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雪铁龙c3怎么样(17款雪铁龙c3xr怎么样)

[XCAR 导购 原创]

前言：在SUV大行其道的今天，各个品牌均在不断的推出新的产品，以谋求在SUV市场中立足。但随着市场需求的导向，小型SUV因相对便宜的售价，同时又能满足中国消费者对SUV需求的特性，如今热度正高。接下来，我们将要给大家带来的是四款合资小型SUV对比，看看在它们之中谁能最后拔得头筹，它们是东风雪铁龙C3-XR、上汽通用别克昂科拉、广汽菲克自由侠以及广汽本田缤智。

为了尽可能的保证此次对比的公平性，我们选择了四款车型中售价相近的车型进行对比。东风雪铁龙C3-XR选择的是2017款230THP自动智能型。上汽通用别克昂科拉选择的是2016款18T自动两驱都市领先型。广汽菲克自由侠选择的是2016款1.4T DCT高能版。广汽本田缤智选择的是2015款1.8L CVT两驱精英型，它们的具体售价参见下表。

对比车型及价格
车型名称	厂商指导价
东风雪铁龙C3-XR 230THP自动智能型	14.98万元
上汽通用别克昂科拉18T自动两驱都市领先型	14.99万元
广汽菲克自由侠1.4T DCT高能版	14.98万元
广汽本田缤智1.8L CVT两驱精英型	14.68万元
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（一）外观对比

东风雪铁龙C3-XR 230THP自动智能型在外观设计上，与其他动力配备的车型相比没有明显的变化，整车在外形上仍然保持了简约大气的设计风格。上汽通用别克昂科拉18T自动两驱都市领先型的外观经过了全新设计，并融入了更多时尚动感的元素，同时车身尺寸略有改动。广汽菲克自由侠1.4T DCT高能版在外观设计上传承了Jeep品牌75年来的纯正血统，方正的造型颇具野性的味道。广汽本田缤智1.8L CVT两驱精英型的外观设计则给人的是一种年轻、犀利的感觉。

东风雪铁龙C3-XR：2017款C3-XR依旧遵循了“ARTECH”美学设计理念，用巧妙的线条与形体勾勒出了整个车身，整体给人的感觉简约大气。（配图为2015款1.6THP自动智能型）

上汽通用别克昂科拉：现款昂科拉的外观经过了全新设计，并融入了别克家族最新的飞翼式中网设计，同时车身尺寸略有改动，让该车整体比例更加协调。

对比车型车身尺寸差异
参数/车型	东风雪铁龙C3-XR 230THP自动智能型	上汽通用别克昂科拉18T自动两驱都市领先型	广汽菲克自由侠1.4T DCT高能版	广汽本田缤智1.8L CVT两驱精英型
厂商指导价	14.98万元	14.99万元	14.98万元	14.68万元
车身长度	4262mm	4278mm	4245mm	4294mm
车身宽度	1748mm	1781mm	1805mm	1772mm
车身高度	1557mm	1648mm	1695mm	1605mm
轴距	2655mm	2555mm	2570mm	2610mm
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广汽菲克自由侠：外观上，自由侠传承了Jeep品牌75年来的纯正血统，造型方正的车身、标志性的七孔式进气格栅，整体给人的感觉硬朗、又颇具野性的味道。（配图为1.4T DCT劲能版）

广汽本田缤智：外观上，缤智与本田发布的Urban SUV设计理念十分接近，T字形的中网搭配尖锐的灯组造型，勾勒出了犀利动感的前脸造型。车侧线条流畅，并采用了隐藏式门把手设计。

值得肯定的是，参与对比的四款车均有着不错的颜值。因此在外观设计方面，这四款车型孰优孰劣，那就要看各位读者各自的审美了。

内饰风格不一，雪铁龙C3-XR配置丰富

（二）内饰设计对比

东风雪铁龙C3-XR 230THP自动智能型在内饰设计上，与其他动力配备的车型相比同样没有明显的变化，内饰整体以黑色为主色调，没有过多浮夸与花哨的装饰。上汽通用别克昂科拉18T自动两驱都市领先型的内饰采用了全新的设计语言，中控台布局简洁规整，用料做工更加精致。广汽菲克自由侠1.4T DCT高能版在内饰设计方面相比同级别车型可以说是独树一帜了，大量Jeep家族经典的设计元素搭配带有棱角的内饰造型，营造出了颇具运动感的内饰氛围。广汽本田缤智1.8L CVT两驱精英型的内饰设计则给人一种简洁偏居家的感觉，中控台向驾驶员一侧倾斜的设计，方便了驾驶员在行进间的操作。

