EUNIQ5/6正式上市 24.99万元

上汽MAXUS EUNIQ5/6正式上市 售14.98万元起 纯电/插混动力

5月18日，上汽MAXUS旗下多款重磅车型集体上市。上汽MAXUS EUNIQ5（纯电版）售价区间为16.98-23.03万元。上汽MAXUS EUNIQ5 PLUG（插电混动版）售价区间为16.58-19.58万元。上汽MAXUS EUNIQ6（纯电版）售价区间为17.58-23.5万元。上汽MAXUS EUNIQ6 PLUG售价区间为16.58-20.58万元。

EUNIQ系列同样支持上汽MAXUS特有的C2B智能定制模式，为消费者提供个性化的定制服务。用户可通过“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置，实现智能定制。

上汽MAXUS EUNIQ5 PLUG

上汽MAXUS EUNIQ 5其实是此前的EG50车型。外观与G50燃油版车型的设计相近，前格栅内部以蓝色元素点缀，前包围下方还加入了尺寸较大的前唇。

尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，与燃油版保持一致。寻车网

内饰方面，EUNIQ 5 PLUG IN与G50的内饰几乎一致，差异主要在换挡杆区域。中控台和座椅大面积应用了软性的面料（仿皮）包裹。

动力方面，纯电版车型搭载一台最大功率177马力，峰值扭矩310牛·米的电动机，配备61.1kWh三元锂动力电池组，NEDC最大续航里程为420km。

插混车型则采用全新1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为163Ps（120kW）,电机最大功率为82Ps（60kW），综合纯电动续航里程64km。

EUNIQ 6 PLUG IN插电混动版

EUNIQ 6 PLUG IN插电混动版车型的外观几乎与D60保持一致。EUNIQ 6 PLUG IN定位为中型SUV，由于采用了许多平直的线条，整体给人较为硬派的感觉。

内饰与上汽MAXUS D60保持一致，只是在换挡杆附近略有不同。14英寸中控大屏内置了斑马智行3.0操作系统，无论是UI界面的设计、系统流畅度，还是操作便利性等，都非常符合日常使用习惯，稍加熟悉便可熟练使用，几乎没有上手难度。

EUNIQ 6 PLUG IN搭载一套由上汽通用1.3T发动机和电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为163Ps（120kW）,电机最大功率为82Ps（60kW）。综合纯电动续航里程62km。

上汽MAXUS EUNIQ 6 （纯电版）

EUNIQ 6作为一款纯电动车型则更加具有未来感，新车取消了插电式混动版的进气格栅造型，整体风格与特斯拉采取的设计思路非常相似，同时全LED大灯组设计得到延续。

除此之外，新车还将配备有单独设计的低风阻轮圈，并且取消了尾部双边共两出排气布局，更改为镀铬装饰设计。尺寸方面，两款车型保持一致，长宽高分别为4735/1860/1736mm，轴距为2760mm。

内饰布局上，二者采用了相同的设计，配备的12.3英寸全液晶仪表、抬头显示器和14英寸中控台显示屏，则进一步提升了整车的科技氛围。

EUNIQ 6将搭载最大功率为130kW（177Ps）的电机，峰值扭矩310牛·米，而动力电池则为宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为70kWh，拥有最新一代电池加热管理系统和电池管理系统，支持快充模式，NEDC综合工况续航里程510km。

广汽本田全新皓影正式上市 售价18.59-24.99万元

12月23日，广汽本田全新皓影正式上市。新车共推出7款车型，售价18.59-24.99万元。作为全新CR-V的姐妹车型，全新皓影除了采用新家族式设计语言外，还针对车身尺寸进行了加长，轴距与全新CR-V保持一致。此外，搭载第四代2.0L i-MMD油电混动系统的e: HEV车型与搭载插电混合动力系统的e: PHEV车型预计也将于2023年上市。

广汽本田全新皓影速览

车长增加82毫米，轴距加长40毫米

外观整体风格变化不大，细节调整更显运动

全新CR-V同款内饰，10英寸全液晶仪表

10.1英寸中控屏，内置Honda Connect 3.0系统

新增7座车型，第二排座椅可前后调节190毫米

依旧搭载1.5T发动机+CVT变速箱

动力响应和NVH有提升，操控表现和底盘质感依旧优秀

整体风格变化不大，细节调整更显运动

外观方面，新车依旧延续着皓影原有的设计语言，但是整车尺寸有所增加，车身比例看起来更协调。前脸在细节上取消了原本粗壮的镀铬饰条，格栅处采用了亮黑色的塑料装饰，两侧也加入了獠牙式的进风通道，看起来更大气更有力量感。

大灯虽然还是本田家族式的羽翼设计，但是内部结构均发生了变化，日行灯由下侧改为上侧，内部的LED灯组也由原本的外侧近光内侧远光改为两侧近光，中间远光。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4716mm/1866mm/1691mm，轴距为2700mm，与老款相比车长增加了82毫米，轴距增加了40毫米，在同为日系品牌的紧凑级SUV中算是佼佼者了。

