评测奔驰新款迈巴赫S级究竟怎么样 300

诠释豪华与优雅 评测奔驰新款迈巴赫S级究竟怎么样

提到迈巴赫，大家应该首先想到的是极致的豪华座驾。而如果我告诉你，迈巴赫已经让你可以在家里的客厅中同样感受迈巴赫极致的豪华感，你会不会相信？本次，迈巴赫借新车体验之际，让我们一同体验了尊享家具以及全新迈巴赫概念车的极致豪华，更让人们感受到了其对未来豪华的生活方式的美好畅享和创新。

外观设计：优雅奢华

与新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的侧面轮廓更是其独有之处。与新一代S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的后车门缩短了66毫米，并被精心地融入到外观设计中。后门没有三角窗，而是被整合到C柱中。因此，后排座椅则整体位于车门之后，因此实现了特殊的私密感及专属感。三角窗及其它车窗区域，甚至是B柱整体均带有镀铬饰条。优雅的“Maybach Manufaktur”标识则不无骄傲地出现在C柱两侧。

与新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的侧面轮廓更是其独有之处。与新一代S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的后车门缩短了66毫米，并被精心地融入到外观设计中。后门没有三角窗，而是被整合到C柱中。因此，后排座椅则整体位于车门之后，因此实现了特殊的私密感及专属感。三角窗及其它车窗区域，甚至是B柱整体均带有镀铬饰条。优雅的“Maybach Manufaktur”标识则不无骄傲地出现在C柱两侧。

内饰设计：尊崇享受

标配的尊贵版木饰组件特别强化了后排品质感。带有迷人弧线如同手工艺品的精致木饰环绕整个后排。此外，座椅靠背的衬料、车门和空调出风口表面均拥有木饰。

作为梅赛德斯-奔驰轿车家族的旗舰车型，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车满足了最高的豪华配置和舒适需求。除了新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的所有舒适性配置外，诸多专属内饰细节也均彰显出新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的旗舰地位。其中包括独有的迈巴赫香氛——沉香心境（用于车内空气调节组件的香氛喷雾功能）及两只手工制作的镀银香槟杯。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全系标配了全景天窗。这一车顶系统及其巨大的天窗玻璃在车内营造出了明亮且愉悦的氛围。C柱三角窗上的遮阳帘体现了梅赛德斯-奔驰对细节的关注。它们与后车门电动遮阳卷帘共同保护着后排乘客的隐私。

新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的车主通常会坐在后排，与之对应的是后排左右两侧标配的行政座椅。借助特殊的调节系统，后排座椅提供了超乎寻常的独特舒适感。值得一提的是，在腿部空间和座椅位置不变的情况下，靠背可单独调节。同样全系标配的是后排腿部空间扩展组件，通过对系统的调节，右侧后排座椅在腿部空间方面比常规座椅的最大位置还要多出77毫米。后排座椅功能均通过车门上经典的梅赛德斯-奔驰方式的控制板来操作。当然，后排中央扶手中带有两个杯座、多处储物空间及木饰。

动力总成全面升级

新一代梅赛德斯-迈巴赫S 450 4MATIC其装备了排量为3.0升的V6双涡轮增压发动机，可输出270千瓦（367马力），最大扭矩为500牛·米。凭借这一动力总成，其0-100公里/小时加速时间仅为5.9秒，最高车速达250公里/小时；综合油耗仅为9.2升/百公里。

与此同时，配备于S 560 4MATIC新型4.0升V8双涡轮增压汽油机（M176），它是目前世界上最为经济的V8发动机之一。为切实降低油耗，新型V8发动机在可变气门升程系统（CAMTRONIC）的帮助下，其中的4个气缸在部分负载情况下可同时被关闭。由于工作点向更高负载转移，因此减少了泵送损耗，并提高了其余4个气缸的总体效率。布置在发动机V形结构中的涡轮增压器则代表了这一新型发动机的专属特性。新型4.0升V8发动机可输出345千瓦（469马力）最大功率与700牛·米的最大扭矩，凭借诸多先进技术的采用，其综合油耗更为优化。

