长城哈佛h3变速箱怎么拆 长城h5加什么柴油

长城哈佛h3变速箱怎么拆 哈弗h3变速箱异响

汽车由于是单价较高的消费品，历来被315晚会重点关注，尤其是产品质量方面。其中，变速箱由于精密度较高，成为故障的高发部分。

除了常见的阀体故障外，变速箱异响更是受到了不少消费者的投诉。小编在汽车投诉网浏览发现，尤以东风日产和长城汽车旗下车型的变速箱异响投诉居多，具体情况究竟怎样，一起来看吧。

车主集体投诉东风日产CVT变速箱质量低劣

作为日系合资品牌销量最大的主机厂，东风日产在2020年售出了超110万台，成绩斐然。

相比丰田和本田，日产旗下的车型更广泛采用了CVT变速箱。对于不少消费者而言，看重的就是CVT变速箱动力输出平顺和节油的特点。然而，东风日产的CVT变速箱，在耐用性方面却受到了车主的集体投诉。

在汽车投诉网的页面显示，关于CVT变速箱故障的集体投诉达到了985宗。从车型来看，几乎涉及了东风日产全线产品，包含了楼兰、奇骏、逍客、轩逸、天籁和蓝鸟等。其中，轩逸的保有量巨大，在2020年，总销售量超过50万台。

其质量问题具体表现为CVT变速箱在长时间行驶后，出现了顿挫、异响、漏油、无法加速等故障。其中，异响问题尤为突出。

一位来自黑龙江的轩逸车主曹先生反映，其2020年7月购买的新车，使用不久后，便出现了挂P挡却显示R挡，同时变速箱出现失速和异响问题。向售后反映问题后，厂家和4S店却不给予解决，车辆在4S店内已停留超3个月。除了这位曹先生外，还有大量的车主受到了相同遭遇。

长城高端品牌WEY出现变速箱故障

除了东风日产出现变速箱异响外，自主品牌的长城汽车，旗下车型同样出现了变速箱异响问题。

小编在汽车投诉网的页面浏览时，发现了一位WEY品牌的车主发表了多则投诉信息，其购买的VV6出现了变速箱异响等质量问题。

首先来看车主陈先生车辆的基本信息，页面显示，其购买的车型为WEY VV6 2021款 2.0T两驱智享版。购车时间2020年8月28日，仅行驶了8700公里，经销商为常平为众升4S店。

车辆的故障具体表现为新车在300多公里就出现了变速箱打齿异响，之后，在1000多公里的时候，行驶时就出现了强烈的顿挫感，且在低速滑行时出现了强烈的拖拽感，严重影响了驾驶体验。

WEY售后表示变速箱异响顿挫为正常现象 寻车网

作为汽车投诉网的合作媒体，小编获取了车主陈先生的联系方式，并进行了电话采访。

在电话中，陈先生表示，新车的变速箱出现故障后，曾多次去售后部门反映问题。然而，4S店工作人员并没有对故障进行彻底地解决，方案仅仅是刷变速箱的程序。车辆出现的变速箱异响、行驶时的强烈顿挫感和滑行的拖拽感，根本没有得到改善。

当小编问到变速箱异响是否严重时，车主表示，行驶时经常会发出“dong、dong、dong”的声音，严重影响了驾驶体验。同时，滑行时出现的严重拖拽感，仿佛是被人追尾一般。

对此，车主称4S店工作人员也承认存在该问题，但表示是正常现象。对于这个问题，车主陈先生也多次拨打了WEY厂家的客服电话，然而，依然得不到解决，只是将问题踢皮球给4S店。陈先生表示，车辆因为变速箱的故障，已长期停放弃之不用了。

汽车网评：东风日产和长城汽车应正视问题并积极解决

毫无疑问，变速箱作为核心的车身部件之一，质量是否优劣将极大影响驾车的体验。东风日产和长城汽车，旗下的车型分别大量应用了CVT和双离合变速箱，对于车主反映的变速箱异响和顿挫甚至失速问题，厂家不仅没有积极解决问题，反而以正常现象为托词。严格意义说，变速箱出现这一故障就是缺陷产品。作为知名汽车品牌，东风日产和长城汽车理应正视问题，负起责任。否则，销量将靠什么维持下去呢？

长城h5加什么柴油 长城哈弗H3

十几万买一台硬派越野车，如果不去二手市场，那我能够想到的也就是哈弗H5和驭胜S350，因为陆风X8这个老将已经久久不再更新，吉姆尼现在更是卖到了三十几万。但是2020款驭胜S350的起售价已经达到了15.98万元，而哈弗H5又是全系手动……

所以这个价位选一款硬派越野车的话，大部分人还是会考虑二手，之前我的想法也确实如此，直到最近全新哈弗H5的曝光才让我改变了这一想法。

现款的哈弗H5是长城继赛佛后的首款乘用车，也是真正意义上的SUV车型。早期的哈弗H5被命名为哈弗CUV，定位是城市多功能用车，当初挂的还是长城汽车的标识。后来哈弗CUV改名为哈弗H3，最后又改成了现在的哈弗H5。

虽然车名更换多次，但是它们的底子完全没有改变，整体还是十几年前的技术。而且虽然定位是乘用型SUV，但它还是采用了硬派越野车的基本结构，也就是非承载式车身和四驱系统，并带有低速扭矩放大功能。

不过你要说它的越野能力有多强吧，其实原厂状态也就是中等水平，买它的人也很少用于极限越野，大部分还是作为跑烂路的工具车或是长途自驾游的伙伴，主要看重的还就是它的非承载式车身和四驱系统。

举个例子，最近网上很火的318，真是什么车都敢走一走，当然现在的路况也确实比以前好太多太多。但是非铺装路面还是不少，而普通家用车长时间行驶在这样的路面，短时间内可能察觉不到什么影响，但是造成暗伤还是难以避免，而且长时间颠簸也会使很多零部件提前松动，造成难以解决的异响和安全隐患。

所以还是建议大家专车专用，走烂路的活还是交给“硬汉”来办。前面也说过，现款哈弗H5只有手动版本，用于自驾和越野没有问题，但是如果大部分时间还要用于城市代步的话，堵车时走走停停太让人崩溃。

因此对于全新的哈弗H5，我期望它能够提供自动挡版本，而且必须是能胜任越野需求的AT变速箱。另外像非承载式车身和四驱等越野配置也要得到保留，最新一代的伊顿后桥差速锁如果能下放到H5上那就更好。至于内饰和配置方面，我不想奢求太多，因为我不希望它的价格会抬升太高。

以上这些期望真的不算过分，应该基本都能实现，毕竟这款车的定位不会改变，它的价格也不会拉的很高。不过相比于这些目前还没有苗头的期望，新款H5的外观预告已经让人肾上腺素激增。

新车完全颠覆了哈弗现有的设计语言，更加方正硬派，配上圆形大灯的前脸看起来虽然复古，且没有过多修饰，而且这种弃繁从简的设计反而更有纯正越野车的味道，就行牧马人和奔驰大G。

动力部分不出意外的话会下放H9上的同款动力总成，也就是2.0T 8AT的组合，柴油和汽油版本也都会提供，四驱系统预计会使用分时四驱。售价方面相比现款肯定会有提升，预计会在13-17万元之间，并且有望提供原厂越野改装版本。

最后，外观如果能有80%以上的还原，我的期望都能实现，真的就没有必要再考虑十几年车龄的帕杰罗或是陆巡。