东风雪铁龙C3-XR：全黑的内饰主色调搭配镀铬装饰件的点缀，营造出了不错的车内质感。平底造型的三辐式多功能方向盘，手感不错且大小适中。中控台上配备的是7英寸触摸显示屏。

上汽通用别克昂科拉：现款昂科拉的内饰采用了全新的设计语言，中控台布局简洁规整。大面积皮革与搪塑材质的应用，也提升了车内的档次感。略显遗憾的是该款车并未配备中控台彩色大屏。

广汽菲克自由侠：内饰设计方面，自由侠运用了诸多运动的元素，在同级别车型中算是独树一帜了。大量Jeep家族经典的设计元素搭配带有棱角的内饰造型，营造出了颇具运动感的内饰氛围。

广汽本田缤智：缤智的内饰设计给人一种简洁偏居家的感觉，中控台向驾驶员一侧倾斜的设计，方便了驾驶员在行进间的操作。仪表盘采用悬浮式设计，效果出色。中控台配备的是7英寸触摸显示屏。

内饰设计方面，参与对比的四款车型同样难分高下，不论是东风雪铁龙C3-XR简约大气的内饰、上汽通用别克昂科拉精致上档次的内饰、广汽菲克自由侠颇具运动氛围的内饰，还是广汽本田缤智简洁偏居家的内饰设计风格，均符合时下的设计潮流。

（三）配置差异对比：

配置向来是消费者比较关心的一件事情，为了让大家能更加清晰和直观的了解到四款对比车型的差异配置，我们绘制出了四款对比车型的差异配置一览表。通过下表数据不难看出，在售价基本相同的情况下，东风雪铁龙C3-XR在安全配置、内部配置方面优势明显，有前后排头部气囊、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、GPS导航系统、定位互动服务等亮点配置。上汽通用别克昂科拉有电动天窗、日间行车灯、后视镜加热等亮点配置。广汽菲克自由侠有语音控制系统、防盗报警器等亮点配置。广汽本田缤智则有自动驻车、第二排背部角度调节、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动折叠等亮点配置。

对比车型配置差异一览表
项目/车型	东风雪铁龙C3-XR 230THP自动智能型	上汽通用别克昂科拉18T自动两驱都市领先型	广汽菲克自由侠1.4T DCT高能版	广汽本田缤智1.8L CVT两驱精英型
厂商指导价	14.98万元	14.99万元	14.98万元	14.68万元
头部气囊(气帘)	前 ● / 后 ●	-	-	-
防盗报警器	-	-	●	●
自动驻车	-	-	-	●
电动天窗	-	●	-	-
全景天窗	○	-	-	-
运动版包围	-	○	-	-
行李架	●	●	●	-
真皮方向盘	●	-	-	-
方向盘调节	上下 ● / 前后 -	上下 ● / 前后 ●	上下 ● / 前后 ●	上下 ● / 前后 ●
泊车雷达	前 - / 后 ●	前 - / 后 ●	前 - / 后 ●	-
倒车视频影像	●	-	-	●
定速巡航	●	-	-	-
无钥匙进入系统	●	-	-	-
无钥匙启动系统	●	-	-	-
真皮/仿皮座椅	○	-	-	-
第二排背部角度调节	-	-	-	●
中央扶手	前 - / 后 ●	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 ●
后排杯架	●	-	-	●
GPS导航系统	●	○	-	-
中控台彩色大屏	●	○	●	●
语音控制系统	-	-	●	-
定位互动服务	●	-	-	-
CD支持MP3	-	●	-	●
单碟CD	-	●	-	●
4-5喇叭扬声器系统	●	-	-	●
6-7喇叭扬声器系统	-	●	●	-
前雾灯	●	-	●	●
日间行车灯	●	●	●	-
车窗防夹手功能	-	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃	-	-	-	●
后排隐私玻璃	●	-	-	-
后视镜加热	-	●	-
后视镜电动折叠	-	-	-	●
空气净化/花粉过滤	●	-	-	●
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驾乘空间表现不错，缤智储物空间更优

（四）乘坐及储物空间对比

从车身尺寸方面来看，2015款广汽本田缤智在车身长度方面表现最优，2017款东风雪铁龙C3-XR在轴距方面表现最优，而2016款广汽菲克自由侠则在车身宽度和高度方面处于四款对比车型中的领先位置。相比之下，2016款上汽通用别克昂科拉在车身尺寸方面则略显逊色。下面，我们就一起来看看四款对比车型在实际乘坐中的表现吧！

