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我们了解的大众变速箱，一般分为手动和自动两种。手动变速箱，以运动、高效、坚固、低能耗的优点而著称；自动变速箱（DSG双离合）的优点，不仅兼顾了手动挡的优势，还更加方便操作，换挡过程也能实现无牵引力中断。

双离合变速箱的由来

但对于双离合变速箱技术的起源，其实隐藏着两种说法：一种是指该技术在1939年由法国人阿道夫·加尔奇（Adolphe Kégresse）提出；另一种说法是在1940年由德国达姆斯塔特工业大学的教授Rudolph Franke申请专利。到了20世纪80年代中期，双离合变速箱技术开始被应用于赛车上，直到2003年，人们正享受着自动变速箱带来舒适的同时，大众将首款DQ250的六速湿式双离合变速箱装载在第四代高尔夫R32和奥迪TT V6上，成功将双离合变速箱带到了民用车上，这也标志着双离合变速箱就此开启了量产化之旅。

你知道哪些经典变速箱代号呢？

说到这儿，我可要发问了啊，一提到大众变速箱，你首先会想起什么型号呢？是DQ380还是DQ381呢？没错，这两款都是大众很出名的变速箱，但其实还有很多你熟悉或者陌生的变速箱型号。

像DQ200、250、380、381、500都是大众变速箱的热门产品，DQ400e则服务于大众PHEV GTE插混系统的车辆。这里面就要划重点了，DQ200是7速干式双离合，250、380、381、500则是7速湿式双离合，400e是6速湿式双离合；当然了，不仅有DQ家族，像DL382、DL500、DL800也是大众经典的7速湿式双离合变速箱，而且Q代表着横置，L代表的是纵置，这些你都知道嘛？

DSG是如何工作的 寻车网

之所以叫DSG双离合变速箱，顾名思义它是由两个离合器组成，离合器1：负责1、3、5、7四个挡位，而离合器2则负责2、4、6和倒挡的操作。在当前挡位运行的时候，取决于加速踏板、刹车踏板的位置和车辆负载情况，双离合变速箱会提前衔接好下一个挡位，换挡时仅需两个离合器进行分离和接合即可切换挡位。不仅如此，它的换挡速度也更快，相比结构较为相似的手动变速箱而言，双离合变速箱在舒适性、便利性上都更有优势，而且相比传统自动变速箱，双离合变速箱没有液力变矩器，通过齿轮直接连接传递动力，传动效率也会更高。

APP310是个什么东东

以上这些变速箱，虽然有些已经被更新迭代，但它们依旧被大众誉为最经典的变速箱阵容。不仅如此，大众又将推出一款名为APP310（轴平行永磁同步电机的变速箱），最大功率150kW，持续功率55kW；最大扭矩310N·m，持续扭矩170N·m，

而且它的总质量仅为90公斤重，在变速箱里还集成了单速减速箱，以及功率电子装置，这样的结构布局会更紧凑，而且这款APP310将全面服役全新MEB平台的车辆。

让电动机和发动机共同驱动车辆，不仅可以获取更强劲的动力，还能让发动机驱动车辆的同时带动电动机转动，在反相器的帮助下作为发电机给高压电池充电，以满足车辆对电量的需求。

随着电动科技的迅猛发展，很多消费者也把购买汽油车的计划，逐渐往电动车方向转变，不得不说电动车也将成为汽车消费的新领域。APP310的到来，也会对大众纯电的MEB平台进行相应的加持。大众的纯电车ID.3已经确定国产化，到时候我们也机会看看APP310变速箱的表现。

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外观方面，新款高尔夫R-Line外观采用大众全新的家族设计语言，更宽大的前进气格栅与两侧大灯相融合，整体呈现出的视觉效果更加激进。而在车尾，第八代高尔夫的变化相对较小，只是其尾灯的造型变得更扁平而狭长，且与车头相呼应。第四代的中期改款高尔夫外观变化很大，更加精致时尚。

外观方面，高尔夫延续了家族设计语言，前脸采用U形进气格栅，内嵌镀铬饰条，两侧LED大灯内部采用双矩形设计，引擎盖微微上翘，营造出较强的运动感。而车尾的造型则与普通版基本保持一致，同样采用了时下流行的尾灯组设计以提升辨识度。外形方面，新车前大灯与前进气格栅融合在一起，并在前保险杠两侧新增了C字形饰条，使前脸看上去更加动感、时尚。

在全新第八代高尔夫的中控台上，设计师巧妙加入了无线充电功能，并将时钟融入到仪表盘当中。在材料方面，新车内饰大量使用了软质材料包裹，再配上钢琴烤漆材料，无论是在触感还是视觉效果方面都有着相当出色的感受。而新高尔夫R-line还配备了Alcantara材质内饰，加上R-Line标识，在运动感营造上已经无可挑剔。

高尔夫还具有非常丰富的储物空间，比如挡把前的巨大储物格，中央扶手盒内非常规的两个杯架以及手机充电的卡槽。此外，行李厢标准容积达到380-1237升，后排座椅采用4/6拆分放倒，可实现灵活扩展，且尾箱模式下行李箱空间更大实用性更强。而从第八代到第七代，每一代高尔夫都能很好地满足用户对汽车空间、舒适、配置、动力等多方面的需求。