东风雪铁龙C4L首保 雪铁龙c5怎么样(10年的雪铁龙c5还能卖多钱)

东风雪铁龙C4L首保 490元HOLD住小保养

　　目前国内在售的东风雪铁龙C4L有4款车型，两款1.6L的手动版，两款1.6THP的自动版。C4L引人关注的除了被叫做“宝马T”的1.6THP发动机，还有雪铁龙毫无争议领先全球的底盘调校，更符合城市人用车的特点，使C4L迅速跻身市面上Z受欢迎的车型之一。

　　但对车主来说，车型配置和好用好开是一方面，汽车后期养护也至关重要。东风雪铁龙车型一直都有着很好的口碑，不仅是保养的成本在合资品牌中较为亲民，而且保养周期相比其他品牌车型也更长，这为车主节省了不少保养费用。C4L的整车质保为两年或6万公里，首保7500公里，比一般品牌的里程数长近三分之一。次保15000公里，30000公里左右大保养。对C4L的车主们来说，眼前的事就是首保。

　　由于是全新车型，目前C4L实际里可供参考的保养资料很少，因此，我们联系了其中一位车主，一起对C4L的首保进行呈现，为喜欢C4L的车主们提供一些参考。

　　C4L的首批用户从1月提车到现在，算下来差不多都该首保了。今天出镜的是一辆1.6THP珠光白，这辆车和车主李佳春节从上海一路跑到重庆，来回近3500公里，加上节前公里数，目前行驶公里数6132公里。为了不耽误首保日期，李佳打算提前保养，周末直奔位于东风雪铁龙4s店。

　　下午3点半左右到达4S店，先到接车处办手续。接待人员把行车证和随车手册都做了记录存起来，然后带我们从外到里仔细检查车辆。接待员带上脚套和脚垫纸坐进驾驶室，记录仪表盘上的里程数，前期流程相当仔细和专业。

　　抄录历程

　　预检单

　　等待首保的C4L

　　一、 东风雪铁龙C4L首保用户全体验

　　先说说首保的流程。

　　首先，维修接待处给车主介绍首保内容。首保包括更换机油机滤和例行检查。首保基本没有时间限制，只要不超7500公里都可免费首保。

　　接着，办好手续，工程师会将车停在待修区，有接车员把车接走。提走时，接车员还提示车上不要放贵重物品。这个空档，接待员讲了日常用车的注意事项和保养窍门，能替车主想的都想到了。

　　车进入车间检查。检查完毕后，在结算区完成Z后流程，首保一般没有费用支出，这里提及，是想告诉大家以后保养时的流程。

　　值得提醒的是，4S店为了做升值服务，大多数都能为客户提供增值服务，如洗车、送水等环节，接待员提醒有这些服务，不说我们还真不知道。

　　整个保养过程中一直有接待员带领，从接车、填单子、验车、到财务清算到收车，全程40分钟左右。等的时候在休息室休息，4S店提供茶水和按摩椅，有可上网的电脑消遣，还有大屏幕的电视，等的时候不会觉得烦闷。

　　在和工作人员了解C4L的动向时，听说在成都办过叫“百米冲刺王”的活动，C4L的加速反应把百万豪车都比下去了，李佳很自豪开始在网上看活动情况。据说这个活动还会在全国举办，我们都动了心，打算去看看C4L怎么一个“三秒无敌手”。

　　休息室里来做保养的不止我们

　　Z后，接待员指导车主填写并签认接车检查单，核实车辆信息、客户资料，确认下次保养等信息。毕竟是新车型，开回家后保养就是大事了。为了让我们多了解C4L的保养，工作人员还为我们介绍了以后小保养的项目和我们关心的费用。

　　二、 小保养490元HOLD得住T车型小保不足千元

　　一般情况下首保无需更换部件，工程师只需按照保养单上的标准程序对车辆进行检测，小保养的具体项目主要包括1、发动机机油2、发动机冷却液3、制动液4、助力转向液5、玻璃水。还会检查胎压，春天一过夏天就到了，胎压Z好调低，而且转向轮胎的胎压相较非转向可以略微亏点气。当然，这只是个人喜好，不具备普遍示范意义。

　　转向助力油罐的油面检查很有必要。检查主要看是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象。所有环节耗时在40-60分钟，视车况和4S店的工作安排而定。

