“金牌”皮卡长城炮以品质取胜 耐久舒适

相同冠军梦 “金牌”皮卡长城炮以品质取胜

当前，东京奥运赛事已完美收官，中国奥运健儿为梦想全力拼搏，向奥运金牌发起冲击，这份精神激励了无数观众。同样，在全球竞技场上，不断向上突破、坚持冠军品质的还有中国汽车品牌。就拿皮卡“赛道”来说，长城炮追求金牌品质，是当之无愧的品类“冠军”。事实上，编者认为如果皮卡圈有奥林匹克，冠军一定是长城炮。

硬核实力 冠军底气

在长城炮系列中，乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡、火炮等细分产品全方位满足用户用车需求。产品配置上，长城炮更是毫无保留。以越野皮卡举例，其长宽高为5437×1958×1893毫米，轴距达到3230毫米，用霸气威猛来形容不为过。并且，它所匹配的18英寸全地形轮胎、中央差速锁，前后桥电控差速锁，全面拉升了越野通过性能。

在柴油“灵魂”注入下，越野皮卡峰值扭矩更可达400N·m，与T-MAX的绞盘配合下，最大可以提供4.5吨的拉力。不仅如此，原厂即配备涉水喉，高达700mm的涉水深度让它随时可以“激流勇进”。也正因如此，长城炮销量持续单月破万，蝉联皮卡销量冠军。

以梦为马 开创传奇

不仅在产品硬实力上做足功课，长城炮还致力于打造全场景皮卡车生活，为用户提供更自由、更健康的生活方式。一直以来，国内皮卡市场被认为“有产品而无文化”，皮卡车也一直是单纯的“工具车”属性，是高端乘用皮卡长城炮的出现，才进一步引领了皮卡乘用化风潮，并逐渐形成有圈层特点的中国特色皮卡文化。

从2020年开始，长城炮跨界联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外兴趣圈层，开启了生活化元年。无论是在西藏林芝，为喜马拉雅极限越野跑全力护航。还是在四川成都，与机车骑士一起炸裂巡游。亦或是在山东东平拖拽路亚艇、装载渔具，与钓手们“钓”出人生惊奇，长城炮都凭借强大性能，为用户打开了“花式驾驭“长城炮的想象空间。

编辑点评

作为皮卡行业的风向标，长城炮引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代，可以说为中国特色皮卡文化定下了发展调性，并重新定义了中国高端皮卡的新高度。而市场的反馈也再一次证明，长城炮的性能实力符合中国消费者需求，可以为其带来城市快节奏生活的自由Plan-B面。

最后，编辑认为，如果把汽车行业比喻成体育竞技场，那么中国汽车行业还需要更多像长城炮一样的全能“冠军选手”，有勇气、有能力去挑战世界知名汽车品牌，同时带领中国汽车向上进阶。未来，我们相信，高智能、高安全、高颜值的长城炮，将凭借兼具轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性等全面优势，成为一车抵四车的家庭万能车，在皮卡解禁的政策助推下，成为消费者的购车首选项！

耐久舒适 评测长城哈弗H9中大型SUV怎么样

作为专注SUV车型的自主领军品牌，哈弗目前产品线颇为齐全，而旗下的中大型SUV哈弗H9更是20-30万价格中兼顾公路和越野，同时安全技术到位的典型，堪称全地形多面手。

■ 动力/四驱：上得高速，下得泥塘

作为一款硬派SUV，动力尤其是四驱系统必须要兼顾公路和越野两方面的需要，这方面哈弗H9显然走在了同级车型的前列。

① 进口ZF 8AT变速箱：同级仅有

新哈弗H9搭载了原装进口的ZF 8速手自一体AT变速箱，这绝对是同级仅有，也盖过目前所有的合资硬派SUV车型——即便是轿车，也只有一些豪华品牌合资车型装备。

② 2.0T汽柴油发动机：加速油耗都不俗

新哈弗H9分别搭载2.0T高功率涡轮增压直喷汽油机和2.0T高功率柴油机，前者采用双流道增压，双VVT技术，0-100km/h加速10.8秒，综合工况百公里油耗9.7升，动力输出和经济性表现均衡。

即便是与普拉多3.5和汉兰达这些同尺寸的竞品相比，新哈弗H9的2.0T高功率涡轮增压发动机参数也不落下风。

新哈弗H9的2.0T柴油机为“中国心”年度十佳柴油机的升级版本，排放达到了国5水准，420牛·米的最大扭矩也为越野提供了更足的底气，此外柴油版本的油耗更是低至8.3升，长途穿越毫无压力。

③ 全地形控制系统：智能面对各种地形

新哈弗H9标配了全地形控制系统，综合动力、四驱、电子系统，通过驾驶者切换AUTO、运动、沙地、雪地、泥地、4L等多种模式，轻松应对各种路况。

④ TOD智能四驱+伊顿后电子LSD：脱困给力

为了打造全地形能力，新哈弗H9还配备了博格华纳提供的TOD智能四驱系统，以及伊顿电子后桥限滑差速器，前者可以将发动机扭矩放大2.48倍，攀爬60%坡度的陡坡。

新哈弗H9装备的伊顿电子LSD，通过智能电控，为附着力更好的车轮分配更多扭矩，实现更好的脱困性能。

■ 底盘：找准耐久性与舒适性的均衡点

要征服不良地形，除开四驱系统之外，车辆本身的几何尺寸和悬挂、车身结构也非常重要，这也是哈弗H9确保耐久性的法宝。

① 非承载车身：抗扭、拖曳都不惧

面对崎岖的地形，硬派SUV通常会采用非承载车身设计，利用坚固的梯形大梁承受各种扭曲和冲击，并实现可靠的拖曳能力。

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② 几何数据：通过性的保障

同样，要实现良好的通过性，足够的底盘尺寸也是必须的，新哈弗H9的接近角和离去角分别为28和23度，加上206mm的最小离地间隙，越野底气十足。

③ 悬挂：双叉臂+五连杆，硬派到底

新哈弗H9的悬架采用了前双叉臂，后五连杆非独立的结构形式，双叉臂前悬架可以在更好均衡公路和非铺装路面性能，同时高强钢冲压-焊接打造的下摆臂也具备更好的抗冲击能力。

五连杆非独立后悬架可以保证后桥更好的驱动能力，尤其是大强度负荷的使用环境更有保证，多连杆的布局又改善了公路的循迹性能，提升主动安全性。

■ 科技加持：主动安全技术门门不落下

考虑到用户长途和城市出行的需求，新哈弗H9也加配了一系列高科技安全、便利装备，具备自适应巡航ACC、预碰撞AEB、车道偏离LDW、倒车侧向警告CTA等多项主动安全功能。

新哈弗H9的ACC自适应巡航具备全速范围跟车能力（4档可调），包括跟停和静止跟随起步，半径125米以上的弯道同样可以跟随前车，长途非常受用。

AEB功能可以实现前方碰撞风险的预警，如果驾驶者不采取措施，系统会触发紧急制动功能，AEB可以确保35公里/小时的时速下，车辆自行刹停。

无论是越野还是城市泊车，抑或是狭窄路段，体型高大的新哈弗H9都需要更好的视野，观察周边环境，这个时候360环视影像系统就派上了用场，可以避免意外的发生。

新哈弗H9在技术层面，无论是动力还是安全科技，都有了再度提升，不但更好确保了用户的出行安全，也带来了更多便利，确实物超所值。