长城m2用的什么发动机怎么样 长城风骏5显示屏死机怎么回事(长城风骏7低配的时间怎么设置)

长城m2用的什么发动机怎么样 长城M2怎么样

现如今，我国的汽车市场已经不再是合资品牌的天下了。吉利、长安、长城等各类自主品牌也开始慢慢的崭露头角，并且在这个互联网创业大潮的时代，网络上也充斥着各种媒体和各类的试驾测评文章。不过，这些文章往往只对车辆表面进行一些评价。或者换句话说，他们也没有精力和能力深度测评一辆车。

在车神看来，考虑去选择一台几万元的自主车型的消费者，他们真正所需要的，是一台省油、省心、能开的时间长一点的车。而现在这些所谓的车评，基本上没有这方面的介绍。当然，也不能怪人家，毕竟一台新车型的上市谁也不能够提前预料到这台车将来的市场表现和可靠程度。

就连车型换代，还有可能换出问题来，更何况一款全新车型？

所以，针对如此现状，车神与亲爱的小麒同学特地去借了一台自主品牌的老车，自费去北京平谷耍了一圈。不是为了以工作的名义出去浪张，我只是想看看各位汽车媒体老师们宣称进步大的自主品牌是不是真的有两把刷子。

这一次车神侃车联合小麒同学，借到了一台2010年的长城M2，车主是一名资深的汽车改装技师，单身。恩，这里是重点。对于车这个东西，自然是非常的懂。不过当初刚刚了解到他开这台车的时候，车神也还是有一些不理解...所以，这次把他的车借出来，也算是解答了困扰车神很长时间的一个问题。

这篇文章，车神会以旅行试驾为主题，分为上下集进行更新发布。你们现在所看的是上集，主要讲的是这台七年的老长城的外形、内饰、动力配置等静态分析以及车辆使用情况和车况。而下集，则主要集中在市区、高速驾驶以及山路操控感受。当然，作为一篇旅行试驾的文章，路边的美景当然不可少。

既然是试驾，那么我们就简单的看一眼这台车的外形。

长城M2最早于2010年上市，虽然这期间经历过更名为哈佛H2的改款，不过整体造型依然没有什么太大的变化。相比后期的镀铬聚集地的前脸，这台保持了最初设计的第一代M2依旧能够给人不错的感觉。

由于这台长城M2拥有当时非常超前的设计理念，融合了跨界的设计风格。所以在经历了7年的风风雨雨之后，这台车的外形依旧能够保持一些新鲜感。

当你看到这台长城M2的侧面的时候，方方正正的造型不管是在当时还是现在，都能够让人第一眼记住它。并且在这个车辆外形设计一直都在追求所谓的流线型的时代，这样的外形设计都能够让人眼前一亮，并且看上去永远不会感到过时。

而车尾的设计，更是将盒子车的外形特点落实的彻彻底底。整个车尾除了尾灯之外，见棱见角的风格完全就是车神等直男的最爱。同时，为了配得上SUV的称号，这台长城M2还在前后保险杠上配备了银色护板装饰。不说能够起到多大用处，起码在外形上照顾的很到。

内饰方面这台M2则与长城酷熊保持了高度一致。如果以现在的眼光来看待它确实是有一些的落伍。不过，如果你是一个在乎实用性的人，这台M2实在是太适合你了。随处可见的储物空间，绝对能成为你把内饰造的乱七八糟的最好的理由。

本来，这个副驾驶手套箱上面的位置应该是用来放水的。不过被聪明的车神与小麒发明出了第二种用法，那就是放手机...

全车内饰最与众不同的地方，那就是这个不老老实实呆在自己应该在的地方的时速表了。虽然位置看上去有些怪怪的，不过在高速行驶时，这样的位置非常利于驾驶员读取时速数值。

而油表、公里数、时间显示则被安排在了旁边的一块单色显示屏幕上。不过由于这种屏幕在阳光下的亮度非常低，并且字体显示也非常的小，所以易读性并不高。一旁的故障灯显示面板，在阳光底下的反光也比较严重，可读性也不是很高。另外，这台10年的M2并没有配备水温表...差评...

