为什么ds车头挂雪铁龙 雪铁龙世嘉车怎么样(雪铁龙世嘉车身多长)

为什么ds车头挂雪铁龙 雪铁龙新款ds8

仔细算来DS也有快10个年头，虽然中国市场混的不怎么样，实际上比起宝沃之流，DS应该算是复兴较为成功的欧系豪华品牌，甚至在法系品牌中DS可是仅此于布加迪的法国豪华品牌。在DS的沟通会上，DS认为消费者对自家品牌认知和凯迪拉克一个水平，或许有人不屑一顾，毕竟凯迪拉克在中国市场基本坐稳第四的位置，而DS不仅在豪华品牌中处于末端，甚至许多人认为根本算不上豪华品牌，有意思的是DS和凯迪拉克一样，都是各自国家的总统座驾，法国不管怎么说也是五常国家，法国总统座虽然不如美国总统那么响，那在世界上也是排的上号的。那么同为总统座驾，DS又该向凯迪拉克学习什么呢？

DS觉得形象接近凯迪拉克

两界总统都坐DS

按照凯迪拉克的成功来看DS的问题很多

车型集中在紧凑车型

比起凯迪拉克来说DS的车系更为少，而且都主要集中在紧凑型轿车和SUV上，我们知道法国车好两厢车，在国人眼里，两厢车最多使用在紧凑型轿车上，事实上也是如此，除了4米5的DS5还能被称为中型车，其他车系都是紧凑型，这样一来DS的车型就算对标BBA，也很少超过30万，在国人眼里如果一个品牌没用百万级车型，那还算豪华品牌吗？DS吃亏就在这里。虽然对于凯迪拉克来说，即使是CT6也在50万之内，但是凯迪拉克旗下有凯雷德这样的百万级全尺寸豪华SUV，而且凯迪拉克主打车型全部是中大型或者中型轿车SUV。尤其购买力强的一线城市大多有限牌政策，所以一部实用的中大型轿车或者SUV更实用。

XTS拥有5米1的身材，宜家宜商

定位含糊不清不自量力的以小打大

比起凯迪拉克把目光锁定在30岁左右的年轻人，DS似乎很难说清他们的目标客户群在哪，或许文艺青年是他们的目标群。就拿DS5来说，当年大家一致认为这款车就是文艺青年专属座驾。可到了DS6，似乎没人知道这款车的特色在哪里，而DS5LS虽然设计用料等方面比C4L高出不少，可也仅仅外观内饰。在价位上则是却和合资品牌中级车竞争，销量惨淡也是必然。反观凯迪拉克和对手相比总是大一号，CT6用7系的尺寸打5系，XT6用Q7的尺寸打Q5，这种田忌赛马的策略不管怎么说还是换来销量的大涨。

DS5LS还是法国驻沪总领事的官方用车

核心问题动力系统单薄无独立平台

整个PSA居然拿不出一台2.0T发动机，也是解释了为什么DS车型只能做到紧凑型原因，作为法系普通品牌的雪铁龙在其旗舰中大型车C6也只能用中国专属的1.8T发动机。而老C6那台3.0发动机实际上也不是PAS集团，从某种程度上说PSA在动力系统已经落后国内自主品牌了。另外就是平台问题，在轿车方面凯迪拉克拥有有别于通用其他品牌的Omega平台和alpha平台，这点DS无法做到。然而最根本原因还是动力系统，由于缺乏匹配的动力总成，研发大型车平台也毫无意义。 寻车网

希拉克时代的C6配置了3.0发动机，据说也不算PSA集团产物

除了总统座驾DS可打的牌很多

实际上DS除了法国总统座驾头衔之外，其豪华属性甚至比凯迪拉克更胜一筹，因为光法国巴黎这几个字眼就人联想到LV 爱马仕等品牌。而且PSA也不缺乏优秀技术，尤其主动液压悬架这独门技术，就连劳斯莱斯都曾经购买专利使用。另外法系车整体而言，还有布加迪这尊大神作为法系车领袖，实际上作为老牌工业国家的法国其汽车生产历史技术文化各方面一点也不逊色北方的德国和海峡对面的英国。在50-60年代，凯迪拉克有艾多拉多，雪铁龙可有DS19 都是上世纪经典车型。顺便说一句在躲避暗杀方面DS19可美国同行强多了，戴高乐硬靠着DS19摆脱追杀，而肯尼迪就没这么幸运了，倒在林肯车里。