迈巴赫至臻豪华概念车

至臻豪华概念车拥有高大的身形，采用了三厢结构打造出一款大型跨界车，车身比例比较独特。狭长的灯组以及前脸采用的多幅式竖条装饰，看起来既豪华又不乏时尚。前包围的设计十分激进下方的进气口设计甚至营造出一些攻击性。

车尾设计十分简洁，尾灯采用了分体式设计，每侧都有三个矩形LED光源，具有很高的辨识度。后备厢盖中央则标有Maybach的大写英文标识。

内饰主体使用了大面积的白色，两个大尺寸液晶屏幕设计非常的吸引眼球，新车实体按键非常少，整体效果极具科技感。门板上部分搭配实木装饰，并且在座椅背面还有亮金色组件。座椅表面有菱格图案和迈巴赫LOGO，后排两个独立座椅之间设置了茶台，整体内饰极具奢华感。

后排设计仍然尽显奢华，个独立座椅之间设置了茶台。其还具备S级上的“畅心醒神”功能(ENERGIZING comfort control)，能够过前后座车内空调、车内气氛灯甚至是内建按摩功能的前后座椅，让驾驶乘客得以享有专属的舒适化乘驾体验。

在新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车内部，乘客们沉浸在休闲风格的新豪华主义氛围中。内饰设计有着清晰的架构、精致的选材与时尚的操控设备，体现了极具感性的优雅。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车自然也拥有新一代S级轿车升级后的优势，例如超宽显示屏、新一代方向盘、新的座椅及材质、“畅心醒神”控制功能以及扩展版环境氛围照明系统。

在新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车内部，乘客们沉浸在休闲风格的新豪华主义氛围中。内饰设计有着清晰的架构、精致的选材与时尚的操控设备，体现了极具感性的优雅。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车自然也拥有新一代S级轿车升级后的优势，例如超宽显示屏、新一代方向盘、新的座椅及材质、“畅心醒神”控制功能以及扩展版环境氛围照明系统。

在新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车内部，乘客们沉浸在休闲风格的新豪华主义氛围中。内饰设计有着清晰的架构、精致的选材与时尚的操控设备，体现了极具感性的优雅。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车自然也拥有新一代S级轿车升级后的优势，例如超宽显示屏、新一代方向盘、新的座椅及材质、“畅心醒神”控制功能以及扩展版环境氛围照明系统。

梅赛德斯-迈巴赫至臻豪华概念车以及梅赛德斯-迈巴赫S 680双调典藏型轿车三重至臻之享，开创豪华新境。秉承“客户为先”的发展理念，梅赛德斯-奔驰正从领先的汽车制造商向新出行时代的服务商转变，致力打造全方位以用户为中心的生活方式。其中梅赛德斯居享系列/迈巴赫精选作为品牌体验延伸的创新之作，从中国传统文化和当下生活方式中汲取灵感，以家居形式打造丰富独特的体验触点，以梅赛德斯-奔驰居享之道为人们打造未来的生活意境。

E种心境 奔驰E 300 轿跑车怎么样 试驾评测

【编者按】实际上这辆奔驰E 300 轿跑车早在九月初就测完了，在这两个月里，每当我回想起“拥有”它的那几天，一种莫名的满足感便会涌上心头，从你握上它方向盘的那一刻开始，耳边便会萦绕一个声音“成功了骚年”，糟糕，这车有毒！

理性来看，这就是一辆四门版E级衍生出来的两门轿跑车型，然而它却比国产的E级贵了接近10万元。拿测试车为例，60万的预算，要运动能买到AMG C 43 4MATIC，看重面子和优雅可以选择入门版的CLS，要说你家的车库就缺辆跑车了，那SLC显然会更纯粹点儿，问题来了，E级轿跑车究竟能给你带来什么呢？我想是一种心境，一种不被外界因素左右的强大心境。

奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价59.88万

　　说来也惭愧，我拿到的是2018款车型，测试的时候它还是最新款，然而刚测完没几天，新款就上市销售了，好在对比之后发现，它们差别并不大，配置方面，新款多了全液晶仪表盘，少了车联网，E 300 轿跑车的发动机最大功率调高了13马力（10千瓦），所以这篇文章依旧有比较强的参考性。