手感还不如我家滚筒洗衣机的空调旋钮，转动起来感觉非常廉价。同时，空调的制冷效果也只能说是一般水平。不过主副驾驶安全带未系提醒这个小功能的出现确实比较有心。虽然平时不被人们注意，甚至有些人还很讨厌他，不过却是一个非常贴心的功能。

车主后期改装的斯巴鲁森林人的音响机头，让这次的旅途不再无聊。

空间方面，由于人手不足与时间紧，并没有进行详细的测评与拍照。不过，毕竟这台车有一米七二的车身高度，所以头部空间根本没必要担心，腿部空间也完全够用。

这台长城M2搭载了一台1.5升的自然吸气发动机，型号为GW4G15。最大输出功率为106马力，峰值扭矩为138牛米。这台长城首款搭载了VVT技术的发动机，完全就是仿造的丰田NZ系列，美名其曰逆向研发。

1.5升的发动机采用了双顶置凸轮轴与16气门的结构，在理论上能够使发动机的进排气更加的充分和彻底，提升发动机功率和降低油耗。

工程塑料材质的进气歧管，相比传统的铝合金或者铸铁进气歧管在重量上有着非常明显的优势之外，由于内壁光滑，理论上也能对进气效率有一定的提升。并且在七年前，这台1.5升的全铝发动机也是一个非常不错的卖点。

市区驾驶的时候，这台M2的动力虽然不是很强，但是给我的感觉非常容易上手。对于习惯了手动挡的车神来说，这台M2的离合结合点非常的好找，起步的感觉也比较轻快。不过，一旦跑起来之后车神在之前发动机介绍的时候装的哔就全露馅了。如果你非常吝啬你的油门的话，那么这台车的动力是非常非常的肉的。毕竟，受限于自然吸气的特性，这台发动机的最大扭矩输出转速高达6000r/min。不过，当你把发动机转速踩到2000转以上的时候，这台车的动力也就似乎没有那么难接受了，还是些加速感的。

5速的手动变速箱，入档手感之类的都比较平常。说不上生涩难挂，但是相比之下的入档感觉还是差了点。不过，毕竟这台车的价格在这里摆着，有这样的表现也已经不错了。

不过，长城对于底盘的调教方式还是不够成熟。虽然这台M2的悬架调校比较硬朗，在城区驾驶时遇到一些沟沟坎坎或者减速带的路况时给人的感觉比较整，也没有多余的异响。不过由于悬挂的行程较长，车身重心也比较高，在过弯的时候侧倾非常大。当时车神与小麒在一个丁字路口，在非常安全的情况下使用60公里的时速过弯时，让开习惯了轿车的车神真的有一些接受不了。不过仔细想想，毕竟这是一台SUV，对于侧倾的抑制做成这样也算是尽心尽力了。

并且在城区正常驾驶的情况下，这台车经常会自己产生一些多余的晃动，这一点让我很是诧异。因为当时的路况看上去并没有明显的不平整，但是这种多余的晃动确实是真真切切的传递到了你的身体上的。这个时候，如果再放一首一起摇摆，气氛会嗨到什么程度呢？

-上集完-

由于本次试驾游记的文章比较长，为了不让其变成超大型流水账，车神决定采用分集发布。感兴趣的朋友可以点击订阅【车神侃车】后续文章。

长城风骏5显示屏死机怎么回事(长城风骏7低配的时间怎么设置)

本文首发于什么值得买平台请关注本账号获取更多好文，作者：佛系老司机

大家好鸭，佛系老司机的化缘时间到了！

无论是买记录仪、买车还是买菜，如果你对这些东西没有基本的了解，那么别人的建议和评价，就像《碟中谍》中记忆模糊的特工一样各种懵B——支离破碎的信息毫无价值。所以我打算把商品暂时放在一边，跟大家聊聊记录仪深层的话题，“深”不代表“难”，只是“看不见”。不过我不是专家，只是一不留神评测了近20款记录仪后，有些感悟而已，文中如有错误欢迎大家留言指正和交流。

本文是#看懂记录仪#系列的第二篇，错过第一篇的同学可以在文末找到链接。

买过或想买记录仪的人，大都听说过“漏秒”、“死机”这些字眼，一旦看到这些负面信息，可能就直接把这台记录仪从名单中封杀了，但是看多了你就发现，根本没有完美的记录仪。就连苹果电脑，也经常会看到散热差到烫手、排线问题导致花屏或者大批量的键盘故障，害得我换电脑的计划一再拖延。

虽然没有完美的产品，但我们至少可以了解一下这些故障背后的原因，然后你可能就理解或者知道如何面对这些问题。就像你刚刚认识了一个姑娘，也许她并不十分吸引你，但随着了解的增加，慢慢地你会发现她的优点，并学会接受她的缺点。

