奔驰EQA或于2月首次亮相 奔驰阿克托斯诞生25周年

发布时间推迟 奔驰EQA或于2021年2月首次亮相

日前，我们从相关外媒处获悉，原定将在今年10-11月发布的EQA发布时间将推迟至明年，其或将在2021年2月首次亮相，首次交付时间或定于明年下半年。

从外观来看，可以看出新车尺寸与GLA接近，但其细节设计与同样电动化车型的奔驰EQC更加接近，尽管预告图还有所伪装，但可以确定新车将采用EQ家族的多条横幅装饰的封闭前格栅，整体格栅面积更大，不再像之前那么棱角分明，大灯同样采用开眼角设计，受格栅造型变化影响，大灯面积更大，设计更加圆润，格栅内部logo向两侧延伸两条粗壮的镀铬横向饰条，看起来更加犀利。

侧面来看，奔驰EQA身形态也与GLA比较相似，双腰线、隐藏式B柱设计均为新车侧 面造型营造了动感氛围，车尾采用了与EQC类似的贯穿式尾灯，在扰流设计和后包围造型的点缀下，整体还是有着较高的辨识度。

不同版本的渲染图

动力方面，EQA将配备容量为60kWh的电池组，续航里程可达500km，其将提供前驱和四驱两种驱动方式三个版本供选择，其中一个版本或将提供AMG签名，前驱版本预计输出功率为201Ps，四驱版本得益于双电机设置，其最大功率或将达到335Ps，该车起售价或将在4.5万欧元（约37万人民币）左右，是否像之前所传提供80kWh以及110kWh电池，我们也将持续关注。

戴姆勒发明卡车125周年 奔驰阿克托斯诞生25周年

对戴姆勒卡车来说，2021年将迎来两个重要的周年纪念。125年前的1896年，戈特利布·戴姆勒发明了第一辆卡车；恰在此后100年的1996年，梅赛德斯-奔驰阿克托斯（Actros）问世，开启了现代卡车新篇章。

1896年：第一辆卡车问世

当戈特利布·戴姆勒在1896年推出世界上第一辆卡车时，这台横空出世的卡车没有吸引到任何一位德国买家的目光，最终远销英国，且行驶途中必须安排一人走在车辆前方挥舞红旗，向其他道路使用者示警。谁也没有想到，这辆搭载了1.06L后置2缸发动机的4马力卡车——其也被冠以“凤凰”（Phoenix）之名——就此开创了货运历史上前所未有的篇章。

1896年的“凤凰”与现代卡车大相径庭，它是由传统的马车改装而来。然而，这辆车的底盘配备了复杂的悬挂系统，其前部采用横向安装的椭圆形弹簧减震，后部采用螺旋弹簧减震。

另一方面，这辆卡车的传动装置也十分先进：发动机竖直地安装在车尾，产生的动力通过皮带传输到安装有小齿轮的传动轴上，之后再传递到车辆的纵轴上。每个小齿轮都与环形齿轮内部的轮齿紧密啮合，从而坚定有力地驱动车轮前进。这一结构，就是现代卡车重要技术行星齿轮减速桥的前身——减速齿轮驱动。

1996年：梅赛德斯-奔驰Actros诞生

此后近一个世纪，从卡车、客车到专用车辆，戴姆勒始终以创新技术驱动商用车行业的发展。1996年9月底，梅赛德斯-奔驰在德国的汉诺威商用车展（IAA）上展示了一款划时代的全新重型卡车——Actros。Actros 是世界上第一辆应用了盘式制动器和电子制动系统、并将之作为标配的卡车，创造了重型卡车安全的新高度。各种智能化技术的创新应用也充分提高了工作效率。此外，Actros的维护周期延长了两倍之多，油耗降低了3%到7%（取决于驾驶模式），有效载荷增加了400公斤。与此同时，车辆安全性和舒适性也得到了显著改善。

Actros 带来的革新还体现在全新设计的高效V型发动机和装配工艺的改进，这些都极大改善了车辆的环境相容性。例如，能源投入减少了近50%；新的驾驶室增加了高达47%的内部空间，其各项设计根据驾驶员操作需求量身定制；驾驶室的安全性也大大提高——它们都通过了大量模拟和真实驾驶条件下的碰撞测试，并配备了全新升级的安全气囊、座椅和内置安全带张紧装置。

如今， Actros第五代产品已服务于全球物流客户，向人们对未来卡车的期待大步迈进。值得一提的是，每一代Actros都曾获得“国际年度卡车”殊荣，直到今天，Actros卡车产品仍然走在车辆安全领域的前沿。