试驾全新升级北京市奔驰GLA 试驾评测

清风妒青少年 试驾全新升级北京市奔驰GLA 200

　　 “在我的地盘你也就得听我的”，它是周董于04年为某营运商主打的“动感地带”（M-zone）的主推曲，经典励志与年青时尚潮流群体打成一片。而周董作此歌时，二十五岁，意气风发斗志昂扬，歌曲歌词中也诠释了年青人该有的洒脱和洒脱于平凡的生活。也许年青人应带著无所畏惧的信心融进大城市的炫酷日常生活， 不管外部如何，还要坚持不懈独一无二的自身。

　　如同我眼前这台GLA(主要参数|询价采购)，生产厂家发布它，便是为年青人打造出，个性化、时尚潮流是它的标识。冲销量很有可能并不是它干的工作，它的潜在性顾客很有可能更在乎生活的态度、质量。尽管活在这个大同市的全球，但都要有有别于别人的特性。

　　以前大家早已对全新升级新款奔驰 GLA做过去了详尽的检测和文图详细介绍，但是以前那辆GLA 200是试装货，此次大家取得批量生产车为大伙儿产生顶势数据测试。

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　　车里乘座室内空间以前早已展现过很数次，室内空间主要表现还不错，考虑四个成人的短途交通出行沒有一切难题，储物柜室内空间也较为基本。

　　新款奔驰这一代商品的外型一直被调侃，全新升级GLA的漂亮是否彻底在于本身的审美观。但是不能否认的是它和旧款GLA对比更有SUV的觉得了，已不像一个拉升的A级。车内饰层面，尽管这套设计方案在两年前就早已问世，但是放到如今看依然工作经验，决战两年也彻底没有问题。

动力装置

　　根据账目数据信息看来，这台1.3T柴油发动机对比旧款的1.6T，至大功率居高不下，提升 了7大马力，最高值扭距還是保持一致，均为250牛·米。163大马力的账目数据信息实际上并不小，但1.3L的排气量摆放在这里都会令人觉得不足用，相对性竞争者的1.5T、1.4T从排气量上难以让顾客在第一时间去接纳它。即然基本排气量变小，那麼新款奔驰必定会在校准上狠下功夫。

　　具体体会这163大马力算不上尤其强，可决不能给你体会驱动力不足用，缘故就取决于它更乐意于拉升汽车转速，变速器也很紧密配合，将换挡时机适度延后，让柴油发动机尽可能确保较高的转速比。油门比较线形，每一个深层都相匹配适合的驱动力輸出，并不会由于排量小而有意将积极主动的驱动力意见反馈集中化在油门踏板的前半部，针对司机而言比较好操控。

　　市区80km/h的速度限制下，跟车轻松自在，高速行驶轻柔，此时你内心反倒会感慨这台1.3T柴油发动机的暴发力还算优异。但是驶离市区，汽车行使时柴油发动机的基本排气量缺点展现出来，100km/h速率后再高速行驶，这时的你很有可能必须采用全油门踏板，转速比拉涨到4500rpm以上，柴油发动机薄弱的嘶喊声给你感受到它的不坦然，和大马力柴油发动机对比少了份信心。

　　变速器的体会非常好，低速档有时候抖动、换档逻辑性和执行力强这实际上就可以了。有趣的是在运动模式下，就算你轻点油门踏板，它也会滞留在更低的档位，并不会积极升挡，唯有你长期定速巡航，它才会散漫的升到7挡。挡换，变速器乃至会和自己AMG高性能车一样，提早减档，有意拉高速旋转，给司机更刺激性的乘驾体会。

　　讲过这么多安全驾驶体会，GLA 200这台1.3T 7DCT的驱动力组成和同是豪华车品牌的Q3 1.4T和宝马五系X2 1.5T相较为驱动力差别并不显著。驱动力贮备和敌人主要表现一样，乃至还强一些，变速器总体平稳性也够优异，因此 无需过度担忧它的驱动力难题。

0-100km/h加快检测

　　发展姿势慢镜头展现（下面视頻），能够看得出前胎跑偏状况显著。

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　　这台1.3T柴油发动机的前端暴发力够强，之后段稍微疲软。此外发展一瞬间前胎跑偏十分比较严重，前胎乃至会出現跳跃的状况，损害许多加快時间，半途加快考试成绩也平淡无奇。比照竞争对手那样的考试成绩也充足出色，因此 从驱动力方面而言，新款奔驰这台1.3T柴油发动机并不小。

耗油量检测

　　前文早已谈及为了更好地填补排气量，变速器的升挡会有一定的延迟，基础在2000rpm上下开展升挡，安全驾驶时轻一点油门踏板，柴油发动机也会随着提升 转速比，不容易让给你排量小柴油发动机的自信心不够。自然那么做，针对汽柴油合理性毫无疑问有一定的危害。

乘驾感受

　　以前检测试装货的情况下，我朋友调侃“在迅速的缩小和回弹力时，主要表现十分生涩，对震动的吸收力十分比较有限，但在相近拐弯这类必须出示承受力的情况下，它又主要表现出了绵软的一面，总体主要表现便是该软的情况下软不下来，该硬的情况下硬不起。”