　　小保养一般不用预约。在交接车辆前，接待员会询问客户是否使用长效机油，同时建议平时使用较少的车可使用原厂机油。C4L车型适用的机油有3种，机油瓶体商标统称为“东风雪铁龙轿车发动机专用油”，品牌为“道达尔”。原厂矿物机油240元一桶，首保用的就是这种。当然，如果认为自己的车使用率高，希望得到更好的发动机养护，也可以使用半合成机油，280元一桶，或者全合成机油，480元一桶，这个视车主自身的需求，是自费项目。

　　首保以后如果只是常规保养，即使宽泛地估算，1.6L车型490元就hold住小保养了，就算是1.6THP车型，也不过900多元。不足千元就能保养，再加上比别的品牌多出来的间隔里程数，这个费用在T车型里相当划算。

　　机油桶

　　此外，车漆如果有石子迸溅等小伤痕，工作人员告诉我们可免费补漆，这就省得走保险了，显得非常贴心。

　　东风雪铁龙C4L的动力操控、配置舒适度和安全性都很高，这次保养4S店的细致专业让人放心，再加上厂家的4S店遍布全国，车主们保养很方便。这家店的工作人员清晰地讲了各种细节，还细心提醒以后的一些事项，很是贴心。总的来说，不管是C4L这车，还是4S店的工作人员，都做到了让车主舒服又省心。

雪铁龙c5怎么样(10年的雪铁龙c5还能卖多钱)

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是胆量大大的大虫。今天给大家分享一台雪铁龙C5的检测案例。C5有着B级底盘之王的美誉，在马路上的出镜率还是挺高的，跑高速非常稳。在2010-2014年的时候，C5其实卖得还可以，不过现在完全歇菜了。目前C5的二手车比新车受欢迎多了，因为法系车普遍不保值，二手车的性价比非常高。

今天的买主一早就从上海直飞过来，跟大虫我汇合后一起到了卖家的地方。卖家是一名个人车主，见面后就跟我们简单介绍了车子的情况。车子原来在车主名下，因为欠银行钱名下不能有财产，中间过了一次户，但是一直是车主本人在用。现在买房子都要用小舅子的名义，也正是因为买房差钱才想处理掉这台C5。车况的话，左前有过小碰撞，车主喝多了酒撞上了石墩子，修车换了前保险杠，翼子板跟大灯，别的没什么问题，板正的很。

背景交代完毕，下面就该大虫我一展身手了。先奉上车辆基本信息： 寻车网

车型年款：雪铁龙C5 2010款 2.3L 自动尊雅型

出厂时间：2010-05

表显里程：94379KM

厂商指导价：19.99万

卖家报价：3万

检测地点：陕西西安

检测依然由外到内，外观走起。车身上的小磕小碰还是挺多的，后备箱边缘这个位置都能碰掉这么一大块漆，这是往后备箱塞什么大件东西了！

漆面维护的一般，除了车主自认的更换部件以外，还有多个面的钣金喷漆，漆面瑕疵比较多，也符合个人卖家的特点。好在没有严重的结构件损伤，全车玻璃也都是原厂的，我们就不在外观方面多费笔墨了。

既然车头左前有过碰撞，我们重点检查一下发动机舱。机舱的结构还是比较简单的，区块分明，2.3L排量的发动机最大马力171匹，最大扭矩230牛米，动力不俗，性能稳定耐造，就是油耗高一点。

前机盖铰链螺丝没动过，机盖表面也并没有喷漆痕迹，看来左前的碰撞没有伤及机盖。

左前翼子板加强筋重新焊接的！这就说不过去了，里面的结构支撑件都撞击受损了，就不是普通的小碰撞了。按照国标认定，可以定义为事故车了。

外部焊接的地方还打磨了一下，从缝隙往里看，里面的焊接处都没做打磨美化处理，就那么赤裸裸的，明眼人一看就修复过。

靠近纵梁的轮旋位置坑坑洼洼的，明显钣金敲过，然后把撞裂开的位置焊接了一下，并没有更换，要是切割更换的话不会有这么烂的工艺。虽然东西还能接着用，但这也太不美观了吧！

