试驾款凯迪拉克XTS 凯迪拉克XT6怎么样

诠释美式奢华 试驾2013款凯迪拉克XTS

2013款凯迪拉克XTS是那么的安静平稳，以至于你不会注意到在限速45公里/小时的路段，你的时速已经达到65公里/小时。

这是一个充满神秘色彩的早晨：在著名的马里布峡谷的制高点，我们在来自于太平洋的滚滚晨雾中前行。加州的阳光如雨点般自由的落下，而我们开着可能是凯迪拉克最好的--当然是最先进的车--来诠释美国式奢华。

凯迪拉克XTS将呈现一个高要求：替换两款即将下市轿车的重大举措；兑现汽车制造商承诺过的奢华，并吸引新的顾客而又不疏远它的忠实粉丝。幸运的是，凯迪拉克已经完成了他的功课，而不是提供一辆避开行业趋势扎眼臃肿的汽车；凯迪拉克看来已经抓住激情，并向竞争者展示美国也可以制造一个伟大的汽车，这辆汽车甚至可能在竞争中展露头角。有了XTS，凯迪拉克在豪华车市场的主流角色得到重生。只要 44，995美元亲近的价格，你就可以获得一辆入门级标准配置的XTS。

过去的十年中似乎凯迪拉克的每款车型都在央求被注意，XTS也不例外。一个大的格栅表现了充分的自信；身体承受的宽度和周长，长度和车架都暗示了一种实在的感觉。这个感觉就是，如果你遇到车祸，这可能不是一辆糟糕的车。从每个角度看，这辆车都大且是指挥者。大轮毂，不论是标准的19寸还是可选的20寸，都与XTS车身相符。垂直的头部和尾灯，又是熟悉、经典的凯迪拉克审美。

2013款凯迪拉克XTS舒适、皮革缝制的商务座椅使人印象深刻。实木装饰和精致的表面组成了和谐的内部空间，同时你可以通过定制选择四个不同的仪表盘。中控台是现代新潮的系统被凯迪拉克称为CUE（Cadillac User Experience）你可以选择“最爱的”来允许你迅速接通和你联系频繁的人、最爱的音乐，任何你需要经常快速进入的东西。你可以点击大图标以便于使用触摸屏。

2013款凯迪拉克XTS头部和腿部空间都很充足，不管你坐在哪里，你都可以找到一个舒适的位置，并敏感的意识到自己在一个宽敞的空间内。凯迪拉克称XTS给你的腿部空间会比一辆BMW5系还多几英寸，向7系看齐。坐在后排，即使高个乘客也会感觉舒适。内部散发的工艺气息和坚实的制造工艺，美国车在这方面通常会落后于竞争的德系和日系车；但是坐在XTS后排，可以很轻易的知道它可以把握住这些。

2013款凯迪拉克XTS提供动力的是一台3.6升V6的发动机，在极速时会达到304匹马力。XTS总重约4000磅，这是相对较轻的大型豪华汽车，但仍然很重。一些事情是很清楚的：尽管3.6升V6引擎在需要是提供大量动力，但是XTS还是没法和奥迪A6和奥迪A7的3.0升V6增压发动机。它也不会感觉灵活和易于操纵，虽然Haldex全轮驱动版本为我们提供了显著的抓地力。公平地说，大多数XTS车型的竞争特点将是售价低于A6和A7。但是，由于磁性驾驶控制，崎岖的道路会满足这台车。

XTS给人留下印象的是它的技术，不要望而生畏，不要被弄糊涂，大量技术的应用会使你的驾驶跟好、更安全，它有现在更基本的东西，如自适应巡航控制，盲点预警，还有一个空间组织上的车道偏离警告系统：如果你滑向左边的车道，汽车座椅会靠左边振动，这会给司机一次免费按摩。还有一个全色彩平视显示器，不仅将数字测速仪反馈到挡风玻璃上，还可以根据你行驶的道路的限速不断变化。

总结：现如今，大型豪华汽车市场有如此之多的优秀汽车，凯迪拉克的压力不仅仅是推出一款豪华巡洋舰。2013款凯迪拉克XTS建立在汽车制造商在美国豪车市场上的声誉，真正帮助XTS走出豪华汽车模糊雾霾的是众多的相关联实用技术。这不是一辆跑车，但是如果你想在城市中既有舒适性又很有个性，那么XTS是一个不错的选择。车厢空间宽敞，表面覆盖着高质缝制皮革、实木，是所有东西都那么的有现代感和富有凝聚力。我们渴望再次开车，那样才能真正评估道路噪声、使用CUE、以及了解2013款XTS的日常驾驶如何。在有风的双车道的峡谷道路上行驶毫无疑问是非常有趣的，但是我们的平均油费折算出来是多少呢？当我们花费大量时间在XTS里去搅醒洛杉矶时，我们会得到什么回应？管家是会将XTS与高价的德国车一起放在前面呢，还是会罩上使它远离视线呢？

