福田皮卡大将军木兰版官宣涨价 评测福田伽途GT

超高人气致使供货紧张 福田皮卡大将军木兰版官宣涨价 涨幅或将达到10000元

　" 双十一" 的快递还没拆完," 双十二" 的快递也开始在路上了,作为年末最后一个大促购物节,双十二成为众多车企冲刺销量的一个关键节点。为了迎合消费者年底购车的意愿,不少车企也纷纷推出了相应的购车政策,然而,福田皮卡却不走寻常路,在其他车企推出降价促销、满减钜惠以及赠送惊喜好礼的时候,福田皮卡宣布其高端皮卡车型福田皮卡大将军“木兰”版即将涨价的消息。福田皮卡不按套路出牌的这样一个举措,让许多消费者大惑不解,究竟是什么样的原因让福田皮卡做出这样的决策,小编带大家一探究竟。

　　“双十二”官宣涨价 只因供不应求太紧俏

　　众所周知,作为高端皮卡车型,福田皮卡大将军自北京车展首发预售以来,在不到两个月的时间内订单就已突破3000台,目前订单还在持续上升。未上市便已先火,这样的销量成绩实属斐然。与此同时,福田皮卡针对女性用户打造的福田皮卡大将军木兰版在德国工业4.0+智能工厂下线后,人气也是居高不下,限量100台持续热销,市场反响极好,并且出现了供不应求之势。考虑到市场维稳及客户接受程度,福田皮卡近日上调大将军木兰版的价格。福田皮卡大将军木兰版平均上调5000元,其中粉色内饰上调10000元。作为炙手可热的一款热销车型,市场需求紧张,所谓“水涨船高,泥多佛大”,涨价也在情理之中。

　　木兰版“巾帼”出征 横扫千军靠的是实力

　　甫一下线即有签约,“双十二”不打折、没促销,却能以岿然之态坚挺并上调价格,福田皮卡这款上市即热销的大将军木兰版备受热捧的背后,是高颜值下隐藏的卓越硬实力。

　　皮卡,从来不是男人的专属,也不限于赚钱利器、越野伙伴。大将军木兰版外观颜色上采用了非常触动女性用户的木兰粉,但仍然延续了福田皮卡大将军的硬核实力。超大面积前格栅,硬朗霸气,嵌入品牌“FOTON” 字母,刚劲有力,气吞江河;近2米车宽的王者之躯,尽享超越同级宽体驾乘空间。动力方面,福田大将军采用传承百年康明斯技术基因的欧康2.0T柴/汽油、2.5T柴油发动机的黄金三角动力组合,可实现最大功率175kW,最大扭矩390N·m,得益于德国博世最新高压共轨系统以及博格华纳VGT可变截面涡轮增压器,福田皮卡大将军的动力输出一气呵成,应对各类场景下的动力需求均游刃有余。

　　外型硬派、动力刚猛的硬派只是福田大将军的一面,内外兼修的它,大块头有着大智慧。横向贯穿环抱式立体座舱,时尚潮流,搭配10.25英寸高清悬浮式科技Pad屏,可以让用户获得轿车级科技体验,装载最新4G车联网T-LINK系统+AI智能语音交互后,大将军可以实现与用户的便捷语音交互;安全方面,福田皮卡大将军全车大面积采用高强度钢板,并达到C-NCAP五星碰撞标准,搭载的最新博世9.3版本ESP,全面保护驾乘者。

　　一路走来,无论是萨普轿卡小货郎、征服者、拓陆者,还是这出场即自带光环、彰显王者之势的大将军木兰版,无一不在展现福田皮卡的硬实力和高品质。“双十二”涨价的传奇仍在传唱,福田皮卡的“木兰”是否再创辉煌,2021又会给皮卡历史带来怎样的惊喜?我们拭目以待。

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提升大 评测福田伽途GT 驾驶感受怎么样

初次听到伽途GT我是有些木讷的，毕竟脑海中GT的标签已经成型，细琢磨牵强些也能成立。这车虽不能和江湖上的GT相比，但它毕竟是福田伽途系列首次搭载涡轮增压发动机的车型，相比以往自身产品也算是“性能”车型了。接下来我就为您带来这款车型的试驾评测，一起看看它有什么不一样。

　　福田伽途GT于2018年5月正式上市，其共有4款车型供用户选择，传动系统包括6MT和6AT，配置等级分精英型和智联型两种，全系车型搭载1.4T发动机。以往我们对该车的顶配自动智联型有过详细的静态体验，大家可以点击传送门浏览。今天我为大家带来的是相同动力系统的精英版车型。借着对静态部分的回顾，我也为您说说它们的相同点与差异。

伽途GT 2018款 1.4T 自动精英型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价9.09万

　　车外的差异就这么多，咱走进车内看看。车内的差异主要为前排侧气囊、胎压监测、电动天窗、行车记录仪、车联网系统、座椅高低调节。介于大家对这些配置也是比较熟悉了，在此我也就不一一详解了。而精英型比顶配智联型减少的座椅高低调节功能，在此我会为您通过体验进行详细展现。

　　伽途GT自动挡精英型和智联型的价格分别为9.09万元和9.79万元，两者价格差为0.7万元，如果预算有限可以选择精英型，配置上能够满足基本的使用需求；如果资金比较充足，智联型值得考虑，它在用车便利度以及安全性方面都有一定的提升。动力部分，两者搭载了同样的1.4T+6AT动力总成。下面，咱就来说说车辆的动态驾驶感受。

　　伽途GT全系搭载型号为4A14TI的1.4T涡轮增压汽油发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，动力参数与宝沃BX5的1.4T发动机相同。相比以往伽途系列车型搭载的1.5L发动机（最大功率为116马力，峰值扭矩为150牛·米），该1.4T发动机最大功率提升了34马力，峰值扭矩提升了100牛·米。传动部分，新车匹配爱信6挡手自一体变速箱，这也是伽途系列的首款自动挡车型。