不扯了，进入正题。

目录

• 存储类故障

• 录像失败

• 画面缺失（漏秒）

• 传输类故障

• 画面延时

• 音画不同步

• 供电类故障

• 频繁重启

• 损伤电瓶

• 温度类故障

• 过热死机

• 低温无法启动

• 设备脱落

储存类故障

再高级，再清晰，没存住，都白搭。

录像失败

首先你得知道，记录仪屏幕上看到的画面，和存储卡里的视频是两回事。前者叫“实时预览”，后者叫“存储视频”，所以即使没有插存储卡，记录仪显示屏中仍然可以看到画面，这也是“流媒体后视镜”的原理。

插了存储卡，视频文件为啥会消失了呢？那得先看看你用的是什么存储卡。常见的TF存储卡都是有寿命的，而记录仪的存储卡写入次数相当频繁，甚至有些记录仪因为没有内置电池，所以采用实时写入的方式，以确保断电后视频都能被保存。这种情况下，如果你的存储卡品质不佳，必然会出现故障。

我们不妨把TF存储卡当成雨刷一样的消耗品，赶上大促囤上一两张（容量最好在32G以上，但也不要超过记录仪支持的最高限制），一旦出现故障先换存储卡试试能否解决。不过我发现有些记录仪真的很挑卡，而且并不是性能越强的存储卡就越适合它，还是有最佳适配一说的，买卡前最好咨询一下客服，或者直接买含存储卡的套餐。

有的记录仪会自动判断存储卡是否异常，并通过屏幕提示、指示灯或语音报警，不管你的记录仪有没有这个功能，建议定期（1或2个月）查看一下录像，如果一切正常就顺手格式化一下，这样也能相对延长TF卡的寿命。

有人说了，TF卡寿命短，我买内置eMMC存储芯片的不就好了。没错，eMMC的寿命长，读写速度也快，比TF卡更加适合作为记录仪的存储方案。但是eMMC是焊死在主板上的芯片，无法扩展容量，而且一旦故障，需要整机返修或报废。eMMC为啥会坏呢？很可能是因为记录仪掉落，芯片受到冲击，导致焊点脱落，甚至芯片烧毁。我曾经一台内置eMMC的记录仪，就是在我想要调取视频时发现了奇特的故障：视频文件存在，存储空间是满的，但是文件却是0KB，而且机器没有任何报错和提示。后来想起，曾经意外掉落过，可能就是那次摔坏了，好在和售后一顿沟通后给我换了台新的。不过综合来看，eMMC的优势还是大于TF卡的。

画面缺失

记录仪在高温环境下长时间工作，如果CPU的性能或稳定性不强，就有可能在录制环节，或者视频存储环节出现卡顿，导致漏秒（只是个人理解并不严谨）。其实现在漏秒的情况已经好多了，一方面处理器性能提升了，另一方面TF存储卡的级别也提升了，读写速度都很快。如果担心漏秒，除了选择Class10等级的TF卡外，还可以把视频分段设置为1分钟，可以降低漏秒的风险。

其实只要漏的不多（1秒以内），不至于影响取证就好了。而且如果触发了紧急录像，那么大多数记录仪都会将触发前N秒和后N秒的视频单独存储为一段视频的，不怕漏秒。

传输类故障

记录仪把自然界的光信号变成数字信号，最后再变成视频文件存储下来，这个过程看似简单，实际上也是非常“坎坷”的啊！

音画不同步

其实除了漏秒，还有一个更严重的问题往往被忽视——视频画面和声音不同步，它可能会导致证据与事实不符。想象一下，后车先怼你时没有声音，但迫使你又怼了前车后，才发出“砰”一声（行车记录仪基本都是单声道无法听清声源方位）……是不是很容易被误会？

其实视频录制都有延时，只是时间长短的区别，这个就考验处理器的性能了。另外，一般记录仪刚开始时没有延迟，时间越长，延时越明显。我的大众原厂记录仪可能是因为存储卡读写速度太慢，音画不同步十分明显，所以不得不关闭了录音功能。想要解决这个问题也好办，换读写速度更快的卡，或者买个带前后双摄的记录仪，只靠视频画面就能判定责任。

