比亚迪海豹正式上市 比亚迪海豹风阻系数为0.219Cd

7月29日，比亚迪海豹正式上市，补贴后售价区间20.98-28.68万元。作为继海豚之后的海洋生物纯电系列第二款车型，海豹基于e平台3.0打造，提供三个续航版本的车型，最大续航里程为700km。此外，自海豹预售以来，订单已经超过6万辆。

比亚迪海豹速览

海洋生物系列第二款车型 外观内饰设计极具运动感

车长4.8米轴距超2.9米 车内空间表现充裕

内饰设计优雅 科技配置丰富

四驱车型零百加速3.8秒 长续航版CLTC最大续航里程700km

650km四驱性能版可通过OTA免费获得iTAC智能扭矩控制系统

全系赠送遮阳帘

延自概念车的设计 造型极具运动感

海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。配色方面，新车提供冰海蓝、迷迭灰、风卷草绿、海透镜蓝、玄空黑、极光白、亚特兰蒂斯灰共7种配色可选。

侧面造型流畅，采用了溜背式的设计，翼子板处装饰、五辐状轮毂以及腰线的点缀，增加了侧面美观度，车身尺寸方面，新车的长宽高为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，乘坐空间明显充裕。

尾部同样简约而不乏设计感，凸起状的小尾翼非常灵动，尾灯采用时下流行的贯穿式造型，两侧的水滴状尾灯延至中部交汇，从上方两图对比可以看出，点亮之后非常具有识别度，下方使用了大尺寸的扩散器，既增强了运动感，同时更多考虑了空气动力学效应。两侧的轮眉配合通风孔共同营造出宽体感，整体看上去更为低趴。此外，新车还提供四驱运动套件可选。

海洋美学内饰设计 科技氛围浓厚

内饰方面采用了“海洋美学”设计，并提供黑白双色以及塔西提蓝等配色可选。车内饰板延伸到门板，加上上方棱线，体现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计。

内部采用黑白双色搭配，视觉分区效果出众，车内使用包括真皮、翻毛皮在内的多种材质，提升了整体的层次感。

方向盘采用三辐状设计，以激光镭雕工艺与真皮结合，明暗层次感强，同时其内部设计也凸显出海洋生物元素，采用10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸自适应旋转悬浮Pad的双屏搭配，辅以最新的DiLink智能网联系统，科技感提升。

配置方面，海豹全系标配宽温域热泵空调，对整车能耗有着高效的控制，有效提升冬天续航里程。另外海豹还全系标配11个安全气囊(气帘)、双温区自动空调、PM2.5绿净系统、360°全景影像等，配置相当丰富。

前排2个手机无线充电、全景天幕等配置同样是全系标配。除低配车型外，海豹全车配有12个扬声器的丹拿音响。此外，长续航版和四驱版车型还配有疲劳监测、感应式电动后备厢、真皮方向盘及座椅、驾驶位记忆、HUD抬头显示等功能，而四驱版车型将独享频率可变阻尼减震器。

前排采用了真皮包裹的一体式运动座椅，主副驾驶位均为电动调节，还加入了菱形格纹以及打孔处理，包裹性及乘坐感都有所提升，由于出众的轴距，后排腿部表现非常充裕。

四驱车型零百加速3.8秒 长续航版CLTC最大续航里程700km

三电等方面，海豹采用电池车身一体化(CTB)、八合一电动力总成、热泵系统等技术。电池方面，标准版车型配备61.4kWh电池组，长续航以及四驱版车型配备82.5kWh电池组。标准续航车型后置电机最大功率150kW，CLTC续航里程为550km;长续航版配备230kW的后置电机，CLTC续驶里程为700km;四驱性能版本前后电机总功率达390kW，CLTC续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。

快充方面，海豹提供了两个版本可选，标准续航版直流快充功率为110kW，长续航版和四驱性能版直流快充功率为150kW，30-80%快充时间在30分钟以内。

底盘方面，海豹采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，四驱性能版还会配有可变阻尼减振器，提升操控感。

竞品分析

长安深蓝SL03

小鹏P7

在纯电运动型中级轿车领域，比亚迪海豹的竞品并不算太多，而最直接的对手应该是长安深蓝SL03和小鹏P7，两车的定位与售价都与海豹很接近。而在性能方面，三款车型也都具有相近的水平。不过比亚迪海豹的品牌优势确实更加明显，这尤其是小鹏P7这样的造车新势力所需要时间积累的。

在销量表现方面，由于长安深蓝SL03刚刚上市，因此还并没有太多数据可供参考，而小鹏P7近一年的销量达到了76483台，6月的销量数据为8045台，表现相当不错，但由于上市时间较长，也会让消费者产生一定审美疲劳，因此比亚迪海豹能够成为爆款的几率很大。

根据寻车App“热度榜”显示的数据，比亚迪海豹排名第5位，如需更多数据，请到寻车App查看。

日前，比亚迪公布了海豹的风阻系数，为0.219Cd。海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，采用大量优雅弧线的设计，不仅视觉效果极具冲击力，在空气动力学上也颇具建树。

根据测算，纯电动车的风阻系数Cd.值每降低0.01，续驶里程可以增加8km。这也促使海豹车型在开发之初，就锁定较低的空气动力学性能目标。前机舱盖的流线型曲面设计降低了风阻。另外，前移的A柱也可以形成更小的倾斜角度，配合流畅的溜背式车顶线条，内收式C柱设计，以及后备厢盖边缘的小鸭尾设计，可以让气流快速通过车顶，并带来一定的下压力，提升高速行驶时的动态性能。

海豹的车底还采用全密封导流板设计，解决了高温环境中的热回流问题，提高冷却系统的效率。同时，更加平滑的表面也降低了空气阻力。另外，全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性，通过控制系统对格栅开度的自动调节，仅为散热系统提供必要的冷却空气，减少了前机舱内的空气乱流，有效降低了风阻。

海豹的后视镜造型也经过了多轮优化，降低风阻的同时，有效减小了车辆行驶时的风噪。海豹的门把手采用隐藏式设计，车辆行驶时，门把手与车门形成平滑的表面，可以让气流更加快速地通过。此外，尾灯的气流引导与车尾护板的导流结构，也为提升整车的空气动力学性能带来了很多帮助。

海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，新车引擎盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，大灯采用了全新的设计，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，营造出运动感和肌肉感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。

新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果，让视觉效果更为低趴。

新车内饰延续了海洋动物系列“海洋美学”设计，同时由于中型车的定位使得内饰线条更加舒展，撞色的设计配合仪表台的起伏形态如同涌起的海浪。同时，方向盘和门板的曲线设计和内饰线条保持一致，带来极强的冲击感。

此外，新车副仪表台的设计同样采用了柔和的曲线线条，包括门板和座椅的缝线格纹设计，将整体内饰的设计风格统一到极致。

通过细节我们可以看到，新车将采用我们熟悉的旋转大尺寸中控屏、全液晶仪表以及水晶挡把。而像D-Link系统、驾驶辅助系统、双区自动空调、360度全景影像以及驾驶模式等功能将一应俱全。寻车网

海豹还采用一体式前排运动座椅，而后排腿部空间也较为宽敞。

海豹采用电池车身一体化(CTB)、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。将提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备150kW的后置电机，最大工况续航里程为550km;长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km;顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，最大工况续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。

根据寻车App“热度榜”数据，海豹的日均关注度为4.21万，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到寻车App查看。