长城炮涉水指南请查收 长城宝马造什么车

车辆涉水有哪些注意事项？长城炮涉水指南请查收！

进入雨季，天气变幻莫测，时而烈日当空，时而狂风大作，时而雷雨交加。对于广大有车一族而言，雨季出行最令人头疼的就是车辆涉水；而对于热爱户外越野的用户而言，也需要面临复杂多变的涉水路况。众所周知，车辆涉水是“大忌”，如果处置不当，就可能造成各种严重的后果。那么，作为长城炮的车主，雨季日常出行以及户外越野涉水的时候，需要掌握哪些车辆涉水要领呢？请继续往下看！

涉水路段莫慌张，科学通行保平安

每年的雨涝多发季，因为汽车涉水导致的人身财产损失案例时有发生，雨天驾车出行，要时刻具备风险防范意识，做到防患于未然。面对不明深浅的涉水路段，最好先减速或停车观察，通过参考水位标线、建筑物、树木，或者参照前车涉水情况大致判断水位，水位较高时切勿强行通过，在无法判断积水深度的情况下尽量绕行，不要强行通过。

不同车辆的最大涉水深度不一样，普通轿车的最大深水深度一般为400mm左右，SUV车型稍高。驾驶普通的家用车，当水位达到400mm就要谨慎通行了。对比之下，长城炮的涉水能力更为强大，以长城炮越野皮卡为例，该车型原厂标配涉水喉，使得发动机进气口位置大大提高，涉水深度可以达到700mm，面对城市的低洼积水路段显然更加胸有成竹。

当然，即便长城炮的涉水能力再强大，车主也需要科学驾驶、规范驾驶，并注意涉水后的车辆检查。通行涉水路段时，应当采取科学的驾驶技巧，全程保持低速匀速行驶，尽量避免激起水浪，以免发动机舱和驾驶舱进水。同时，通行过程要做到全程连贯，中途不要“收油门”，以免排气管倒吸积水进入发动机内，直至驶离积水路段。

涉水行驶过程中，如发现车辆突然熄火，切勿再次启动，应当第一时间断电并请求救援，交由4S店或者修理厂进行处理。发动机涉水熄火可能是因为积水进入缸体，此时如果强行启动，会导致发动机出现严重的机械故障，造成不可逆的损害。

涉水检查不可少，排除问题车况好

即便车辆在涉水行驶过程中没有突发任何故障，也不意味着万无一失，涉水后的车辆，可能会出现各种“暗病”。长城炮涉水行驶后，出于便利性和经济性的原则，建议车主发挥自己的动手能力，先对车辆的基本状况进行自查。长城炮的360环视、雷达控制模块、喇叭、压缩机总成、绞盘总成、灯光、玻璃升降器总成、前风窗洗涤壶总成、220V逆变器以及起动机，涉水后都是可以自行检查的。

操作方法也很简单，先启动车辆，如果发动机能够正常启动，说明起动机正常。然后，对360环视、喇叭、压缩机总成、灯光、前风窗洗涤壶总成、玻璃升降器总成进行检查，只需正常使用这些系统（部件），看是否正常工作，逐个排查即可，找出未能正常工作的系统（部件）。

值得注意的是，长城炮雷达控制模块的故障可通过故障码的形式显示出来，可留意仪表故障码进行判断。检查灯光系统时，不仅要检查照明功能，还要查外观（比如灯腔内部是否积水、堆积淤泥）。检查玻璃升降器总成时，需要对四门连续升降5次，均正常后方能排查问题。而检查220V逆变器，直接打开开关后，看指示灯是否亮。

如果长城炮严重涉水，除了以上自检以外，还建议到服务站进行深度的检查。一般情况下，服务站会对以下部件（系统）进行检查，包括蓄电池+发电机、电动转向器、曲轴位置传感器、发动机附件轮系、涡轮增压器、变速器通气管、变速器总成、散热器、中冷器、油冷器、风扇、驱动轴/传动轴护套、燃油通气阀管、分动器总成、空气滤清器总成等等。寻车网

未雨绸缪，才能更好地面对雨天！以上就是关于长城炮的涉水后车辆检测指南，你学会了吗？

长城宝马造什么车 长城宝马合资车

文 ｜ 程辰

编辑 ｜ 孙春芳

颇受的MINI国产项目，有了实质性进展。

据第一财经10月16日晚间消息，宝马中国方面表示，宝马集团旗下的英国牛津工厂将暂停生产电动车型，但不会停止MINI燃油车型的排产。根据报道，宝马与长城汽车合作的光束汽车，将负责生产MINI电动车型，但MINI电动车型是否只在中国生产，宝马方面并未作出回应。

此前，有国内媒体援引英国《泰晤士报》15日报道称，宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工厂必须在同一条生产线上同时投产燃油车和电动车，这种生产方式将导致运行效率不高，公司决定牛津工厂自2023年起只投产燃油车型，“宝马下一代MINI Aceman将改在中国生产”。

该报道还表示，宝马集团计划在2023年年底前，将MINI电动车生产线转移至中国，交由光束汽车生产。

这也与宝马集团此前公布的MINI电动化进程相吻合。

今年7月，宝马集团对外发布MINI Concept Aceman全球概念车。这款命名为Aceman的MINI电动车型，将由光束汽车旗下的张家港工厂负责投产，预计2024年开始路测。

MINI品牌是宝马集团电动化转型的主要阵地之一。

根据宝马集团此前发布的战略，MINI品牌将在2025年推出最后一款燃油车，并在此后全部投产纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占据MINI品牌销售车型的50%；到2030年代初，MINI将成为宝马集团旗下第一个实现纯电气化的品牌。

中国市场在其中扮演了重要角色。

此前，宝马方面曾表示，MINI纯电动汽车将在2023年开始在中国生产，首批将引入两款MINI电动车，由光束汽车投产。而在MINI启动电动化转型之前，中国市场已经是该品牌在全球范围内销量增速最快的市场。

事实上，作为MINI国产化项目的载体，光束汽车成立的时间并不短。

2018年7月，长城汽车与宝马集团在柏林签署合资经营合同，双方各持股50%，合资成立光束汽车。

2019年11月，光束汽车生产基地启动仪式在江苏省张家港市启动。2020年6月，光束汽车张家港工厂开始动工，总投资约51亿元，规划年产能16万辆，预计于2022年建成。

但成立至今超过4年，在快速变化的新能源汽车赛道，光束汽车仍未开始投产MINI电动车型，这被业界解读为“起了个大早赶了晚集”。

而同样是民营企业与跨国车企合资的电动车项目，吉利与梅赛德斯-奔驰合作的smart品牌，于2019年3月宣布成立合资公司。今年4月，smart品牌已推出首款纯电动车型，新车在今年9月份开启首批交付。

不过，今年以来，光束汽车明显加快布局节奏。《财经天下》周刊获悉，2022年至今，光束汽车陆续发布大量招聘岗位，涵盖研发、生产制造、管理等多个领域。