长城炫丽换大灯开关总成怎么拆 哈弗h3变速箱异响

汽车换大灯总成要拆什么 长城炫丽换大灯开关总成怎么拆

我们不难发现

车灯早已不是简单的照明功能

而是担负

传达品牌设计语言的重任

首先 寻车网

要让人能轻易的

从后视镜里就能分别出是哪个品牌的汽车

而且车灯设计也早已归属于

汽车家族化PI的一个重要组成部分

奥迪矩阵式激光大灯

因此

一个高辨识度

的大灯设计

尤为重要

奥迪A8L

【01】

一般在前大灯的设计中

是通过洗练且醒目的

DRL来对大灯进行布局

这也是为什么Designer

确定完灯型之后

先会把DRL的形状画出来

顺便插一句，灯型也尤为重要

一个灯型的好坏

几乎决定着这个大灯设计的成败----

关于DRL的设计

也分诸多情况

一种

是车企对DRL已经有很系统的规范

只需根据不同车型的定位

对DRL长短、粗细、角度行最优的变化

当然这种情况的前提是灯型没有多大的出入

另一种情况则是

由于每款车型的的灯型

都不尽相同

以及车企刻意强调

每款车型存在的差异

因此在DRL的形式上也出现了

千差万别的情况

当然原则仍然是要好看，且辨识度高

最后一种就是

车企还没有形成一套完整的

零部件设计体系

总而言之就是一个字

“乱”

在这里就不浪费笔墨了

【02】

确定了灯型和DRL之后

也就意味着整个

灯腔内部的布局也定了下来

之后就是逐步的对

转向灯、炮筒、DRL的具体形式进行细化

我们以炮筒为例

炮筒的造型亦是

每家都有每家的风格

所在

因此我们不难发现

大灯设计看似天马行空

其实

是有一套设计体系

在约束造型的

再往细里讲就是大灯内部的一些皮纹设计了

这些就是一般消费者很少注意的一些细节了

但是

这也成为不少设计师烧脑发散的一个领地

随着技术的进步

设计师们

不光在表面处理方式上玩出

花样、心意

即使是同一品牌花纹也不尽相同

而且在大灯内部的LED中

也做出绚丽的花纹

其实一款大灯设计的

复杂程度

是很难想象的

不光在设计上

既要有识别度

而且

还要满足配光、法规等等一些系列的

工程要求

可以说

一款车灯的诞生

是凝聚着

设计狮和攻城狮

共同努力的结果

接下来

国际惯例

我们

关门放图----

长城哈佛h3变速箱怎么拆 哈弗h3变速箱异响

汽车由于是单价较高的消费品，历来被315晚会重点关注，尤其是产品质量方面。其中，变速箱由于精密度较高，成为故障的高发部分。

除了常见的阀体故障外，变速箱异响更是受到了不少消费者的投诉。小编在汽车投诉网浏览发现，尤以东风日产和长城汽车旗下车型的变速箱异响投诉居多，具体情况究竟怎样，一起来看吧。

车主集体投诉东风日产CVT变速箱质量低劣

作为日系合资品牌销量最大的主机厂，东风日产在2020年售出了超110万台，成绩斐然。

相比丰田和本田，日产旗下的车型更广泛采用了CVT变速箱。对于不少消费者而言，看重的就是CVT变速箱动力输出平顺和节油的特点。然而，东风日产的CVT变速箱，在耐用性方面却受到了车主的集体投诉。

在汽车投诉网的页面显示，关于CVT变速箱故障的集体投诉达到了985宗。从车型来看，几乎涉及了东风日产全线产品，包含了楼兰、奇骏、逍客、轩逸、天籁和蓝鸟等。其中，轩逸的保有量巨大，在2020年，总销售量超过50万台。

其质量问题具体表现为CVT变速箱在长时间行驶后，出现了顿挫、异响、漏油、无法加速等故障。其中，异响问题尤为突出。

一位来自黑龙江的轩逸车主曹先生反映，其2020年7月购买的新车，使用不久后，便出现了挂P挡却显示R挡，同时变速箱出现失速和异响问题。向售后反映问题后，厂家和4S店却不给予解决，车辆在4S店内已停留超3个月。除了这位曹先生外，还有大量的车主受到了相同遭遇。

长城高端品牌WEY出现变速箱故障

除了东风日产出现变速箱异响外，自主品牌的长城汽车，旗下车型同样出现了变速箱异响问题。

小编在汽车投诉网的页面浏览时，发现了一位WEY品牌的车主发表了多则投诉信息，其购买的VV6出现了变速箱异响等质量问题。

首先来看车主陈先生车辆的基本信息，页面显示，其购买的车型为WEY VV6 2021款 2.0T两驱智享版。购车时间2020年8月28日，仅行驶了8700公里，经销商为常平为众升4S店。

车辆的故障具体表现为新车在300多公里就出现了变速箱打齿异响，之后，在1000多公里的时候，行驶时就出现了强烈的顿挫感，且在低速滑行时出现了强烈的拖拽感，严重影响了驾驶体验。

WEY售后表示变速箱异响顿挫为正常现象

作为汽车投诉网的合作媒体，小编获取了车主陈先生的联系方式，并进行了电话采访。

在电话中，陈先生表示，新车的变速箱出现故障后，曾多次去售后部门反映问题。然而，4S店工作人员并没有对故障进行彻底地解决，方案仅仅是刷变速箱的程序。车辆出现的变速箱异响、行驶时的强烈顿挫感和滑行的拖拽感，根本没有得到改善。

当小编问到变速箱异响是否严重时，车主表示，行驶时经常会发出“dong、dong、dong”的声音，严重影响了驾驶体验。同时，滑行时出现的严重拖拽感，仿佛是被人追尾一般。

对此，车主称4S店工作人员也承认存在该问题，但表示是正常现象。对于这个问题，车主陈先生也多次拨打了WEY厂家的客服电话，然而，依然得不到解决，只是将问题踢皮球给4S店。陈先生表示，车辆因为变速箱的故障，已长期停放弃之不用了。

汽车网评：东风日产和长城汽车应正视问题并积极解决

毫无疑问，变速箱作为核心的车身部件之一，质量是否优劣将极大影响驾车的体验。东风日产和长城汽车，旗下的车型分别大量应用了CVT和双离合变速箱，对于车主反映的变速箱异响和顿挫甚至失速问题，厂家不仅没有积极解决问题，反而以正常现象为托词。严格意义说，变速箱出现这一故障就是缺陷产品。作为知名汽车品牌，东风日产和长城汽车理应正视问题，负起责任。否则，销量将靠什么维持下去呢？