Autotimes试驾宝马BMW新1系 全新BMW1系包头宝泽到店

动静皆宜 Autotimes试驾宝马BMW新1系

　　当我手中握着这把红黑配色钥匙的时候，我的脑海中还在回想宝马上一代1系的影子，作为高档紧凑型车细分市场的唯一后驱车型，其纯粹的驾驶乐趣赢得了诸多车主的好评，我记得在参加一次宝马车主聚会时，车主们都只对爱车的操控性、运动性侃侃而谈，除此之外所谈的甚少，足可以说明宝马已经将运动渗透进了每一个驾驶者的生活。

　　动态体验篇：

　　初夏，就算是成都的天气也会常常见到阳光。4S店的工作人员将118i Sport版的钥匙递给我之后就坐上了后排座位，当我的手触碰到着红色缝线的方向盘的一霎那，我的内心涌出一种强烈的驾驶欲望，轻触油门，悠然的上路。

　　由于成都近年来的道路改造还并未完成，4S店周围路面起伏非常多，各种坑坑洼洼的路面让急切想体验一番的我很无奈，调校偏硬的悬挂在应付坑洼路面时总会显得比较颠簸，但是底盘回馈给我的是非常强的整体性，并没有因为起伏而显得松散。绕开坑洼道路，驶向华阳，虽然没有遇到糟糕的路面但是这一路段的红绿灯特别的多，总是刚一起步就得刹车，这时新配备的发动机节能启停功能就发挥了作用，当我遇到红灯时，踩下制动踏板使车辆停稳后，发动机将会自动熄火，仪表盘的转速指针也同时指向“READY”，不过在绿灯亮起之前要一直踩着制动踏板，一旦脚离开制动踏板，发动机就会再次点燃，继续向前行驶。这样一个节能系统确实能够减少尾气污染，不过对于驾驶者来说需要一个适应时间，因为在起步的时候会有一个等待发动机点燃的时间（1秒钟左右），所以起步时要掌握好时间差。

　　来到一段来往车辆稀少的的道路，车辆模式设定为Sport+,我迫不及待的深踩下油门，推背感一触即发，因为是后驱车的缘故，你会明显感觉到车头上扬。虽然不是M系列那种强烈推背感，但是完全能够满足你对速度的要求，排气管中低沉的嘶吼声刺激着你的每一根神经，变速箱很自觉的将换挡延迟，换挡相当的平顺，顿挫感几乎无法察觉，我驾驶的这台118i运动版搭载的是1.6排量直列4缸双涡管单涡轮增压发动机，最高可以达到170P马力，在4800转时可以发挥最大功率125KW，在1500-4500转区间可以持续输出250N?m的最大扭矩，这样的数据甚至比2010款的120i运动限量版还要多出10KW和50 Nm足见新一代的1系在发动机参数上已经比上一代强出了不少。

　　来到一个多弯的道路，我丝毫没有打算松掉油门，而只是把车辆调节到Sport模式，因为Sport+模式关掉了ESP,我可不想把试驾车滑出车道。依旧以一个比较高的速度入弯，当我打方向盘的时候方向盘表现得相当厚重，但是路面的反馈显得非常的到位，走线非常的清晰，得益于可变运动型转向系统，这种驾驶感受让我非常的得心应手。座椅的侧面支撑在此时也被凸显出来，整个座椅靠背支撑的弧度和我的背部非常贴合。

全新BMW1系包头宝泽到店 闪亮登场

编辑从包头宝泽宝马4s店得知，全新BMW 1系运动型两厢轿车目前已经到店并以启动预售，预售价为28万到32万元之间，购车即送iPhone4S手机一台（包含订制的激光雕刻文字以及BMW定制软件）。同时全新BMW1系运动型两厢轿车将于2月15日个性登陆包头万达广场，炫耀上市。包头宝泽诚邀您莅临上市现场，感受BMW的个性与激情。

引入中国的全新宝马1系将和海外版车型一样，同时包括Urban城市版和Sport运动版车型。新车与旧款差别最大之处当然就是新的大灯了，近似三角形轮廓的设计与现款1系的风格相差悬殊，而且随着灯眉和新的天使眼大灯的配置，新款大灯的品质相比现款车型有了质的飞跃。新1系相比旧款车身尺寸也有相应增加，宽度增加了17mm，长度增加了85mm，只有高度保持与现款车型一致，因此这也带来了车内空间和行李箱空间的同步提升。

新1系运动版车型预计将配置6速手动变速箱，城市版车型则配置了使用电子选档杆的全新8速手自一体变速箱。新一代1系将搭载两款不同调校的1.6T涡轮增压发动机，带有发动机启停技术。低调校版为116i车型，高调校版则成为118i车型，116i车型最大功率和最大扭矩分别是100kw和220Nm；而118i车型的最大功率和最大扭矩分别是125kw和250Nm。

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