东风雪铁龙C3-XR：车内乘坐空间方面，身高186cm的体验者坐进东风雪铁龙C3-XR的前排，将前排座椅调至最低后，此时头部还有一拳三指的余量，表现不错。

东风雪铁龙C3-XR：保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部剩余一拳两指的余量，腿部方面则剩余一拳的余量，比较令人满意。

东风雪铁龙C3-XR：常规状态下，东风雪铁龙C3-XR的行李厢容积为357L，并支持后排座椅按比例放倒，放倒后可获得1280L的行李厢最大容积。

上汽通用别克昂科拉：常规状态下，上汽通用别克昂科拉的行李厢容积为356L，并支持后排座椅按比例放倒，放倒后可获得1372L的行李厢最大容积，完全能满足日常的生活需要。

广汽菲克自由侠：常规状态下，广汽菲克自由侠的行李厢容积为422L，并支持后排座椅按比例放倒，放倒后可获得1137L的行李厢最大容积。此外，其行李厢开口宽度较大，储物能力比较可观。

广汽本田缤智：常规状态下，广汽本田缤智行李厢容积为437L，并支持后排座椅按比例放倒，放倒后可获得1456L的行李厢最大容积，非常适合大件行李物品的取放。

单从空间方面来看，四款车皆能满足日常生活的需要。但从驾乘空间以及储物空间方面综合来考虑的话，得益于广汽本田缤智437L的行李厢容积以及拓展后1456L的行李厢最大容积，广汽本田缤智明显要优于其他三款车型。

自由侠动力强劲，雪铁龙C3-XR油耗低

（五）动力系统对比

动力配备方面，除广汽本田缤智搭载1.8L自然吸气发动机外，其余三款车型都采用的是涡轮增压发动机。动力最突出的是2016款自由侠1.4T DCT高能版，最大功率110kW，但在最大扭矩方面，东风雪铁龙C3-XR和广汽菲克自由侠都达到了230Nm。有关这几款车型所配备的发动机在动力输出数据方面的差异，我们通过下表一起来了解一下。

对比车型动力及传动系统比较
参数/车型	东风雪铁龙C3-XR 230THP自动智能型	上汽通用别克昂科拉18T自动两驱都市领先型	广汽菲克自由侠1.4T DCT高能版	广汽本田缤智1.8L CVT两驱精英型
厂商指导价	14.98万元	14.99万元	14.98万元	14.68万元
发动机排量（L）	1.2	1.4	1.4	1.8
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气
气缸排列形式及气缸数	直列三缸	直列四缸	直列四缸	直列四缸
最大功率（kW）	100	103	110	100
最大马力（Ps）	136	140	150	136
最大扭矩（Nm）	230	200	230	169
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	7挡双离合	CVT无级
供油方式	直喷	多点电喷	直喷	多点电喷
工信部油耗(L/100km)	5.4	7.3	7	6.7
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东风雪铁龙C3-XR：动力上搭载一台1.2L直列三缸涡轮增压发动机，其最大功率100kW（136Ps），最大扭矩230Nm。

东风雪铁龙C3-XR：传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，工信部测定的油耗为5.4L/100km。

上汽通用别克昂科拉：动力上搭载一台1.4L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率103kW（140Ps），最大扭矩200Nm。

上汽通用别克昂科拉：传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，工信部测定的油耗为7.3L/100km。

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广汽菲克自由侠：动力上搭载一台1.4L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率110kW（150Ps），最大扭矩230Nm。

广汽菲克自由侠：传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，工信部测定的油耗为7L/100km。

广汽本田缤智：动力上搭载一台1.8L直列四缸自然吸气发动机，其最大功率100kW（136Ps），最大扭矩169Nm。

广汽本田缤智：传动系统匹配的是CVT无级变速箱，工信部测定的油耗为6.7L/100km。

（六）底盘悬挂对比

底盘与悬挂方面，参与对比的四款车型均采用的是承载式的车身结构，并都采用了前置前驱的驱动方式。转向助力类型上，四款车也都保持了一致，采用的是电动助力。前悬挂类型上，除广汽菲克自由侠采用麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆外，其余三款车都采用麦弗逊式独立悬挂。后悬挂类型上，东风雪铁龙C3-XR和广汽本田缤智采用的是扭力梁式非独立悬挂，上汽通用别克昂科拉和广汽菲克自由侠分别采用的是复合扭力梁式非独立悬挂与多连杆式独立悬挂带横向稳定杆。