美式豪华格调 凯迪拉克XT6怎么样 试驾评测

【编者按】凯迪拉克最新六座SUV XT6与CT6双双成为凯迪拉克国产车型序列中的旗舰车型，精准切入当下豪华品牌三排座形式SUV在40-50万元市场区间的空档。从使用体验上来看，六座版车型通过中排座椅中间设置的通道优化了进出第三排的通行性，并且凯迪拉克XT6第三排具备适合长时间乘坐的舒适性。一定程度上，凯迪拉克XT6承担了部分MPV用户消费诉求，那么这部身长超过5米，提供可变缸技术2.0T发动机的凯迪拉克XT6驾驶感受又是如何，期待中凯迪拉克最具代表性的美式豪华格调和美式风格巡航驾驶体验又能否继续得以宣扬，且看下文分解。

● 通用2.0T最高版本，带有可变缸技术

通用命名为28T的2.0T高功率发动机，装备在凯迪拉克XT6这个大块头身上的是强动力版本，最大功率177kW（241Ps），最大扭矩350N·m，满足国六b排放标准。带有可变缸技术，此外包括ATM主动热管理技术、 35MPa 高压燃油直喷系统、全可变排量机油泵等众多领先的发动机技术加持，使得动力系统在燃油经济性和动力性上做到了最优平衡。

变缸技术的实现原理：

发动机Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，通过三段式凸轮轴的滑动变化调节发动机进气端气门升程（高升程，低升程，零升程），使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换。

在低负载工况下可以关闭2、3号缸实现两缸模式，实现将进气门完全关闭，排气门完全打开，同时通过精准控制停止喷油和火花塞点火工作，让两个气缸暂时“休眠”，从而降低行驶油耗。

闭缸技术是历经考验的通用发动机技术，除了L4转L2之外，还有V8转V4，均可以难以察觉无缝地关闭一半发动机缸数，在低负载滑行、巡航时降低不必要的燃油消耗。

●可分离断开的智能适时四驱系统

凯迪拉克XT6的四驱系统配备有可分离分动器，在路况良好的情况下，可断开后轴链接，物理隔绝多余的动力损耗，为XT6带来媲美两驱车的油耗水平。在需要作出快速响应时，Disconnect可分离分动器能够在极短的时间内将动力分配给后轮，做到真正的智能适时四驱，最大可将50%扭矩传递至后驱动桥。

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此外通用自家开发的双离合后驱单元具备主动式扭矩控制功能，能够将最大50%获取的后桥动力再在0-100%的范围内，动态分配左右轮间的扭矩，提升了驾驶的灵活性和稳定性。

凯迪拉克XT6四驱运动版车型搭载了全新Active Yaw Control智能主动偏航控制系统，其能实时计算每一次弯道动力分配需要，主动为左右后轮增配不同扭矩，弯道中向外侧车轮分配更多动力以更稳定的过弯表现强化操控性，提升驾驶的安全性的同时让操控更富乐趣。

●实际动力体验

全新升级的9速AT变速箱有着更宽泛更绵密的齿比排列，硬件条件上将提升换挡平顺性和燃油经济性表现。在行驶中的动力表现、运转平顺性表现足够抢眼，响应积极，换挡动作迅捷，动力既能够做到喷薄而出又懂得把握分寸。

底气十足的发动机在拉高发动机转速发力时，传入车厢内的运转噪音稍稍明显了一些，或许这与良好的车身隔音性能有关，隔绝了大部分路噪后反倒凸显了发动机噪音。

凯迪拉克XT的底盘设定并不是一味寻求经典美式的“舒适软感”，厚实的底盘带来了高质感滤震，底盘动态下的调校设定同样是以舒适性和高质感为准绳的，路面上的颠簸和琐碎的小震动都被有效化解。整部车依然带有安逸轻松的经典美式巡航体验，在平稳行驶中车身起伏轻微，车厢有效隔绝外部大部分噪音，同时闭缸技术又能够在无声无息中降低能耗，凯迪拉克XT6非常适合承担载着家人远途，化解路途疲惫的暖心伴侣。

优秀的隔音降噪NVH性能继续得以发挥，这是凯迪拉克的传统强项，你能够获得一个高级体面的行驶感受，行驶品质在同级车型中位居前列。最令人印象深刻的还是静谧性极高的车厢隔音，除了自身被动隔音工程到位之外，BOSE的ANC主动抑噪功能携手优化了车内静音性，在凯迪拉克XT6座舱内，我确实领略到了“深海”静音的深意。

