试驾凯迪拉克新款XT5/XT6 年轻化不是纸上谈兵

试驾凯迪拉克新款XT5/XT6！48V轻混系统加持/驾乘更平顺优雅

前两天我已经对新款XT5四驱版进行了测试，在48V轻混系统的加持下，9.0L/100km的实际平均油耗还是非常令人满意的，相比老款来说，每百公里降了将近2L的油耗。而这一次，我更是来到了云南丽江，试驾了新款XT5和XT6。关于新款XT5的更多试驾测试的内容将在视频中呈现。本文我将主要针对新款XT6的试驾感受进行展开。

在聊试驾感受之前，我们先简单回顾下这两台车。XT5，月均销量超过5000台的中型SUV，凯迪拉克的销量王。同级主要竞争对手就是沃尔沃XC60和林肯航海家，相比它俩，XT5的特点在于外观设计硬朗、入门配置豪华，最主要的是拥有非常诱惑力的终端优惠，你说谁会和钱过不去。

XT6，凯迪拉克的中大型SUV，它的大哥就是美系SUV图腾凯雷德，但是相比大哥的气场，它还是稍微弱了一些。全系搭载智能矩阵式LED大灯，这个值得点赞。另外还有量身定制的BOSE Performance至臻音响、以及保留了一贯的美式豪华。当然依旧有六座和七座任大家去挑选。

新款XT5和XT6全系增都加了48V轻混系统，进一步提升它的驾乘实力。虽然售价整体上涨了3000元，但是我觉得为了更好的油耗，和驾驶品质，增加这点费用还是划算的。事实也证明了，的确新款的油耗有了很大的改进。

这两台新车也依旧搭载了2.0T可变缸发动机，发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。

全系新增的48V轻混系统，电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50N·m。传动系统，匹配9速手自一体变速箱。新车还将继续提供两驱及四驱版本供大家选择。

这次我试驾的主角是XT6 2.0T 轻混动 四驱铂金型。其实凯迪拉克的2.0T的动力性能早已得到了市场的验证，全家族6款车型都是同款2.0T发动机。

试驾道路主要以国道、山路和高速为主，XT6在0-60km/h区间的提速感非常轻盈平顺。发动机在1500转就能输出最大扭矩，配合9AT换挡速率以及真皮方向盘舒适的握感、轻盈的转向，行驶在香格里拉的路上，那是相当惬意的。少了我日常上下班暴躁的开车方式，多了一份悠然自得。不过你想让它暴躁，它其实也暴躁不起来。

在匀速行驶时，整体动力输出平缓。此时，48V轻混动力系统会根据发动机最优工况点等条件，进入智能充电模式，提高驱动系统的整体效率，为下一次加速蓄力。中段再加速能力与老款相差不大，毕竟驱动电机马力太小，对加速性能提升还是有限的。

面对需要变道超车之时，有了48V轻混系统，能稍微让我更自信一点，因为它能进一步提升驾驶中的初段动力响应感受，深踩油门时以及急加速时，发动机处于四缸运动状态，扭矩大，响应快。当然你也不要指望它会多么激进，毕竟XT6就是温顺好开没脾气，所以如果你是个很有脾气的年轻人的话，不好意思这台车完全不适合你。

我们试驾的这台XT6还是带有RTD自适应减震系统的顶配，这套悬挂在舒适和越野模式下的表现还真是大相径庭。越野模式下，电子悬挂会明显变硬以增强脱困能力，此时路感变得非常清晰，每一个细小的震动都会被传递至车内。

新款XT6在48V辅助电机的作用下，实现了几乎无噪音和震动的启动，无论是冷启动还是自动启停的正常工作。起步阶段，48V轻混系统电机能快速带动发动机，所以起步时的加速会变得很迅速，官方给出的启动速度数据是提升了0.2秒。

还有就是48V系统相比普通12V电源能更快速的唤醒自动启停系统，而且在运行全过程更加平顺、安静，走走停停在国道上，你几乎能完全忽略掉自动启停的存在，相比传统启停系统噪音是明显降低的。

通过48V电机快速启动发动机至目标转速实现发动机敏捷平顺启动，高转速起动控制也可以明显改善起动性能，提高NVH的性能，使车辆启动运行更加快速、平顺、安静。寻车网

另外凯迪拉克XT6全车配备多达6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位的安全监测系统，从前/侧/后方全角度实现对周遭环境与路况的侦测，譬如震动提示座椅等预警科技，从多种感知领域，实施主动式安全预警功能。