对比车型底盘及悬挂结构比较
参数/车型	东风雪铁龙C3-XR 230THP自动智能型	上汽通用别克昂科拉18T自动两驱都市领先型	广汽菲克自由侠1.4T DCT高能版	广汽本田缤智1.8L CVT两驱精英型
厂商指导价	14.98万元	14.99万元	14.98万元	14.68万元
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
转向助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	扭力梁式非独立悬挂	复合扭力梁式非独立悬挂	多连杆式独立悬挂带横向稳定杆	扭力梁式非独立悬挂
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编辑点评：首先值得肯定的是参与对比的四款车型均有着不错的颜值，且符合时下的设计潮流。内饰方面，参与对比的四款车仍是难分高下。在配置方面，东风雪铁龙C3-XR表现突出，其余三款车虽不及东风雪铁龙C3-XR，但都达到了该级别应有的水准。空间方面，四款车均能满足日常的生活需要，但广汽本田缤智储物空间能力更强。动力方面，四款车都能满足家用需求，且具有着不错的燃油经济性。总体来讲，参与对比的四款车都是非常有实力的车型，对于那些预算在15万元左右的消费者来说，这四款车值得您考虑一下。

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雪铁龙c5怎么样(10年的雪铁龙c5还能卖多钱)

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是胆量大大的大虫。今天给大家分享一台雪铁龙C5的检测案例。C5有着B级底盘之王的美誉，在马路上的出镜率还是挺高的，跑高速非常稳。在2010-2014年的时候，C5其实卖得还可以，不过现在完全歇菜了。目前C5的二手车比新车受欢迎多了，因为法系车普遍不保值，二手车的性价比非常高。

今天的买主一早就从上海直飞过来，跟大虫我汇合后一起到了卖家的地方。卖家是一名个人车主，见面后就跟我们简单介绍了车子的情况。车子原来在车主名下，因为欠银行钱名下不能有财产，中间过了一次户，但是一直是车主本人在用。现在买房子都要用小舅子的名义，也正是因为买房差钱才想处理掉这台C5。车况的话，左前有过小碰撞，车主喝多了酒撞上了石墩子，修车换了前保险杠，翼子板跟大灯，别的没什么问题，板正的很。

背景交代完毕，下面就该大虫我一展身手了。先奉上车辆基本信息：

车型年款：雪铁龙C5 2010款 2.3L 自动尊雅型

出厂时间：2010-05

表显里程：94379KM

厂商指导价：19.99万

卖家报价：3万

检测地点：陕西西安

检测依然由外到内，外观走起。车身上的小磕小碰还是挺多的，后备箱边缘这个位置都能碰掉这么一大块漆，这是往后备箱塞什么大件东西了！

漆面维护的一般，除了车主自认的更换部件以外，还有多个面的钣金喷漆，漆面瑕疵比较多，也符合个人卖家的特点。好在没有严重的结构件损伤，全车玻璃也都是原厂的，我们就不在外观方面多费笔墨了。

既然车头左前有过碰撞，我们重点检查一下发动机舱。机舱的结构还是比较简单的，区块分明，2.3L排量的发动机最大马力171匹，最大扭矩230牛米，动力不俗，性能稳定耐造，就是油耗高一点。

前机盖铰链螺丝没动过，机盖表面也并没有喷漆痕迹，看来左前的碰撞没有伤及机盖。

左前翼子板加强筋重新焊接的！这就说不过去了，里面的结构支撑件都撞击受损了，就不是普通的小碰撞了。按照国标认定，可以定义为事故车了。

外部焊接的地方还打磨了一下，从缝隙往里看，里面的焊接处都没做打磨美化处理，就那么赤裸裸的，明眼人一看就修复过。

靠近纵梁的轮旋位置坑坑洼洼的，明显钣金敲过，然后把撞裂开的位置焊接了一下，并没有更换，要是切割更换的话不会有这么烂的工艺。虽然东西还能接着用，但这也太不美观了吧！

