雪铁龙爱丽舍的长宽高 世嘉三厢怎么样(二手雪铁龙世嘉怎么样)

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全新爱丽舍是雪铁龙打造的一款全球车型，雪铁龙公司方面对其的产品定位为“全球新一代欧系中级车”。虽然名字依旧叫爱丽舍，不过它已经与我们曾经非常熟悉的源自富康988而来的老爱丽舍几乎没有任何关系了。那么接下来，就让我们一起去看看，全新爱丽舍会拥有怎样的品质表现。

外观品质

曾经的富康已经摇身一变更名为爱丽舍，车身设计也发生了翻天覆地的变化。全新爱丽舍是雪铁龙推出的一款全球战略车型，其整体造型极具现代感。前脸部分采用了最新一代雪铁龙家族的设计语言，看上去犹如小号的C4L，“双人字”的LOGO同进气格栅融为一体，视觉效果出众。两侧的大灯采用更加犀利的轮廓，灯体的尺寸比例也较为适中。

【脚踹感应式尾门展示】

漆面厚度测试

东风雪铁龙全新爱丽舍在我们的漆面厚度测试中拿出怎样的成绩呢？包括发动机舱盖、前/后叶子板、前/后车门、尾厢盖以及车顶等多处部位都被列入了漆面测试考核范围。

经过测试，全新爱丽舍的漆面可以说是超出了我们预期的表现，车漆整体厚度表现相对均匀，个别处车漆厚度数值相差较大的情况。全新爱丽舍整车的漆面厚度平均值在137um左右，品质表现令人满意。

内饰品质

东风雪铁龙全新爱丽舍的内饰风格既时尚又轻松，以浅色调为主的内饰配色让车内整体展现出较为浓厚的居家氛围，这也是爱丽舍一直以来所主要针对家庭用户的不变传统。简洁的内饰环境不但可以给人轻松的驾乘体验，同时也更符合爱丽舍紧凑级家用轿车的产品定位。

【遮阳板质感展示】

【拉手质感展示】

【多媒体显示屏质感展示】

【空调按键质感展示】

储物空间展示

东风雪铁龙全新爱丽舍在车内储物空间的设置上显然是充分考虑到了中国消费者的喜好，较为充足的储物空间有利于车主将自己的爱车环境打理得更加整洁。

车身结构测试 寻车网

全新爱丽舍采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式悬架，底盘整体调校更偏向于舒适，所以对于家用而言，全新雪铁龙是个不错的选择。

前轮悬挂结构展示

后轮悬挂结构展示

转弯外径测试

接下来我们对全新爱丽舍进行了转弯外径测试，最小转弯外径是指当方向盘转 到极限位置，车辆以最低稳定车速转向行驶时，外侧车轮中心与支撑平面在路面上经过180度转向后所得到的外 侧车轮的距离。这项测试在很大程度上验证了车辆能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，车辆的机动性能越好。最终，我们测试全新爱丽舍的转弯外径为9.5米。

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世嘉三厢怎么样(二手雪铁龙世嘉怎么样)

雪铁龙世嘉经典的法系车型外观，线条感以及车身比例都很漂亮，下面是一辆珠光白配色的一款，外观看着就大气。

内饰方面这是16款的内饰，仁者见仁智者见智吧。这款车新车售价是10万左右，内饰简洁中规中矩吧，虽然没有那么豪华但是也不丑还好吧。座椅虽然不是真皮，但舒适性挺好，车门扶手及一些细节地方都采用软性材料，还挺用心的。

说一下最受车友好评的是它的操控性，地盘调教的很到位，方向盘指向精准，几乎没有虚位，而且过弯侧倾较小，地盘还是比较扎实的，路感清晰。起步的话可能有些肉，尤其是手动一挡、二档，由于是高转速发动机，转速上来以后，加速还是十分迅猛的，超车迅速，爬坡给力，跑高速也很舒适，毕竟低盘稳重。我个人建议购买自动挡的，手动挡抵挡时的油门不太好控制，需要有一定的油离配合经验，和一段时间的适应。这对新手来讲比较难，建议买自动挡的。另外在行车舒适度方面有一个缺点，就是这款雪铁龙的减震比较硬，减震对路面的过滤度不是很好，影响驾驶的舒适度。

油耗方面有一点不足，这个车比较适合跑高速，一般情况下跑高速百公里大约6个油多一点，但是在跑城市道路方面明显不足，城市道路车多拥堵，算下来油耗到9个了，这个油耗就有点高了。

在说一点其他的吧，这车后排空间来讲相对会小一点，毕竟紧凑车型。车身比较硬朗，车漆也很结实。而且全系标配定速巡航。保值率也不高，价位、车况合适淘个二手的还是不错的选择。