福田皮卡大将军木兰版官宣涨价 试驾评测

超高人气致使供货紧张 福田皮卡大将军木兰版官宣涨价 涨幅或将达到10000元

　" 双十一" 的快递还没拆完," 双十二" 的快递也开始在路上了,作为年末最后一个大促购物节,双十二成为众多车企冲刺销量的一个关键节点。为了迎合消费者年底购车的意愿,不少车企也纷纷推出了相应的购车政策,然而,福田皮卡却不走寻常路,在其他车企推出降价促销、满减钜惠以及赠送惊喜好礼的时候,福田皮卡宣布其高端皮卡车型福田皮卡大将军“木兰”版即将涨价的消息。福田皮卡不按套路出牌的这样一个举措,让许多消费者大惑不解,究竟是什么样的原因让福田皮卡做出这样的决策,小编带大家一探究竟。

　　“双十二”官宣涨价 只因供不应求太紧俏

　　众所周知,作为高端皮卡车型,福田皮卡大将军自北京车展首发预售以来,在不到两个月的时间内订单就已突破3000台,目前订单还在持续上升。未上市便已先火,这样的销量成绩实属斐然。与此同时,福田皮卡针对女性用户打造的福田皮卡大将军木兰版在德国工业4.0+智能工厂下线后,人气也是居高不下,限量100台持续热销,市场反响极好,并且出现了供不应求之势。考虑到市场维稳及客户接受程度,福田皮卡近日上调大将军木兰版的价格。福田皮卡大将军木兰版平均上调5000元,其中粉色内饰上调10000元。作为炙手可热的一款热销车型,市场需求紧张,所谓“水涨船高,泥多佛大”,涨价也在情理之中。

　　木兰版“巾帼”出征 横扫千军靠的是实力

　　甫一下线即有签约,“双十二”不打折、没促销,却能以岿然之态坚挺并上调价格,福田皮卡这款上市即热销的大将军木兰版备受热捧的背后,是高颜值下隐藏的卓越硬实力。

　　皮卡,从来不是男人的专属,也不限于赚钱利器、越野伙伴。大将军木兰版外观颜色上采用了非常触动女性用户的木兰粉,但仍然延续了福田皮卡大将军的硬核实力。超大面积前格栅,硬朗霸气,嵌入品牌“FOTON” 字母,刚劲有力,气吞江河;近2米车宽的王者之躯,尽享超越同级宽体驾乘空间。动力方面,福田大将军采用传承百年康明斯技术基因的欧康2.0T柴/汽油、2.5T柴油发动机的黄金三角动力组合,可实现最大功率175kW,最大扭矩390N·m,得益于德国博世最新高压共轨系统以及博格华纳VGT可变截面涡轮增压器,福田皮卡大将军的动力输出一气呵成,应对各类场景下的动力需求均游刃有余。

　　外型硬派、动力刚猛的硬派只是福田大将军的一面,内外兼修的它,大块头有着大智慧。横向贯穿环抱式立体座舱,时尚潮流,搭配10.25英寸高清悬浮式科技Pad屏,可以让用户获得轿车级科技体验,装载最新4G车联网T-LINK系统+AI智能语音交互后,大将军可以实现与用户的便捷语音交互;安全方面,福田皮卡大将军全车大面积采用高强度钢板,并达到C-NCAP五星碰撞标准,搭载的最新博世9.3版本ESP,全面保护驾乘者。

　　一路走来,无论是萨普轿卡小货郎、征服者、拓陆者,还是这出场即自带光环、彰显王者之势的大将军木兰版,无一不在展现福田皮卡的硬实力和高品质。“双十二”涨价的传奇仍在传唱,福田皮卡的“木兰”是否再创辉煌,2021又会给皮卡历史带来怎样的惊喜?我们拭目以待。

工作生活好帮手 福田图雅诺汽油版怎么样 试驾评测

【编者按】从2015年上海车展至今，福田的轻客产品图雅诺在这三年间先后推出了2.5T、2.8T的柴油版车型及图雅诺EV电动版车型，而就在2018年5月，搭载2.0T涡轮增压发动机的汽油版车型也宣告上市。那么，新车型的表现如何呢？今天我们就来试驾一下这款汽油版车型。

鉴于曾经我们对图雅诺的物流/两用/通勤等多种尺寸及用途的车型进行过详细的差异化介绍体验，感兴趣的朋友可以点击回看（传送门）。这里我们仅对图雅诺汽油版车型（以下简称图雅诺）做一些简单的静态回顾。

外观方面，汽油版车型与柴油版车型基本保持一直，整体的风格简约大方。不过目前，汽油版车型仅提供了一种车身尺寸，其长/宽/高分别为：5065×2000×2445mm，轴距为2933mm。前脸的设计较有亲和力，双横幅式的银色饰条内嵌入了福田“钻石”LOGO。

图雅诺 2018款 2.0T短轴汽油G01

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价10.98万

内饰方面，图雅诺采用了比较朴实的灰色系进行搭配，中控台的部分区域还加入银色饰板及黑色面板进行修饰。整体的用料和做工可以让人接受。不过未能配备安全气囊有些遗憾，至少应该满足为用户提供选装的需求。

正常状态下，后备厢的进深为1430mm，日常装卸一些货物还是够用的。如果想容纳下更多或者更大的物品，将第二排座椅向前翻折后，后备厢的进深可以达到1780mm。

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经过前面简单的静态部分回顾后，下面我们马上进入到试驾环节。本次我们试驾的车型，搭载了一台型号为G01的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为201马力（148千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到300牛·米/1500-4500rpm。传动方面，与之匹配的是6挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。

离合踏板的位置有一些偏高，并且回馈力度偏沉了一些，好在其结合点比较宽泛，右脚给一些油来起步，是不容易出现熄火的现象。油门的响应中规中矩，刚刚起步的时候，尤其是在升二挡之前，给人的感觉是有一些拖沓，不过二、三挡一挂上后，给人的感觉还是比较轻松惬意的。最初的那种慵懒的感觉也消失了，驾驶起来似乎较先前多了一些轻便。

日常驾驶时的转速区间可以保持在1500-2200rpm，当转速到达2500rpm上下时升挡会较为合适。因为这时升挡后，转速并不会掉的太低（1700rpm左右）。并且当转速超过2000rpm后，你会感觉到较为明显的动力输出。尤其是你打算超车并深踩油门的时候，转速超过2500rpm后，动力输出会非常明显，这时你会察觉到车辆似乎兴奋了起来，与先前相比提速有了显著的提升。

该车采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为3片钢板弹簧。同级别的轻客产品大多也都采用此种配备形式。钢板弹簧侧重于承载能力，不过舒适性欠佳，尤其是在通过一些减速带的时候，后排的弹跳感会较为明显。

★ 全文总结：寻车网

在外观造型及内饰设计上，图雅诺都显得落落大方，符合其自身的定位。配置方面，中规中矩，具备ABS+EBD、前雾灯、大灯高度调节、前门电动车窗及手动空调等一些基础配置，不过没有安全气囊及倒车雷达，在安全性和实用性方面会有所欠缺。

动力方面，该车虽然在起步之初有些慵懒，不过整体的日常驾驶没有问题，动力的输出还是完全可以胜任日常的驾驶需求的，尤其是当转速超过2500rpm后，动力输出会显得尤为明显。另外，汽油版车型在噪音的控制方面，相比柴油版车型有着无法比拟的优势，并且在排放标准及一些城市的政策方面会更容易符合。这也是图雅诺在北京等一些中大型城市，推出汽油版车型的目的所在。