　　悬挂系统生涩的主要表现依然，针对司机来讲能比较清楚的认知实时路况，针对旅客就十分不友善了，总体舒适度较差。但是汽车底盘的全面性非常好，应对很大晃动不容易出現余颤等状况出現。支撑点性主观性体会会更出色一些，髙速道路持续变更车道并不会有很大的侧倾难题。

　　转为触感轻柔合适初学者，但是意见反馈给驾驶员便是浓浓电子器件转为触感，触感不足真正。针对平时安全驾驶却沒有危害，导向性达标。针对平时大城市代步出行而言，那样的主要表现足已，轻柔、感恩回馈幅度适度，尤其是针对女士司机来讲，肯定会喜爱这类转为触感。

100-5km/h刹车踏板检测

　　持续十次刹车踏板考试成绩平稳，沒有显著热衰减系数状况，刹车踏板上脚并不生涩。最后39.11米的考试成绩在这个等级中并算不上出色，只有算平淡无奇的主要表现。

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噪音测试

　　噪声主要表现一般，尽管考试成绩都小于大家的最佳值，但汽车行使时，主观性体验车噪和风噪比较突出，急加快柴油发动机的噪声也是有危害。总体而言，宁静性主要表现不符这一等级需有的水平，有待提高。

AH-100总成绩

全篇汇总：

　　奔驰GLA(主要参数|询价采购)做为一款豪华车品牌新手入门SUV车系，朝向的客户也很确立，喜爱时尚潮流、个性化的年青人，她们并不会考虑到过多应用性。即然走低龄化，新款奔驰也为好用派提前准备了GLB车系，将来它将和奥迪车Q3和宝马X1匹敌，而GLA则独树一帜，开展移位市场竞争，竞争对手也转变为奥迪车Q2 L和宝马五系X2这种车系。

　　聊一聊价钱，今日大家评测的GLA 200市场价并不漂亮，30.38万余元的价钱针对竞争对手而言基础都能购到2.0T的车系，就算终端设备有2-三万元的特惠，新汽车落地价也超出了三十万元。三十万元买1.3T在大部分人看来是个不可以了解的事情，尽管驱动力水平都不差，但终归内心不舒服，也许只有用新款奔驰的知名品牌和漂亮的车内饰来安慰自己。将来GLA毫无疑问也会发布2.0T车系，价钱嘛，预估将在35万余元以上。

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更显豪华 奔驰V260L尊贵版怎么样 试驾评测

【编者按】作为一个MPV车型用户以及忠粉，我深深的知道MPV车型无论在功能性还是长途舒适性方面，是其他车型无可比拟，而说起高端MPV车型领域就不得不提到一位大家都熟悉的老朋友那就是奔驰V级，从2016年进入国内至今“奔驰V级”在国内为数不多的高端MPV领域里中占据着重要的地位。

奔驰V级由福建奔驰生产并销售，经过换代后车型名称也由原来的奔驰唯雅诺更明为“奔驰V级”相比以前显得更为豪华，奔驰V级共推出3款车型价格区间在48.5-61.8万元，相比2017款车型变得豪华配置变得更加丰富，只是偏向于商务风格的外形对于家庭用户来说似乎不是那么的友好，相比日产的贵士、丰田埃尔法甚至别克GL8来说受众面稍窄。

外观小改 变化集中在尾部

新款车型与老款车型在外观上没有太大变化，诞生于奔驰客货平台的V级，在高端MPV市场中外观也显得最为商务化，本次试驾的奔驰V260L尊贵加长版的体型更加庞大，对于小白用户来说也许会认为这就是一台大“面包车”，好在奔驰V级在设计上除了商务范十足外，还是比较灵动的饱满的前脸造型具有不错的亲和力，整体看起来相当的大气。

在配置上奔驰V级也是相当的到位，全系标配了LED大灯，除了入门版车型外其余两款都配置了ACC自适应巡航、和全景影像功能。而外后视镜加热、记忆电动调节也是全系标配，在试驾的顶配车型还出现了地面照明灯，无钥匙进入、后排隐私玻璃以及18寸轮毂可以说在豪华感上更上了一层楼。

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试驾的2018款 V260L 尊贵加长版在外观上没有什么变化，主要变化全部集中到了车尾部分，增加了第二排和第三排车窗的面积，同时相比普通版车长和轴距也有所增加，车长由原来的5140mm增加至5370mm，轴距增加了230mm达到了3430mm，标配隐私玻璃也很好的保护了后排乘客的隐私。行李架的加入也让侧面看起来不是那么的单调。

相对于车身尺寸的变化，车尾的变化更为明显，更大的后风挡提供良好的视野，同时还增加了一个很小的尾翼。而最为明显的变化是后尾窗支持单独开启了，拿去物品要比老款方便许多。

奔驰V级的内饰在豪华感的营造方面也做的很出色，中控台选用了实木和真皮做工精致，虽然坐姿较高但接近于轿车风格的内饰设计，并不会让你觉得是在驾驶一辆尺寸更大的MPV车型。

