试驾雪铁龙云逸 三月真情送“红”颜
2023-05-31 03:24:52 | 寻车网
释放个性 试驾雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS动力怎么样
雪铁龙车型从来都不随波逐流，个性化的外观和内饰几乎成为了每款车型的标签，比如C4 PICASSO和天逸C5 AIRCROSS就是典型代表。
而不久前发布了全新SUV——云逸C4 AIRCROSS，可以说是再次刷新了很多人对于和个性的理解和认识。新车大量照办了概念车设计，如果您是第一次见到云逸C4 AIRCROSS，会很容易被它个性的造型吸引。那么在靠“脸”吃饭的年代，云逸C4 AIRCROSS的个性设计会对未来表现带来帮助吗？今天我们就将通过试驾一起找答案。
◆ 1.6T动力很充沛 比较注重驾驶
此次试驾的云逸C4 AIRCROSS搭载了1.6L涡轮增压发动机，这台1.6THP引擎是PSA和BMW合作开发成果，它采用了全铝材质，并具备缸内直喷技术和连续可变正时系统，已经广泛用于PSA集团内的多款车型上。参数方面，它的的最大功率为123kw/6000/rpm，最大扭矩达到了245Nm/1400-4000rpm，与之匹配的是源自爱信提供的第三代6速手自一体变速箱。
驾驶体验上，这台1.6T发动机的涡轮迟滞现象微乎其微，而且涡轮介入并不像大众车型那么突兀，驾驶起来会感觉动力输出比较线性。如果您对于动力没有过多需求的话，那么1.6T引擎用在车身尺寸不算硕大的云逸C4 AIRCROSS上，动力体现还是相当充沛的。
6速手自一体变速箱表现依旧尽职尽责，日常行驶时转速会被严格控制在2000转内。它的升降挡逻辑清晰，换挡动作基本察觉不到，算是同类型变速箱中不错的水准了。
虽然是一款两驱城市SUV车型，但云逸C4 AIRCROSS提供了同级车中为数不多的驾驶模式可选，其中包括砂石、公路、雪地、泥地驾驶模式，这充分说明云逸C4 AIRCROSS还是具备一定非铺装行驶能力的。
底盘配置方面，新车采用了前麦弗逊式+后扭力梁的悬挂形式，这样的组合基本算是同级车标配，但法系车对于底盘的调教功底还是让人很期待的。
云逸C4 AIRCROSS的悬挂调教稍显硬朗，尤其是偏硬的悬挂初段可以让驾驶明显感受到路面的细碎颠簸，从而对路况了如指掌。同时偏硬的悬挂调教，也弥补了SUV车型悬挂行程偏长带来的侧倾问题。
在经过几次较大的坑洼路面时，云逸C4 AIRCROSS的悬挂和底盘让人眼前一亮。它对于路面的较大颠簸隔离化解的相当充分，坐在车内基本感觉不到太大晃动。
至于噪音控制方面，云逸C4 AIRCROSS整体表现可圈可点。尤其是底盘噪音和胎噪抑制上，达到了同级车中的很高水平。只是低沉的发动机噪音总是会不时传递到车内，驾乘起来会对车内豪华感有一定减分。
绵阳东风雪铁龙 三月真情送“红”颜
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C2 1.6L手自一体车型，不仅兼备了“黄金排量”和自动档的双重优势，还配备有口皆碑的保时捷tiptronic手自一体变速箱，整车无论是操控性能还是经济性都有超出同级别车的绝对优势；四探头倒车雷达在2012款车型上成为标配，这对于驾车新手来说是非常实用的升级。在倒车入库时，雷达探头将精准探测后方的障碍物，并通过位于车内后视镜区域的模拟影像和提示警报，将后方障碍物情况告知驾驶人员；内饰配色绝对是C2 VTS版的一大设计亮点，红黑撞色的搭配带来强烈的视觉冲击力，而仿碳纤维饰面的添加也为车内运动感的提升加分不少；其次，USB接口也是新车型的标准配置，对于时尚、活力的都市年轻一族，音乐是必不可少的车上生活元素。有了USB接口，可以更便捷的听到更多悦耳的音乐；让驾驶者充分享受无与伦比的驾驶乐趣。
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