　　介绍完了动力系统与轮胎，下面我们来详聊车辆的具体驾驶感受。我会按照起步、巡航、加速、刹车、噪音、悬架驾驶感受等多个方面为您展开介绍。

　　得益于AT自动挡变速箱的传动特性以及1.4T发动机相对较高的动力输出。起步时过程没有顿挫感以及前窜的现象，即使是初次驾驶，也很容易上手适应。

　　车辆在80km/h以内巡航，发动机转速在1500rpm左右即可保证充沛的动力；我们将巡航速度提升至120km/h，发动机转速依旧可以保持在一个相对较低的区间，为2180rpm左右。动力系统的调校兼顾了燃油经济性，这除了得益于小惯量发动机的动力输出特性（涡轮介入较早，低转速下发动机扭矩输出充沛，但扭矩来的有些突然），与变速箱合理且相对宽泛的齿比设定也有很大关系。

　　提速过程中，踩踏油门的速度与深度稍大一些，变速箱就会执行相应的降挡动作，加速、换挡逻辑属于偏积极的。此外，变速箱还具备S挡，不过由于D挡的调校面对城市驾驶、超车也已经足够，且受小惯量发动机动力输出特性的影响，车辆在急加速时存在突兀感，因此该车的S挡对于我来说并不常用到。

　　伽途GT采用电动助力转向系统，原地挪车与高速驾驶的阻尼变化不是很大，阻尼整体偏轻盈，属于轻松驾驶的一类。转向系统指向性一般，方向盘存在旷量，车身响应不是特别灵敏，处于这个级别的可接受范围。

　　伽途GT动力系统的噪音并不明显，整个驾驶过程中没有出现过恼人的吼声。不过胎噪的表现比较一般，在时速超过60km/h之后，车内交流因胎噪需要提高些嗓门。整体NVH表现在同级别车型中属正常水平。

　　悬架的结构在这个级别中较为常见，底盘的调校属于中规中矩的一类。车辆在城市铺装路面驾驶时没有明显的起伏感；底盘也能够过滤掉大部分的细碎振动，通过一般橡胶减速带时车内跳跃感不是很强，也没有明显冲击感，不过，由于车辆的重心偏高，在快速变道超车时有一定的侧倾感，高速路转向以及变道超车时还需多加注意。下一页，咱聊测试成绩。

◆加速测试

　　起步转速虽然只有2300rpm，但小惯量涡轮增压发动机在中低转速下提供的动力也是比较充沛的，起步时轮胎出现了轻微的打滑现象。最终伽途GT 1.4T自动挡车型测得的0-100km/h加速成绩为13.95秒，较伽途im8 1.5L（加速成绩16.4秒）快了2.45秒，相比宝骏730、宋MAX 1.5T DCT车型还是有不小的差距，这与伽途GT发动机排量稍小且AT变速箱传动效率不及DCT变速箱有一定的关系，前者的变速箱更加强调驾驶的平顺性，从平滑的加速曲线中我们能明显的看出这一点。

◆刹车成绩

　　在全力制动的过程中，初段的g值处在-0.6至-0.8，表现一般；之后的减速效果相对明显，g值基本上保持在-0.85以下。经过多次测试，伽途GT的100-0km/h刹车测试成绩为42.17米，处合格水平，较伽途im8（成绩为45.5米）距离提升了3.33米，同宋MAX、宝骏730相比该车同样存在差距，这与轮胎的品质有一定的关系，宋MAX测试车搭载的是锦湖舒乐驰系列轮胎，网络售价约为579元/条；宝骏730测试车搭载的是马牌轮胎，网络售价约为550元/条；伽途GT搭载的是网络售价约为320元/条的玲珑牌轮胎，在品牌影响力上后者稍逊。

◆油耗测试

　　油耗测试的路段为城市拥堵路段、通常的城市快速路以及郊县机非混行的道路。测试过程中驾乘人员为1人，室外温度温度为36-38℃摄氏度，空调冷风全程运行。测试里程为122.8公里，燃油消耗为9.48L，折合7.7L/100km，与宋MAX 1.5T DCT（7.8L/100km）较接近，相比宝骏730（8.2L/100km）要省一些。

★总结：

　　基于伽途im8打造的伽途GT，除了动力方面的差异外，基本上继承了前者的特点——中规中矩的内外设计，7座的荷载人数、相对宽裕的驾乘空间，甚至于相同的离地间隙。驾驶环节，换装了与宝沃BX5 1.4T参数相同的发动机后，伽途GT动力的提升可以说是比较明显的，从低转速的扭矩输出到高速行驶，都比以往的伽途系列车型提升不少，对于城市代步也更得心应手。

　　测试成绩，这款搭载1.4T涡轮增压发动机、爱信6AT变速箱的伽途GT 0-100km/h加速、100-0km/h刹车、油耗成绩分别为13.95秒、42.17米、7.7L/100km，各个方面的测试成绩相比伽途im8 1.5L 5MT均有一定的提升。而与主流车型宋MAX、宝骏730相比该车也还是存在一定的差距。价格上，测试车指导价为9.09万元，相比伽途im8高配车型有1.5万元左右的差距，对于换装了1.4T涡轮增压发动机、6AT爱信变速箱来说，价差处合理水平。与宝骏730 1.5T DCT、宋MAX 1.5T DCT配置接近的车型相比该车低了将近1万元，对于9万左右的指导价来说分量也不小。综上所述，虽然福田伽途GT各项成绩较以往产品有进步，但与主流车型相比努力空间也还是不小；正因如此，伽途GT采取了较低的指导价设定，以此提高自身的产品竞争力。