福田皮卡木兰大将军双面“战车” 工作生活好帮手

福田皮卡木兰大将军双面“战车” 闲时游玩越野 危急时刻冲锋救灾

陆陆续续下了一周的大雨,开始还在为郑州灾情而无比担忧的张培强,转眼自己的老家新乡也遭遇了洪水围城!如盆泼般的暴雨说来就来,积水不断上涨,汪洋之下,大家都在焦急的等待救援。“一方有难,八方支援”,全国的驰援及时而至,张培强和众多的老乡们在脱困后,没有深陷沮丧、难过之中,也没有被眼前的灾情吓倒,而是纷纷自发加入到志愿者队伍,投入到紧张的抢险救灾中。

张培强除是新乡汛灾的受难员,支援家乡的得力志愿者,还有另外一重身份--福田皮卡车主。

开皮卡 冲在救援抢险前线

冲锋舟、皮划艇、铲车、吸水泵车、满载救援物资的大货车……新乡街头,目之所及,都是为了抢险救灾而紧急奔劳的场景;而在救援队伍中,一辆粉色的福田皮卡木兰大将军十分醒目,忙碌疾行从未停歇,在半米多深的洪水中,司机兼车主张培强驾驶着这辆皮卡冲在了救援的前线。

从暴雨袭来到洪水退去,他驾驶着木兰大将军转移乡亲,运输物资,一直在帮人、救援,根本来不及休息。

终于,迎来了雨过天晴,因为老家的地势比较高,暴雨过后,洪水退去,老乡们脱离了危险,积水逐渐退去,交通慢慢恢复了顺畅,人们也逐渐回归到正常的生活,张培强经营的烧烤店也逐渐恢复起往日的人气。

这样的灾难,不仅张培强没有经历过,对很多老人来说,也是罕见至极。张培强说,“灾难面前,大家必须要抱成团,共渡难关,那么多人从全国各地赶来帮我们,我们河南人自己也必须中!”

很实用 最喜欢的车就是皮卡

事实上,这辆福田皮卡木兰大将军,是今年2月份才刚刚上牌的,没想到在这场暴雨中却担当起了救灾、救人的“大任”,这让张培强太过意外。

张培强说,之前也开过其它品牌的皮卡,但因为当时相中了木兰大将军的外观和动力,就果断选择了它!张培强觉得木兰大将军这样粉色的皮卡很少见,配合它强悍的外型,看起来又酷又飒,是自己很喜欢的风格!他的木兰大将军搭载的是传承康明斯百年动力特点的2.0T欧康柴油动力,能实现最大功率120kW,最大扭矩390N·m,这样的动力对于他这个皮卡爱好者来说很是称心,不论什么样的场合开出去都游刃有余。它的长宽高分别为5340*1980*1905mm的车身,以及1520*1580*440mm的货箱尺寸,极大的提升了乘坐的舒适性和车辆的装载能力,买菜、拉货、载人实用性大大飙升。

除了平时用于烧烤店买菜拉货外,闲暇之余张培强还会开着这辆大将军去越野。“猛男专属”的粉红色木兰大将军,装上越野设备,穿越山海间,颜值和性能都很到位。他的木兰大将军,既能低调帮忙“操持”家里的生意,也能高调助力自己追逐越野梦想,这样的实用性真的太符合自己的期待了!

张培强还说,因为这次灾情,让皮卡的实用性大大凸显。他觉得他的木兰大将军在这次灾情里真的表现出了“将军”风范--“‘上战场’没有怂,还极其给力,真的要给它好好点赞!”

张培强的皮卡后面贴着:“我是一名志愿者,如果有需要,请截停我”!在灾情面前,这位朴实的河南汉子心中装满大义,在灾害面前开着木兰大将军勇敢冲锋,而面对自己的老乡又展现出无限的铁血“柔情”!没有被灾情击倒的河南老乡,在全国上下的齐心协力之下,终汇聚出了“河南必胜”的力量!