方向盘使用Nappa皮包裹，尺寸和握持手感不错并提供了换挡拨片，仪表采用了与现款E级轿车相同的设计，配备了彩色液晶显示的行车电脑。而中控则是采用了8.4英寸的液晶显示屏幕配带有手写功能的COMMAND人机交互系统，这套系统我们并不陌生在奔驰的车型中均有配备。同时车内提供了5色可选氛围灯对于烘托气氛很有帮助。

作为一辆主打舒适的MPV车型，在舒适功能上丝毫不能马虎，试驾车型前排座椅提供通风、加热以及腰部支撑功能、空调系统也支撑多分区控制，更贴心的是前排杯架带有两级制冷前排扶手内还设有冰箱。

此外柏林之声音响（15个扬声器和一个640瓦的功放）和第二排/第三排头顶的全景天窗以及太空头枕的设定，能让乘坐着体验到无与伦比的舒适感，第三排天窗的设定同时可以让第三排拥有充足的采光，即使是长途旅行也丝毫不会有过于疲惫的感觉。

空间表现完美 第三排无压力

作为一款高端MPV车型，第二排乘坐的舒适与否对于乘客来说很重要，奔驰V级在第二排配置了航空座椅，拥有电动控制多级可调的靠背和腿拖，基本能以半躺的姿势休息，加热/通风和按摩的加入再配合太空头枕舒适型无可挑剔。小桌板的配置让车上办公变得轻松惬意。

在空间表现上，加长版的奔驰V260L尊贵版拥有比普通版更好的乘坐体验，无论是第二排还是第三排都能让身高180cm的乘客轻松的找到舒适的姿势，第三排座椅采用了独立设计，左边两座和右边单独座均可向前后移动调节，这样有助于更好的平衡后备箱空间和第三排腿部空间。第三排座椅的厚度和坐垫长度适中头枕具有一定的包裹性。

新款车型增加了“座椅移动踏板及增强型座椅轨道”配置，第三排乘客在下车时只需用脚踩下前方的踏板，就能直接移动第二排座椅，不会因为第二排使用了航空座椅后进第三排不方便所带来的尴尬局面。

奔驰V级尾部设计较为方正的造型，所以在后备箱容积上占有一定优势，官方容积为1410L这个应该是放倒第三排座椅后的数据，较低的开口对于大件行李的取放很方便，而可以单独开启的后风挡为拿取小件行李提供了方便。电动尾门高度刚刚好身高180cm的小伙伴站在后面不会碰头。

动静自如优雅不失运动

虽然MPV的精髓在于舒适的乘坐，但在驾驶层面的表现也很至关重要，在动力方面2018款的V级车型仍然是搭载了代号是M274的2.0T涡轮增压发动机，传动采用了7G-TRONIC PLUS自动变速器，其实对于这类车型我们不要求它有多强的加速，度或者多灵活的操控，我们更多的是需要它稳健的一面。

奔驰V级配备了E（经济）、C（舒适）、S（运动）和M（手动）三种驾驶模式，在日常中基本会选择舒适模式，在舒适模式下油门的响应相对变的慢，加上踏板行程比较长在起步的时候会踩的比较深，这台拥有最大350Nm扭矩的发动机的出力特性也趋于保守，加上7速自动变速器的加持不急不躁的平稳起步。

一台MPV要是真想运动起来那还是挺有激情的，奔驰V级提供了方向盘换挡拨片，最大151Kw的2.0T涡轮增压发动机在运动模式下，虽然没有轿车来的爽快但配合换挡拨片还是能让你感觉到一丝操控的畅快，这是无论油门的响应速度，还是变速箱的换挡逻辑都做出了改变显得尤为的激进，当然你时刻要提醒自己这是一台重心偏高的MPV而不是贴地飞行的跑车。

在奔驰V级上搭载的7G-TRONIC PLUS自动变速器，在全程试驾中便显出了逻辑清晰平顺的一面，与2.0T涡轮增压发动机的配合相当默契，无论使用什么驾驶模式都能在你踩下油门的瞬间做出适宜的反应，当然对于主打舒适驾乘的MPV车型而言被调教的还是更加偏向于舒适。

拥有更大尺寸的奔驰V级，在城市里行走其实并不会给你带来太多的烦恼，尺寸较大的方向盘带来出色的手感，舒适的底盘/悬挂以及转向的调教让奔驰V级在铺装和非铺装路面都能有舒适的驾乘体验，得益于出色的NVH表现在高速驾驶时车内的噪音也被控制在了一个理想的范围。至于大车身结构容易造成的车内异响问题本次试驾并没有发现。

奔驰V级虽然没有埃尔法、贵士等高端MPV车型那样拥有一副宜商宜家的外观，但是在商务接待的细分市场来看，偏向于商务的设计风格恰恰迎合了大部分公司商务用车的喜好，同时2018款车型在安全、舒适等配置上也达到了高端商务用车应有的水准，今天试驾的V260L加长版在第二排/第三排的乘坐舒适性上也得到了很大的提升，作为福建奔驰的主力车型奔驰V级别营造的豪华感丝毫不输奔驰S级，同时48.5万元的起售价在国内一众高端MPV里也具有很高的性价比。