凯迪拉克的隔音降噪一直是出了名的好，XT6自然也没话说，双层夹胶玻璃与ANC主动降噪系统，让它拥有很不错的静谧性。而48V轻混动力系统协助发动机工作后，进一步降低发动机负荷，大幅提升座舱静谧性，让车内更安静。

配合全系标配的BOSE ANC主动降噪静音系统，以及BOSE Performance至臻系列音响系统，能为车辆营造出非常不错的听觉享受。

这次的试驾，一天之内就开了将近7个小时左右，一款好的座椅就显得格外的重要，XT6的座椅舒适度还不错，但是如果填充物能再更柔软厚实一些，那就更完美了。前排座椅的坐垫与靠背，提供了三档加热、通风功能，行驶在路上，体感始终能保持在较为舒适的状态。

除了48V轻混的加入，新款XT5与XT6轻混动车型，还全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，实现OTA智能云更新功能。

百度智能语音交互系统的加入，让人机交互体验再次提升，可在60多类实用场景内实现多达214种人机交互命令，大家还可以轻松畅享包括百度导航、车内温度调节以及天气、航班查询等各类功能，更能通过百度随心听聆听音乐、新闻及有声读物。直白点来说，就是“口语化”表达，现在语音交互系统也能听懂了，不会再像之前，不理解你的意思了。不过从实际体验下来，对多元化、个性化指令的识别度还比较一般，尤其对于连续性指令成功率不高，譬如：先去哪里再去哪里，系统则无法增加途径点。

不过好在配合苹果无线CarPlay、百度CarLife手机映射、4G LTE Wi-Fi热点功能等科技应用，系统还是能尽职尽责地完成任务。

独立分区空调，大家也不要再为各自想要的温度起争执了。

另外我不得不提一个配置，全系标配的第三排座椅电动放倒/升起、第二排座椅电动放倒。有了这个配置，你就不必弯下腰或俯下身去放倒座椅，让你可以始终得体且从容。

其实48V轻混系统的加入，在驾驶上对新款XT5和XT6的影响，就是能带来更省油、更平顺、更安静的豪华驾驶体验。配合2.0T可变缸涡轮增压发动机，再加上偏向舒适性的悬架，你开着它们会很淡定，而这种感觉，其实就是豪华品牌想要努力营造的“优雅”感，开得时间越久你越会迷恋上这样的感觉。

年轻化不是纸上谈兵 试驾凯迪拉克XT4体验感怎么样

或许这是一次不同寻常的体验，按照惯例一款全球车型的试驾活动，应该是从这款产品的发源地开始；然而，这一次凯迪拉克不走寻常路，在国内成功完成了上市、试驾之后；受邀来到具有“翡翠之城”美誉的的美国西雅图，让我与这款凯迪拉克首次进入中小型豪华SUV细分市场的XT4，也是凯迪拉克品牌首次运用双外观设计策略、并搭载全新一代动力驱动系统的全球战略车型，有了一次“非一般”的深度体验。

西雅图是美国华盛顿州的一座港口城市， 位于华盛顿州金郡，普吉特海湾和华盛顿 湖之间，距离美加边境约174千米，是该州最大的城市，也是美国太平洋西北区最大的城市。它建在7座相邻的山丘上，面 积217平方公里，人口约为57万。

西雅图地理位置得天独厚，是美国通往亚洲和阿拉斯加的门户，我们此次环绕这个独特的海港城市，并在高速、城市等不同工况下进行的一整天的试驾体验。

（由于上汽通用凯迪拉克的XT4试驾已经结束，我们此次体验的重点是之前没有提及的内容）

相关链接：

《家族新希望 试驾凯迪拉克全新车型XT4》

《正面博弈BBA 凯迪拉克XT4用实力说话！》

＊ 颜值与实力并存

XT4整体姿态自信坚定，看上去非常棒， 外观设计负责人Therese Pinazzo女士，也是我的老朋友，她表示: XT4的设计既传承了凯迪拉克品牌的DNA，又采用全新的大胆设计，展现了它的设计团队和车主所代表的年轻。

＊解谜外观设计的五处亮点

尽管看上去并不那么“出格”，但是一款需要让大多数消费者接纳的产品，也真的不必出现“张牙舞爪”的元素。全新的双外观设计策略，风尚以及运动版车型采 用别具一格的设计风格与材质，诠释独特个性风范，并为客户带 来更多选择。

凯迪拉克拥有符合其运动外观的动力与操控表现。新车继承了凯迪拉克车型一贯的精准操控和出色响应，同时还借鉴了品 牌旗下备受好评的运动轿车的年轻化风格。