凯迪拉克V 与大哥掰掰手腕

美式派对 凯迪拉克V-Lab中国精英学院

凯迪拉克CTS-V家族的优势在于它广泛的适应性。借用近期最时髦的话来说：整个场面完全Hold住。驾驶棱角分明的CTS-V Coupe出入各种场合将不再会Not Fashion。在众人羡慕的目光中回过神来，突然发觉原来自己正处于美式肌肉车的聚会时，不必紧张，无需任何改装，565马力的6.2升V8机械增压发动机加上粗犷的排气声瞬间使其变成一台粗暴的肌肉车震慑全场。而今天，面对2011凯迪拉克V Lab中国精英学院，CTS-V Coupe上带主动式电磁感应的FE4悬架，前255/40 R19、后285/35 R19的米其林PS2轮胎以及Brembo的前六活塞后四活塞的制动系统，让它再一次华丽地转型为专攻于赛道的高性能利器。同时，作为陪衬，五条美国最为著名的大道被搬入了鄂尔多斯国际赛车场内，一场别开生面的美式派对由此展开。

作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克将美系品牌基因巧妙地渗透到体验的各项细节中，将美国多条著名公路特点移植到了赛道上：吾渥大道/Woodwar Avenue(弹射加速赛)，罗迪欧大道/Rodeo Drive(后视镜倒车竞赛)，伦巴德街道/Lombard Street(绕桩与操控)，穆赫兰道/Mulholland Drive(过弯技巧)，龙尾车道/Tail of the Dargon(记时对抗赛)，这些由浅入深的驾驶课程，逐渐地引导学员向正确的驾驶意识与行为上发展。当然，在国内首次出现的两台CTS-V Coupe也同时让课程的难度上了一个层次。大马力后驱车所带来的驾驶感受明显有别于其他车型，课程的培训方向也针对大马力车型的特点逐一展开：进出弯时的手脚协调性，油门和刹车的控制力度，手动档车型进退档的时机，并强调在极限驾驶中视线的重要性。五项练习的交替进行让学员们对于凯迪拉克CTS全系车型以及这条赛道有了一个更为深入的认识。

当然，上午的这些练习都是在为下午的赛道实战打下基础。但天公并不作美，连绵的细雨让赛道变得湿滑。这也使得车辆在赛道上行驶的轨迹不可预测，受轮胎抓地力的限制，车辆的极限可能会较干地更早地出现，所以只要油门与刹车的力度稍微控制不当，便很容易出现转向不足和转向过度的情况。这也让原本的赛道竞速转而成为对于车辆失控时的修正与自救。教练在一旁的提前指导，也让学员们的经历更为丰富。

美式派对总是充满着无限的未知与激情，想要成为最具瞩目的Superstar，那就必须要Hold住整个场面，当然这完全依赖于你敏捷熟练的手脚功夫。

文章转载自《名车志》

与大哥掰掰手腕 凯迪拉克XT6怎么样 试驾评测

【编者按】提到中大型SUV，大家普遍都会首先想到奥迪Q7、宝马X5等豪华品牌第一集团的产品。今天我要试驾的这款凯迪拉克全新中大型SUV产品XT6，凭借着美式豪华为代表的设计、第二排独立座椅为代表的大空间、夜视系统为代表的主动安全配置、2.0T带有可变缸技术发动机为代表的动力性能，国产为代表的价格，大有一副超越二线豪华品牌的产品力，要跟奥迪Q7和宝马X5来掰掰手腕。

反正是挺好看的

寻车网

反正是挺豪华的

第二排独立座椅很nice

反正是挺好开的

总结：目前豪华品牌的中大型SUV市场，销量卖得最好的无疑是奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE所属的第一梯队；那么在二线豪华品牌里，沃尔沃与凯迪拉克都是排在前两名的位置，前者的XC90虽然口碑不错，但相比新生XT6来说产品周期已经老了太多，自然竞争力也会出现颓势。从价格方面来看，售价41.97-54.97万元的XT6不管是对63.09-84.99万元的XC90，还是75.99-84.99万元的宝马X5，68.38-96.28万元的奥迪Q7来说都具有非常强的竞争力。

回归到产品层面上，除了外观和内饰上的成功设计之外，凯迪拉克XT6全系标配智能矩阵式LED大灯、第三排上下电动翻折座椅、BOSE音响等十大核心配置，6座布局让第二排拥有了更多乘坐舒适性，这些优势无疑都会让消费者把目光给予XT6更多一些。总结来说这款车在设计上很有豪华品牌的调性、内饰的用料也足够彰显身份、主/被动安全配置丰富、车内座椅布局和空间都很有看点、售价方面得益于国产的优势要比其它豪华品牌的中大型SUV很有性价比。