车尾部分的变化则不是很明显，整体造型依然很有层次感，主要的变化点体现在尾灯上，新车的尾灯采用Z型的设计，点亮后同样神似宝马的尾灯设计。

全新CR-V同款内饰，配置更多实用性更强

新车采用了全新CR-V同款内饰，中控台由蜂窝状的金属饰条贯穿，配备10英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控屏以及HUD抬头显示。

安全方面，新车可谓有明显的提升，全系标配10气囊，低配就拥有Honda SENSING安全超感系统，而高配的车辆将会配备探测范围更广，功能更精细保护更全面的Honda SENSING 360安全超感系统。

车机方面，新车搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统，采用国产的AI语音助手，更能理解中国消费者的语义，同时对车辆的控制范围也更丰富，新加入的车家互联功能可以让车辆变成第二个移动智能终端。

舒适性配置方面，例如双温区自动空调、全景天窗、手机无线充电、BOSE音响等配置都可以在新车上看到。

前两排空间表现优秀，第三排适合应急

新车和全新本田CR-V一样提供5座版以及7座版， 在5座情况下，无论是前排还是后排空间都是非常宽阔的，毕竟轴距增加了40毫米，而且5座版本也保留了第二排座椅前后移动的功能，进一步增加空间灵活性。

在实车表现上，新车确实提供出色的第一排以及第二排乘坐空间，不过第三排确实只能应急使用，毕竟新车虽然有加长，但空间确实比较有限。

依旧搭载1.5T发动机+CVT变速箱

新车先期上市的依然是1.5T涡轮增压发动机的燃油版车型（包含四驱版车型）。而第四代i-mmd加持的e:HEV混动车型以及e:PHEV插电混动车型将会在2023年推出。

燃油版的1.5T涡轮增压发动机虽然动力参数与老款车型保持一致，但对排气结构进行了优化，涡轮起压转速更低，最大扭矩爆发转速从2000转降低到了1800转，拥有更好的动力响应。

底盘方面，新车依然采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，不过加强了后副车架和支臂的强度，让车尾有更好的响应能力，而且整车的抗扭性能也有提升，有助于提升行驶稳定性。而四驱版车型也优化了四驱性能，调整了前后驱动轴的扭矩配比，现在可以实现全速域四驱行驶。

动力响应和NVH有提升 操控表现和底盘质感依旧优秀

别看新车的尺寸和车重都增加了，但是驾驭起来依然很轻松，有种开紧凑型轿车的轻巧感，主要体现在动力输出很线性，车辆可以精准地跟着你驾驶意图提速。

当然，1.5T的动力还是有局限性的，在80km/h以内的城市路况游刃有余，但是时速超过80km/h以后就有种乏力感，有提速响应但是速度上升的并不快，在满载的情况下会显得更吃力些。

转向手感则一直是好评，转向力度适中，而且随速阻尼增益很线性，过弯的车身响应也比较迅速，能够带来比较安心舒适的驾驶体感。

悬架方面依旧有着浓厚的本田特色，明显感觉比老款车型更有高级感，处理细碎颠簸时车辆没有明显的震感，但是声音会告诉你目前路况并不友好，在高速过弯时车辆的侧倾不会很大，明显感觉悬架有韧劲，但是在路过较大的减速带时，车辆会有一些多余的晃动。

皓影一直是本田家族里隔音比较好的车型，此次换代也在隔音上下了功夫，新车优化了发动机的吸震和隔音布局，加入了轮胎内置隔音棉、翼子板内置吸音棉、吸音隔音地毯、降噪轮毂等措施实现路噪降低的效果。

在实际表现上，发动机带来的抖动在车内确实体验不到，在120km/h内的速域车辆的风噪和胎噪都抑制得很好，而在如此静谧的车舱内，发动机的噪音则有些明显，特别是急加速的情况会大声一点，不过并不会影响到驾乘舒适性，这点是比以前都好的。

综合实力进一步提升 集竞争对手之大成

皓影在面市以来销量已超过40万辆，在20-25万级紧凑型合资SUV市场中也早已站稳脚跟。而此次全新皓影的提升也是非常明显的，车身尺寸更大带来的内部空间也更大，配置也进一步升级带来更便捷舒适的使用体验。虽然驾控方面没有质的飞跃，但依旧延续了本田一贯的稳定好开，这才是一台家用SUV最吸引人的地方。

在同级竞品中，除了亦敌亦友的CR-V外，就是我们熟知的那些主流的合资紧凑型SUV，尤其是丰田RAV4荣放和威兰达两兄弟，毕竟目前在合资紧凑型SUV中提供燃油、油电混动和插电混动全产品序列的车型并不多，但丰田两兄弟并没有7座车型提供；能提供7座车型的也就是日产奇骏以及远房兄弟三菱欧蓝德，但目前二者在消费者中的认可度却完全难以和本田两兄弟相匹敌。除此之外，作为最新换代的车型，皓影明显在车身尺寸、主被动安全、座椅和车机配置上领先竞争对手，整体表现有碾压之势。

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