再来说说驾驶感受，对于一部车长超过5米的大尺寸SUV而言，在狭窄的大理景区街道，凯迪拉克XT6表现出的灵活性还是出乎意料的。EPS电动助力转向的沟通感还是挺高级的，力道适中且匹配成熟度高，不会轻飘飘到“无知觉”，随着车速的提升或是激活运动驾驶模式，转向手感的回馈得到了强化，但又不会产生刻意感，转向系统的设定用“恰如其分”来形容再合适不过。

对于驾驶性的小缺憾主要来自于刹车脚感，凯迪拉克XT6并非传统的真空助力制动系统，而是应用未来趋势E-boost电子助力制动系统，优势是具有更紧凑的结构，同时更精细地减少能量损耗，但当下存在调校设定脚感不如传统刹车系统，偏硬的脚感很难精准地控制刹车力度，需要稍加适应。

●领先科技

通用汽车是具备完整全产业链装备技术的实力厂商，除了像动力总成、四驱系统这些核心技术之外，同样具备矩阵式LED智能大灯、流媒体后视镜等等技术开发能力。凯迪拉克XT6丰富的科技装备清单让人眼花缭乱，譬如由多达6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的安全监测系统，全方位全时刻侦测预警。此外我们挑选出几项代表性的功能体验，让您更好的了解到凯迪拉克最新科技，具体如下所示：

①Night Vision鹰眼智能红外夜视系统：能捕捉80米内物体发出的红外热源信号，并显示在仪表盘上提前预警，更能在黑夜中识别行人及大型动物，在屏幕上加以区分和提示。

②第二代高清流媒体后视镜：1440×300的屏幕高分辨率，可实现摄像头角度电子高低调节、屏幕亮度调节与视野缩放功能。利用尾门上的全天候两百万像素广角高清摄像头，将车身后方的广角影像显示在内后视镜上，带来3倍于传统后视镜的视野范围和全天候广角视野。

③凯迪拉克灯光科技：凯迪拉克XT6首次全系搭载智能矩阵式LED大灯，全车共采用145颗全LED光源，可在转向及前方会车时进行光源智能分配，提供更为安全的行车照明体验。

Matrix矩阵式LED大灯省去了用于实现不同光型的机械部件；两组矩阵式全LED透镜单元，每个单元内布置有8个芯片的矩阵式LED颗粒，单灯实现14个独立照明分区，整车左右灯共实现28个独立照明分区；每个分区的LED可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况，实现智能远光照明，并同时对其他车辆实现防眩功能，是真正智能大灯的最优解决方案。

矩阵式LED大灯通过多光束智能控制，自动远光实现的同时可智能规避对向会车，实现对矩阵大灯多光束的精准控制

在配置层面上，凯迪拉克XT6奉行“入门即高配”的产品理念，入门版车型方可获得足够体面舒适的，标配有智能矩阵式LED大灯、ANC主动降噪、第三排电控翻折座椅等等十项核心配置，高配车型则在科技装备、主动悬挂等等强化技术水准、尊贵体验的高阶层面上进行强化。

●静态体验

凯迪拉克XT6出场便具备强大的气场，融入ESCALA概念车前瞻性设计语言，同时承袭ESCALADE凯雷德强大雄壮的美式豪华车气魄。

凯迪拉克XT6提供风尚、运动两种设计风格，在进气格栅、轮圈样式、保险杠等位置都有所区分，目的是为了满足多样的视觉需求。

车身参数上，凯迪拉克XT6的尺寸比市场主流豪华中大型SUV（宝马X5、奔驰GLE）大了一圈，在整体观感上同样很有气场，车身尺寸是消费者横向对比的要素之一，凯迪拉克深谙这一点。而在同级竞品中，也仅有沃尔沃XC90能够提供三排座方案。

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什么是美式豪华，我理解是厚道、扎实的用料，大量豪奢风的皮革包覆。舒适宽大的座椅，在北美洲际公路间巡航，听着BOSE PERFORMANCE至臻系列音响带来的震撼乐感。

凯迪拉克是非常擅长营造豪奢内饰座舱的，运用大量高档材质打造的车厢，蕴含有Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺、Opus手工甄选真皮包覆全车座椅、触感细腻的全麂皮车顶。实拍车型为浅色内饰，配备高光木纹饰板，车厢内随处可见的真皮包覆配合灵活丰富的储物空间，整体内饰环节的使用体验称得上是养眼又注重实用性。

凯迪拉克CUE进化至今也强化了互联服务，支持OTA在线升级，不断优化丰富操作系统的功能性。内置丰富多样的车载App，度身定制的MyCadillac App，整合苹果CarPlay与百度CarLife手机映射，提供多项车主专属的互联用车体验。