近年来,国内皮卡能够迎来快速发展,受到越来越多用户的青睐,除得益于利好政策外,也在于像福田皮卡一样的民族皮卡品牌快速崛起、产品不断向高端化发展外,让更多的用户体验到皮卡“宜商宜家”的实用属性,也能够容纳生活和远方,更能够在危机关头进行救灾和援助。相信民族品牌福田皮卡,未来能够结合更多用户的个性化需求,继续为用户打造更高品质的皮卡,让更多好的产品服务于用户的创富梦、服务于民生!

工作生活好帮手 福田图雅诺汽油版怎么样 试驾评测

【编者按】从2015年上海车展至今，福田的轻客产品图雅诺在这三年间先后推出了2.5T、2.8T的柴油版车型及图雅诺EV电动版车型，而就在2018年5月，搭载2.0T涡轮增压发动机的汽油版车型也宣告上市。那么，新车型的表现如何呢？今天我们就来试驾一下这款汽油版车型。

鉴于曾经我们对图雅诺的物流/两用/通勤等多种尺寸及用途的车型进行过详细的差异化介绍体验，感兴趣的朋友可以点击回看（传送门）。这里我们仅对图雅诺汽油版车型（以下简称图雅诺）做一些简单的静态回顾。

外观方面，汽油版车型与柴油版车型基本保持一直，整体的风格简约大方。不过目前，汽油版车型仅提供了一种车身尺寸，其长/宽/高分别为：5065×2000×2445mm，轴距为2933mm。前脸的设计较有亲和力，双横幅式的银色饰条内嵌入了福田“钻石”LOGO。

图雅诺 2018款 2.0T短轴汽油G01

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价10.98万

内饰方面，图雅诺采用了比较朴实的灰色系进行搭配，中控台的部分区域还加入银色饰板及黑色面板进行修饰。整体的用料和做工可以让人接受。不过未能配备安全气囊有些遗憾，至少应该满足为用户提供选装的需求。

正常状态下，后备厢的进深为1430mm，日常装卸一些货物还是够用的。如果想容纳下更多或者更大的物品，将第二排座椅向前翻折后，后备厢的进深可以达到1780mm。

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经过前面简单的静态部分回顾后，下面我们马上进入到试驾环节。本次我们试驾的车型，搭载了一台型号为G01的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为201马力（148千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到300牛·米/1500-4500rpm。传动方面，与之匹配的是6挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。

离合踏板的位置有一些偏高，并且回馈力度偏沉了一些，好在其结合点比较宽泛，右脚给一些油来起步，是不容易出现熄火的现象。油门的响应中规中矩，刚刚起步的时候，尤其是在升二挡之前，给人的感觉是有一些拖沓，不过二、三挡一挂上后，给人的感觉还是比较轻松惬意的。最初的那种慵懒的感觉也消失了，驾驶起来似乎较先前多了一些轻便。

日常驾驶时的转速区间可以保持在1500-2200rpm，当转速到达2500rpm上下时升挡会较为合适。因为这时升挡后，转速并不会掉的太低（1700rpm左右）。并且当转速超过2000rpm后，你会感觉到较为明显的动力输出。尤其是你打算超车并深踩油门的时候，转速超过2500rpm后，动力输出会非常明显，这时你会察觉到车辆似乎兴奋了起来，与先前相比提速有了显著的提升。

该车采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为3片钢板弹簧。同级别的轻客产品大多也都采用此种配备形式。钢板弹簧侧重于承载能力，不过舒适性欠佳，尤其是在通过一些减速带的时候，后排的弹跳感会较为明显。

★ 全文总结：

在外观造型及内饰设计上，图雅诺都显得落落大方，符合其自身的定位。配置方面，中规中矩，具备ABS+EBD、前雾灯、大灯高度调节、前门电动车窗及手动空调等一些基础配置，不过没有安全气囊及倒车雷达，在安全性和实用性方面会有所欠缺。

动力方面，该车虽然在起步之初有些慵懒，不过整体的日常驾驶没有问题，动力的输出还是完全可以胜任日常的驾驶需求的，尤其是当转速超过2500rpm后，动力输出会显得尤为明显。另外，汽油版车型在噪音的控制方面，相比柴油版车型有着无法比拟的优势，并且在排放标准及一些城市的政策方面会更容易符合。这也是图雅诺在北京等一些中大型城市，推出汽油版车型的目的所在。