DS19帮助戴高乐脱险，他的同行肯尼迪就没这么幸运了

亡羊补牢的林肯大陆

11月推出的DS8能否扮演XTS在凯迪拉克的角色？

我们知道今年DS的销量并不高，整个1-6月累积没超过2000部，这种销量可能还不如某些超豪华品牌。不过唯一的亮点是DS7在6月份一口气卖了783部，而且DS7早就升级国六车型，可见DS7还是受人认可，而且买DS7的人高配又占很高比例，说明车主认可DS这个品牌高端的调性。 如果我们回想2012年的凯迪拉克似乎也有类似情，除了SRX外，其SLS和CTS卖的并不好。而到了2013年随着XTS的推出，光这款轿车月均销量2000+随后ATSL XT5的接连推出使得凯迪拉克坐稳了第四的位置，那么DS能否推出一款类似XTS的轿车呢？或许DS8的推出充当这个角色，据称这款车长度将超过4米8，除了1.6T发动机外，还配置有插混动力，这样不用担心小马拉大车的尴尬。至于价格我相信认可DS的人可能对价格并不太敏感毕竟DS也不会太贵，反而更在乎DS给他带来什么。如果DS想借鉴凯迪拉克的成功DS8务必是最重要的开始。当然还有售后问题，即使是一线城市的上海DS 4S到现在为止只有两家，所以售后问题确实DS必须要解决的。

DS8能否扮演XTS的角色？

DS包括法系车在国内的问题，不能简单的用法系车傲慢不懂中国市场来概括，其背后集团缺乏强大的动力总成以及大车平台是非常重要的原因，尤其值得注意的是法系车在美国几乎是没有销售，而同样偏好大车的中国市场，法系车又是否吸取教训？

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20万买凯迪拉克的背后

当年售价70万的法国总统座驾雪铁龙C6

2010年雪铁龙世嘉车怎么样(雪铁龙世嘉车身多长)

今天我们就来盘一盘十分经济实惠的车，不仅方便了我们的出行，同时这样的车也买的非常的值，不会被闲置放在车库里吃灰，同时也十分的经济划算，是不可多得的买车福利车型，那么现在要介绍的，就是东风雪铁龙世嘉，它就是一款经济惠民的车型，十分具有可买性。虽然这一款东风雪铁龙世嘉已经停售，但是如果想选择一辆二手车，那么这一款东风雪铁龙世嘉还是很不错的选择。

作为东风雪铁龙中十分接地气的一款车型，它的身上具备了许多优势。

许多人一看东风雪铁龙世嘉的价格，打心眼里第一反应觉着这辆车不会是一辆多好的车，认为它肯定很菜，比不了其他的车型，当然这款东风雪铁龙世嘉自然是有短板之处，但是不可否认的是，在同款价位里面，这款东风雪铁龙具备了许多其他车型不具备的优秀品质。下面就来看一看。

首先，作为一款紧凑型车，这款车的外观虽然没有亮眼的设计，但是沿用了经典的外观，再加上经典永不过时，所以外观还是十分不错的。

外观平淡无奇但是用料十分的精致，材料的选取还是十分用心的。

4588*1773*1486，这是这一款东风雪铁龙世嘉的车身长宽高的数据，还是颇具规模的，内部空间也够大，日常出行或是带着家人朋友的出行也是妥妥的，所以空间方面还是很足的。动力设施方面也很是不错，发动机则是1.6L 117马力 L4，最大扭矩也达到了150，最大功率则是达到了86，可以说是很不错的了，同时变速箱则是采用5档手动模式，所以变速体验也是十分好的。

如果是想入手低价又实惠而且好用的二手车，那么这一款东风雪铁龙世嘉绝对是超值的车型，可以说是十分让人省心的二手车。

不仅如此，这一款东风雪铁龙世嘉的在油耗方面表现得也十分出色，相比于同等级的紧凑型轿车，那么这一款东风雪铁龙世嘉还是颇具经济实惠的特点，高效率省油带给驾驶人最优秀的省钱方案，所以如果入手这一款二手车，还是十分值当的。

虽然作为二手车，但是车的功能以及安全设备都是十分有保证的，所以大家可以安全放心地去选择这一款东风雪铁龙世嘉最为一辆经济划算的二手车，而且这款车的体验也是很好的，不亚于其他的车型，所以如果是想选择二手车的朋友们，那么这一款东风雪铁龙世嘉一定别小觑。