3缸BMW将出炉 全新BMW1系包头宝泽到店

3缸BMW将出炉 摒弃经典还是积极创新

BMW公司正式宣布，未来会将其TwinPower技术用于更小排量的发动机，包括即将推出的新3缸发动机。TwinPower技术结合了双涡管涡轮增压、缸内直喷以及电子控制可变气门技术，旨在以较小的排量实现更大的动力输出。

TwinPower技术最早搭载于2009年推出的BMW5系GT上的3.0升双涡轮增压发动机，随之也开始搭载于BMW旗下的其它排量发动机上。比如今年1月刚刚用于BMW X1 xDrive28i的2.0升涡轮增压发动机，它拥有最大245马力和350牛米的动力输出，尽管为xDrive四轮驱动车型，但燃油经济性仍然高达7.9升/百公里。

尽管之前关于BMW正在开发3缸发动机的传言不曾间断，但随着BMW公布将TwinPower技术用于未来的3缸车型，一切已经成为板上钉钉。目前已经可以确定的是，3缸增压发动机将会用于MINI，但是否会出现在BMW的车型上，则尚不确定，但可以肯定的是，BMW新一代入门车型上使用3缸发动机的可能性非常大。甚至有媒体称代号F30的下一代3系也将引入3缸动力系统，问题是，你会选择一辆3缸发动机的3系嘛？

目前入门级的MINI使用的是一台1.6升自然吸气发动机，最大马力为98匹。BMW正在开发中的3缸增压发动机最大的可能就是替代这台自然吸气发动机。基于3缸的设计，参考大众1.2升3缸柴油涡轮增压发动机，我们有理由相信BMW的新发动机排气量也将在1-1.2升左右，动力与现款1.6升相近。

有了以上分析，我们相信为3系搭载1.2升3缸增压发动机的可能性并不大，毕竟它的动力对于进一步加大了尺寸的下一代3系而言是远远不够的。况且其排量本身与3系的定位也有较大差异。但使用1.6T代替2.0NA的可能性却完全存在，想想奔驰C180吧。

我们总把一脉相承的东西称之为经典，比如BMW的直列六缸自然吸气系列发动机，在能源和环境压力下，它几乎已经成为“自然粉”们最后的圣地。直到BMW开始着手开发增压发动机和混合动力、新能源车型，这片圣地离最后灰飞烟灭的日子也变得不远了。未来涡轮增压车型将成为BMW的主力替代自然吸气已经毫无悬念，而3缸发动机入住BMW母品牌的悬念也尚未打消，但我们仍然无需过于担忧。

事实上N20已经打出了非常漂亮的一枪，它起码已经让大众等主推涡轮技术的品牌明白了这个游戏规则。我最欣赏的一句BMW粉丝总结的话就是：当BMW想用心做好一款发动机，那么它就一定会成功。所以也许在若干年之后，当我们回顾这些年BMW在发动机技术上的成果时，一样也会将之奉为与NA时代并肩的经典佳话。

全新BMW1系包头宝泽到店 闪亮登场

编辑从包头宝泽宝马4s店得知，全新BMW 1系运动型两厢轿车目前已经到店并以启动预售，预售价为28万到32万元之间，购车即送iPhone4S手机一台（包含订制的激光雕刻文字以及BMW定制软件）。同时全新BMW1系运动型两厢轿车将于2月15日个性登陆包头万达广场，炫耀上市。包头宝泽诚邀您莅临上市现场，感受BMW的个性与激情。

引入中国的全新宝马1系将和海外版车型一样，同时包括Urban城市版和Sport运动版车型。新车与旧款差别最大之处当然就是新的大灯了，近似三角形轮廓的设计与现款1系的风格相差悬殊，而且随着灯眉和新的天使眼大灯的配置，新款大灯的品质相比现款车型有了质的飞跃。新1系相比旧款车身尺寸也有相应增加，宽度增加了17mm，长度增加了85mm，只有高度保持与现款车型一致，因此这也带来了车内空间和行李箱空间的同步提升。

新1系运动版车型预计将配置6速手动变速箱，城市版车型则配置了使用电子选档杆的全新8速手自一体变速箱。新一代1系将搭载两款不同调校的1.6T涡轮增压发动机，带有发动机启停技术。低调校版为116i车型，高调校版则成为118i车型，116i车型最大功率和最大扭矩分别是100kw和220Nm；而118i车型的最大功率和最大扭矩分别是125kw和250Nm。

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