如果车圈也有奥运会，福克斯、高尔夫和思域谁能成为风头最劲的崽 高尔夫旅行车让6.33万

如果车圈也有奥运会，福克斯、高尔夫和思域谁能成为风头最劲的崽？

近来体育界可谓盛事不断，欧洲杯、NBA总决赛等让人们手捧爆米花，喝着冰镇啤酒过足了瘾。而随着史上独一份“5年一次”的东京奥运会开启了倒计时，大家高亢的激情也将被再次点燃。相信很多人都已经忍不住脑补各项竞技赛的激烈博弈，以及自己心仪运动员的勇武风姿。在车圈浸润许久的小编也忍不住在想，如果汽车界有奥运会，究竟哪些经典“小钢炮”能大放异彩呢？

所以，我也专门选择了福克斯、高尔夫、思域三款以运动著称的当红潮车，再结合当下年轻人的智慧出行喜好，看看谁是车圈才智双全的运动健将。

都打着运动旗号，福克斯更讲究动力和操控的兼容性

从车型上来说，福克斯、高尔夫和思域都是业内大名鼎鼎的运动健将。不过，我们常说的运动性能可不仅仅是“动力劲爆”那么简单，想有一个即酣畅又舒心的驾驭体验，出色的动力和操控性能两者缺一不可。

与福克斯和思域配置1.5T发动机不同的是，高尔夫为了拉低自己的售价，在14.88万元以下的车型上均配置了1.2T引擎，远不如思域在14.39万元和福克斯在13.68万元基础上便配置1.5T的发动机更实在。当然，在动力参数对比上，同是1.5T的车型，高尔夫和福克斯分别拥有着110kW最大功率、250N.m峰值扭矩/128kW最大功率、243N.m峰值扭矩相差不大的动力水平，而思域最大220 N.m峰值扭矩的数据要差了不少。

不过在操控性上，高尔夫的扭力梁式非独立悬架可没有驾驭质感可言，这个造价低廉的“板车悬架”一旦遇到稍显颠簸的路面就会让操控和舒适性全无。福克斯和思域使用的多连杆独立悬架才是主流，且福克斯更是在动力和操控的均衡大道上玩的贼溜。作为流淌着60年赛道基因，且接连称霸WRC世界拉力锦标赛、CTCC中国房车锦标赛的“运动王者”，福克斯采用了轻量化的悬架系统，让转向更为灵敏，驾乘也更加舒适；加之米其林PS4赛道级轮胎带来了强大抓地力，以及1500兆帕气体热成型钢让车身抗扭刚度提升了20%的特点，整车不仅转向精准、稳定性高，路感也更加清晰，能为驾乘者带来更加舒适的出行体验。

不光能跑还要会跑，这才是现代年轻人喜爱的驾驭利器

对于很多年轻人而言，没事开着车盘山劈弯，亦或是确保安全的前提下，来场公路竞速释放自己的青春荷尔蒙无可厚非。但更多的时间里，他们还是希望自己的爱驾是一个超智能座驾，满足驾驭玩趣的同时，如何让出行更放松，减少疲惫感也是俘获人们芳心的利器。

在自动驾驶技术的应用上，高尔夫除了16.58万元的顶配R-Line版，其它都是“丐中丐”，能有个定速巡航就已经很不错了。而且，即便是顶配车型，除了自适应巡航和变道辅助外，像车道保持、紧急制动、预碰撞保护、交通标识识别等都是选装。钱么，另算，想来没有几万是买不全的。思域也是顶配和次顶配车型才能装载，但好在人实打实的装备了6项Honda SENNING安全超感系统，像车道保持、紧急制动、车道偏移抑制等常用项也都有。

相较而言，福克斯做的就更为全面，仅仅在15.08万元，你就能拥有10项ADAS高级驾驶辅助系统，搭载的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统能拥有L2级自动驾驶能力，涵盖了AEB智能感应制动保护系统（带行人识别）、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警等。此外，还有ACC全速智能自适应巡航控制系统、LC智能领航辅助系统等功能可供选装，让驾驭更显从容和自在。

很多人都听过“小钢炮”，也知道这些车的动力超足，但鲜少有人明白一款车的运动性能，或者说是绝佳的动态驾驭质感是需要动力和操控的完美融合来达成的。与高尔夫和思域的个中取舍相比，福克斯则显得更加纯粹，充沛的动力+出众的操控能给人带来更加刺激和舒适的驾驭感受。最重要的是，它也追寻了消费市场从纯机械素质追求到智能科技体验的转变，在智能驾驶技术上的投入也最多。好看、好开又好用，即适合家用又能带你享受竞速快感，对于新时代的年轻人来说，自是再好不过。

旅行是一种生活 高尔夫旅行车让6.33万

　　旅行车这种在欧洲早已流行数年的车型近期才开始受到国人的小范围的关注，由于其使用的车身尺寸设计以及流线型的外形，让很多年轻消费者对旅行车颇有偏爱，编者从上海地区经销商处了解到，高尔夫旅行车近期在上海进行了大幅度的让利，具体请参阅下表：

　　与以往的高尔夫旅行版透过与当时所贩卖之高尔夫相同的设计语言，由外表清楚表露与高尔夫连结的手法相同。现行高尔夫旅行版在2009年发表的同时，亦导入现行六代高尔夫所采用的设计语言，包括车头正面的采用钢烤黑处理的双肋式水箱护罩，搭配两旁锐利的多角形立体头灯，以及前保杆下方的大面积U字形进气坝，都显露出与现行高尔夫相同的样貌。在A柱以前，高尔夫旅行版仍是一辆六代高尔夫。

　　即使进入车室之内，高尔夫旅行版仍然拥有浓厚的高尔夫气息。就方向盘的搭配、仪表板的陈列以及中控台的铺陈，仍然清晰可见现行高尔夫车系的影子。立体动感的三辐方向盘虽然下方并无镂空设计的金属装饰，但造型仍与六代高尔夫车上的方向盘造型并无二致。搭配着方向盘后方，改采潜望式设计的两大两小仪表板安排，以及中央黑底白字的信息显示屏幕，坐在驾驶座上，也是全然的高尔夫气息。

　　1.4TSI+7速DSG一贯搭载在大众的小型车上，目的是在降低能耗的同时实现更好的动力表现。而高尔夫旅行虽然也属于A级车，但更大的装载空间无疑会消耗掉更多的动力储备。因此，这台1.4TSI发动机为机械+涡轮双增压版，最大功率为118千瓦，比国内高尔夫1.4T单增压发动机多出22千瓦，最大扭矩为240牛·米，比单增压发动机高20牛·米。

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