纵梁位置原厂焊点还在，从上面不好判定有没有伤到，只能一会上了架子从底盘观察了。

水箱框架两侧都完好无损，看来左前的事故只是侧面的撞击，没有伤到正面的部件。

左右减震器塔座漆面厚度正常，不幸中的万幸，要是撞到这里的话，半个车头就没了。

发动机部分，进排气歧管没有拆卸痕迹，发动机机脚有过更换，变速箱机脚一切正常，从上部看没有渗油漏油痕迹，一会而检测底盘还要再留意。

车主还在使用车子，全车油液都在正常状态，只有电瓶显示寿命不足，冬天的时候还是更换为好。

拉开车门检查内饰，试了下内部扣手是不是好的，摸了我一手油，滑腻腻的，换了任何人都会感到不舒服吧！

车内感觉亮的晃眼，一层厚厚的油脂，加上一股表板蜡的清香直冲脑门儿。为了内饰看起来漂亮，不知道喷了多少瓶表板蜡，坐下来感觉屁股都是滑溜溜的。

方向管柱有些轻微锈蚀，这种颜色的锈蚀是自然生成的，是正常的；如果是进水的话，会产生大面积的生锈，锈点泛红。

车内铺装了全包围脚垫，所以全车座椅都有过拆卸，座椅骨架滑轨没有生锈和泥沙痕迹。

内饰大部分地方都是这样的，油腻到不敢碰！

后排座椅底下发现了让我深恶痛绝的元凶！！瓶子上三个大字：表板蜡！

顶棚脱胶，前部都塌陷了。不影响车子正常使用，但美观度不好看。这种情况一般是中间夹层海绵的自然氧化，还有就是持续性的夏天高温造成的脱胶。

备胎仓内底部有一些灰渣，没有泡水进水，也没有钣金敲打或切割焊接的痕迹。

中控加装了液晶显示屏。方向盘跟档把都包了保护套，已经没办法看磨损程度来判断公里数了，马上看下后台发来的维保记录看看公里数记载情况。

记录显示，这辆C5最后一次进店是在2016年11月，那时候就已经行驶了十二万多公里，平均一年两万公里的用车频率！按照这样计算，目前这车的实际里程估计有二十万公里了！悄悄的跟买主把情况说了，买主有些不死心！毕竟三万块买个B级车，就算有些瑕疵也是比较划算的，况且还花钱买了机票路费。

接着检查底盘，前面一些看不到的地方和残留的一些疑问，从底盘这里就要全部揭晓答案了。

变速箱机脚螺丝没有动过，油底壳没有拆卸渗油和托底变形的情况。

底部元宝梁固定螺丝没有拆卸。如果从底部吊装发动机和变速箱的话，这个元宝梁是必拆的，由此看来，发动机变速箱并没有吊装。

曲轴前油封有渗油，问题不大，后期处理一下便可。

从下面看左前的碰撞部位，左前纵梁并没有伤到，不过轮旋烧焊修复的痕迹比上面更明显。

看完底盘，这辆C5的检测就全结束了。总结一下车况：左前事故，结构支撑件受损修复，认定为事故车；车辆存在调表；内饰大面积喷蜡；还有顶棚塌陷、底盘渗油等小问题，整体车况较差。

把车况给买主讲解一番，买主转头跟车主说：这个车跟你那时候报的不太一样啊，左边撞的还是厉害，还有里程数大了，有些接受不了！还有一些需要整，我跟我老婆商量下，明天再给你答复吧！车主解释说他是开家具店的，做这一行有时候轿车也当成货车在用，市场里还有其他老板用雷克萨斯ES，宝马5系送货，车子用的粗糙了些，但是质量绝对没问题的。如果诚心要，他可以再让两千，行就行，不行就算了！

买主说还是考虑一下。回去的路上，我查了下这款C5的行情。这款C5当年厂商指导价19.99万，那时候新车没有现在这么大的优惠，落地价格在20万以上。如今同年份的二手车价格在3万小的样子，这只是车商的零售价，如果是个人车主卖车给车商，车商的报价可能只有两万多，十年时间缩水了十倍，个人车主卖车太难了。

大虫我猜测，今天的个人卖家可能提前咨询过车商的报价，因为左前事故，车商的报价高不了，在价格不能满足要求的情况下，卖家只能挂个人碰运气，能多卖就多卖。这种操作是可以理解的，但一定要将车况明明白白的告诉买主，大家都是喜欢这款车的人，还是要做一个有道德的车友。对于买主来说，个人卖家的车源不一定没有问题，最终还是要拿真实车况来说话，万一买到问题车，后期的维权难度大于车商，因为你可能都找不到卖车这个人了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

45万成交的奥迪RS5，客户要求退车，真相却是被同行摆了一道

买主花25万高兴拿下8年车龄进口普拉多，拆开饰板后很难受

这辆41万的帕拉梅拉调表：17万公里砍半没完！买主怒：报废吧

食之无味弃之可惜！这辆94万的奔驰迈巴赫不让看底盘很让人纠结