　　E级轿跑车的前脸就是个四门版E级的样子，我承认很漂亮，但总感觉少了点儿能起到标签作用的东西，很难让人一眼就能辨认出它的身份。精致的“满天星”中网提升了前脸的优雅气质，而发动机盖上两道隆起的筋线则在一定程度上强化了整车的运动感。车窗角落“Mercedes”水印的作用跟AMG车型“一人一机”理念差不多，主要还是体现尊贵感。

　　四门版E级的车侧大气且优雅，砍掉两个车门不但没有让它的比例失调，反而呈现出了更强的运动感，当然19英寸的AMG轮圈也功不可没，视觉效果非常出色，E 300 轿跑车是一款后驱车，为保证足够强的抓地力，它的后轮比前轮更宽。修长的车头、完美的车顶弧度再加上销魂的无框车门，轿跑车该有的元素都齐了。在把美做到极致的同时，它也充分考虑了实用性，可独立控制升降的后排车窗就是个典型的例子。

　　斜后45度是这辆车最性感的角度，饱满且富有层次感的车尾美得让人无法抗拒，狭长的尾灯简洁而不简单，贴近了你才能发现其中的奥秘。

中控台跟四门版E级的唯一区别就是空调出风口的造型了，2019款车型在此基础上有三处改进，方向盘、仪表盘以及COMAND触控面板。

　　这代奔驰在内饰的氛围上，已经远远地把奥迪和宝马甩在了身后，这套内饰的风格主要还是偏优雅和豪华，跟E级轿跑车格外般配。坐在这个车厢里，你的心灵会得到极大的满足，这就是设计的魅力。对于E级轿跑车来说，谈论用料和做工是没有意义的，毕竟它的售价已经超过50万元，而且这还是辆进口的奔驰。

　　测试的2018款车型用的还是机械式仪表盘，而2019款车型已经换成了全液晶仪表盘，科技感得到了提升。COMAND操作系统的功能性没有问题，同时新车还换装了新的触控面板，造型更加简洁。

　　全景天窗对于E级轿跑车来说极为重要，你能想象伴着舒缓的音乐悠闲地行驶在滨海公路上，头顶一片蓝天，眼前尽是美景的浪漫场景么？真的，在我看来它不是一个冰冷冷的交通工具，它是有灵魂的伙伴。夜幕降临，车厢优雅的氛围灯亮起，跟天空的繁星交相呼应，你需要做的是把车停靠在路边，尽情享受这片刻的美好。

E级轿跑车采用的是“2+2”的座椅布局形式，该车的轴距达到了2873mm，理论上讲，后排的两个座椅应该不是摆设。

　　事实也是如此，对于身高180cm的体验者来说，前排头部空间约为三指，坐在后排时，头发虽然扫到了车顶，但腿部还有一拳加两指的余量，所以后排乘坐175cm以下的乘客是没问题的。

　　奔驰E级轿跑车主要强调的是优雅，为了让后排乘客也能从容地进出后排，拉动开关后，前排座椅能自动向前滑。后排也有得体的坐姿，两个后座的包裹性很强，身体能得到更好地固定，另外，跟身体接触的部位也基本都使用了真皮包裹，触感很好。

　　E级轿跑车的前排储物空间表现跟四门版E级没太大区别，能满足日常使用需求，后排储物空间比较丰富，能为后排乘客带来比较好的乘坐体验。

　　后备厢也展现出了比较好的实用性，首先，在常规状态下，后备厢容积比较可观，20、24、28英寸三个拉杆箱能同时放进去，并且它的后排座椅靠背还支持按比例放倒，可进一步扩展空间。

● 车身部分AH-100评分：

奔驰E级轿跑车全系都搭载M274系列2.0T发动机，分高低功率两个版本，这次测试的E 300 轿跑车搭载的是高功率发动机。最大功率245马力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩为370牛·米/1300-4000rpm。