纵梁位置原厂焊点还在，从上面不好判定有没有伤到，只能一会上了架子从底盘观察了。

水箱框架两侧都完好无损，看来左前的事故只是侧面的撞击，没有伤到正面的部件。

左右减震器塔座漆面厚度正常，不幸中的万幸，要是撞到这里的话，半个车头就没了。

发动机部分，进排气歧管没有拆卸痕迹，发动机机脚有过更换，变速箱机脚一切正常，从上部看没有渗油漏油痕迹，一会而检测底盘还要再留意。

车主还在使用车子，全车油液都在正常状态，只有电瓶显示寿命不足，冬天的时候还是更换为好。

拉开车门检查内饰，试了下内部扣手是不是好的，摸了我一手油，滑腻腻的，换了任何人都会感到不舒服吧！

车内感觉亮的晃眼，一层厚厚的油脂，加上一股表板蜡的清香直冲脑门儿。为了内饰看起来漂亮，不知道喷了多少瓶表板蜡，坐下来感觉屁股都是滑溜溜的。

方向管柱有些轻微锈蚀，这种颜色的锈蚀是自然生成的，是正常的；如果是进水的话，会产生大面积的生锈，锈点泛红。

车内铺装了全包围脚垫，所以全车座椅都有过拆卸，座椅骨架滑轨没有生锈和泥沙痕迹。

内饰大部分地方都是这样的，油腻到不敢碰！

后排座椅底下发现了让我深恶痛绝的元凶！！瓶子上三个大字：表板蜡！

顶棚脱胶，前部都塌陷了。不影响车子正常使用，但美观度不好看。这种情况一般是中间夹层海绵的自然氧化，还有就是持续性的夏天高温造成的脱胶。

备胎仓内底部有一些灰渣，没有泡水进水，也没有钣金敲打或切割焊接的痕迹。

中控加装了液晶显示屏。方向盘跟档把都包了保护套，已经没办法看磨损程度来判断公里数了，马上看下后台发来的维保记录看看公里数记载情况。

记录显示，这辆C5最后一次进店是在2016年11月，那时候就已经行驶了十二万多公里，平均一年两万公里的用车频率！按照这样计算，目前这车的实际里程估计有二十万公里了！悄悄的跟买主把情况说了，买主有些不死心！毕竟三万块买个B级车，就算有些瑕疵也是比较划算的，况且还花钱买了机票路费。

接着检查底盘，前面一些看不到的地方和残留的一些疑问，从底盘这里就要全部揭晓答案了。

变速箱机脚螺丝没有动过，油底壳没有拆卸渗油和托底变形的情况。

底部元宝梁固定螺丝没有拆卸。如果从底部吊装发动机和变速箱的话，这个元宝梁是必拆的，由此看来，发动机变速箱并没有吊装。

曲轴前油封有渗油，问题不大，后期处理一下便可。

从下面看左前的碰撞部位，左前纵梁并没有伤到，不过轮旋烧焊修复的痕迹比上面更明显。

看完底盘，这辆C5的检测就全结束了。总结一下车况：左前事故，结构支撑件受损修复，认定为事故车；车辆存在调表；内饰大面积喷蜡；还有顶棚塌陷、底盘渗油等小问题，整体车况较差。

把车况给买主讲解一番，买主转头跟车主说：这个车跟你那时候报的不太一样啊，左边撞的还是厉害，还有里程数大了，有些接受不了！还有一些需要整，我跟我老婆商量下，明天再给你答复吧！车主解释说他是开家具店的，做这一行有时候轿车也当成货车在用，市场里还有其他老板用雷克萨斯ES，宝马5系送货，车子用的粗糙了些，但是质量绝对没问题的。如果诚心要，他可以再让两千，行就行，不行就算了！

买主说还是考虑一下。回去的路上，我查了下这款C5的行情。这款C5当年厂商指导价19.99万，那时候新车没有现在这么大的优惠，落地价格在20万以上。如今同年份的二手车价格在3万小的样子，这只是车商的零售价，如果是个人车主卖车给车商，车商的报价可能只有两万多，十年时间缩水了十倍，个人车主卖车太难了。

大虫我猜测，今天的个人卖家可能提前咨询过车商的报价，因为左前事故，车商的报价高不了，在价格不能满足要求的情况下，卖家只能挂个人碰运气，能多卖就多卖。这种操作是可以理解的，但一定要将车况明明白白的告诉买主，大家都是喜欢这款车的人，还是要做一个有道德的车友。对于买主来说，个人卖家的车源不一定没有问题，最终还是要拿真实车况来说话，万一买到问题车，后期的维权难度大于车商，因为你可能都找不到卖车这个人了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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