　　2019款E 300 轿跑车要比2018款车型的最大功率高13马力（10千瓦），而E 200 轿跑车的发动机动力参数维持不变，传动系统匹配的都是9挡自动变速箱。

　　这代奔驰E级轿跑车用的是代号为C238的全新E级底盘，这款车从内而外都传达出优雅的信号，在这种基调下，发动机嘈杂的运转声就显得格外刺耳了，怠速如此，加速时更是明显。

　　动态初印象既然不那么优雅了，那会不会在运动方面有所建树？如果你也这么想，那很抱歉，你可能会再次失望。

　　踩下油门踏板，一切都是熟悉的感觉，舒适模式下，它就是一辆规规矩矩的E 300 L，舒适、优雅有余，运动不足。切换至“运动+”模式后，动力表现稍有好转，但依旧配不上它双门轿跑车的形象，好在每次升挡时都会伴随一个轻微的爆炸声，在听觉上略微满足你的那颗躁动的心。

　　日常开，不管你的油门给的多大，它的后轮基本都不会打滑，而在加速测试时，以2600rpm的转速起步，后轮会有短暂打滑。起步时，加速度g值最高，推背感也很强，之后逐渐缓和。在使用95号油的情况下，它的实测加速时间为7.8秒，而使用98号油，实测加速时间为7.38秒。

　　油耗测试使用的是95号油，全程都开空调，行驶路段包含拥堵、环路和高速，总行驶里程为119km，累计消耗燃油13.66L，实测的综合油耗为11.5L/100km，低于中大型车推荐值。

● 动力部分AH-100评分：

　　全车最能体现运动感的可能就是底盘了，它保留了些许路感，让你在享受舒适旅程的同时，也不至于单调乏味。或许是变短变轻的缘故，E级轿跑车开起来总感觉比四门版的E级单薄了点儿，但差别真的只有那么一点儿，不会影响到整体的质感。

　　转向手感轻盈且细腻，手握方向盘的那一刻你会很自然地进入放松状态，方向盘的指向性还不错，但路感都被抹杀了。

　　所以说，这辆奔驰E级轿跑车跟运动不太沾边儿，不过这也不见得是件坏事儿，因为它优雅的氛围会让你感觉任何出格的举动都有失风度，至于激烈驾驶，那更是不谙世事的愣头青才会做的。

　　通过它的各项车身参数判断，奔驰E级轿跑车的绕桩表现应该会强于四门版的E级，然而实际感受差别并不明显，这辆车的动力响应还不错，但转向不够直接，另外，车身动态也不够稳定，每次即将完成出弯动作时，车尾都会有多余的弹跳。

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　　刹车测试时，车身姿态比较平稳，刹车g值基本维持在-1g左右，连续多次测试热衰减并不明显，实测成绩为38.77米，成绩比较优秀。

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　　无框车门的密封性做得不错，对整车的隔音表现影响不大，实测的噪音低于推荐值，倘若能把发动机噪音控制得再好一些，那测试成绩会更加优秀。

● 操控与行驶部分AH-100评分：

● AH-100总分/全文总结：

　　在我看来，奔驰E级轿跑车做得最成功的便是设计，它真是太美了，集优雅、大气、运动于一体，美到可以让人不考虑其他方面，只为它的颜值买单。在测试E 300 轿跑车之前，我还对它的运动性抱有幻想，然而实际测试后发现，其实它跟普通的四门版E级差别并不明显，还是一辆处处强调优雅和舒适的中大型车，由于这款车本身的运动素质就很有限，而且M274 2.0T高功率发动机的动力表现也没比低功率发动机强太多，所以在我看来，这车拿个样就行，买辆E 200 轿跑车就挺合适。

　　每次开E级轿跑车，它都能给你强烈的心理暗示，时刻提醒你是个有身份、素质跟社会地位的人。开着它上路，你不会再有跟别人较劲的欲望，就算频繁地被加塞、被别车，你也不会为此恼怒，十字路口遇到闯红灯的路人，你也会停下来静静地等他走过，总之，开着它你会竭力把自己最美好的一面都展现出来。要说它开着有多好，还真不见得，E级轿跑车就像块昂贵的机械手表，论精准，比不上卡西欧的电子表，论功能，也被Apple Watch甩出好几条街，但它能给你带来一种成就感，一种自我价值的认可。