画面延时

如果你买的是流媒体后视镜，那么后摄像头的画面延时问题需要重点关心。厂家想要做到超低延时，一般有三个方法：降低分辨率、提升信号传输效率，以及提高CPU处理速度，受限于成本，厂家一般会根据产品规划做平衡。比如360新品M310的流媒体后视分辨率为720P，相比360M320的1080P来说，视频信号数据少了，清晰度差了，但M310却采用了成本较高的数字信号传输技术，这样一来，传输效率高，再加上数据量少，自然就实现了超低延时。如果你既想要高画质，又想要超低延时，恐怕性价比和稳定性的问题又要冒出来了。

不过我个人认为，现阶段流媒体后视镜仍然处于发展初期，我们大可不必一味追求超低延时，因为即便有一些轻微延时，也比雨天看不清后方更有实用价值，关键还是看你怎么用。提示：高速或快速路行驶时千万不能开启延时明显的流媒体后视功能，会放大延时带来的误差，导致司机判断失误出现危险。

供电类故障

汽车电瓶的供电十分不稳定，如果你不讲究，别说记录仪了，手机都能给你充废了。

频繁重启

经常看到有些车主吐槽某某记录仪频繁重启，导致无法使用，多半是因为电池或电容损坏。记录仪的电池只是用来在断电的一瞬，存储最后一段录像和存储设置、时间信息用的，所以容量一般都很小。但也有厂商设计了较大容量的电池，以便在断电时还能靠电池实现停车监控或车外手持拍摄。另外，车内电器众多，电压非常不稳，电池和电容也起到“缓冲”的作用，不至于出现电压瞬间波动时频繁地开关机。如果电池或电容损坏，少了这层“缓冲”，就可能会出现莫名其妙的重启，这时就需要维修。

另外，有些记录仪的额定输入为5V2A，但你可能没在意，随便用了一个5V1A的电源供电，虽然也许机器也能工作，但时间一长难免出现问题。

其实我们可以购买一个品质好的车充来为记录仪供电，这样可以大大降低因车内电压不稳导致损坏记录仪的风险，同时也能更安全地为手机充电。我有一台手机的电池，就是被没有稳压保护功能的劣质车充搞坏了，严重的情况下，可能直接将手机整废了。车充的选择也非常有讲究，感兴趣的朋友可以看下面这篇文章：

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损伤电瓶

前面提到过，有些记录仪支持自身电池供电实现停车监控，其实一般持续时间不会太长（3、4天就算不错了）。所以，想要实现较长时间的停车监控，还是得从汽车的电瓶取电。

带低压保护装置的降压线

记录取电方式一般有五种：

1. 车内点烟器——大多数车对电瓶无损

2. 车内保险盒里的ACC保险丝（开车时带电）取电——对电瓶无损

3. 车内保险盒的常电保险丝（始终带电）取电——存在电瓶损伤风险

4. OBD取电——存在电瓶损伤风险

5. 阅读灯取电——存在电瓶损伤风险

对电瓶有没有损伤，关键看是不是取的”常电“。这五种取电方式中，3、4、5都是取的常电，但其实第一种也有”常电“的点烟器，第四种也能不取常电。五种取电的方式的优劣和注意事项留到下一篇里详细说，本文只说”常电取电“防止损伤电瓶的几个关键点：

1. 一定要买正规厂家生产的，带有电瓶电压检测和电压过低自动断电的”低压保护装置“的降压线。否则长时间的停车监控一定会导致电瓶过度放电，导致车辆无法启动。电瓶频繁过度放电会导致电池性能急剧下降，提前退休。

2. 即使满足了第一条，也尽量不要长时间使用停车监控功能，虽然功耗很低，但也禁不住细水长流。超过一周不动车，且为老车老电瓶，建议把记录仪的电源线拔掉；超过一个月不动车，无论新车还是老车，都建议拔掉电源线。

另外，电瓶超过4年后一般性能明显下降，该换就换。还有，很多人喜欢熄火在车里听歌，一听就一两个小时，那么你的电瓶很可能在2年内提前下岗，千万不要让记录仪背锅哦。

咱们稍微展开一下，说说电瓶为啥会亏电？以及真亏了怎么办？

停车时发动机无法带动发电机为电瓶充电，如果电瓶只放电不充电，就会导致电压越来越低，也就是”过度放电“，当低于一定值后，一般电瓶会自我保护——不再放电，因此导致无法启动车辆。通过外部给电瓶搭电，只要电瓶内部不是完全没有电，不仅可以顺利启动车辆，经过发电机的重新充电，电瓶还是可以恢复到正常状态的（过度放电次数多了才会对电瓶有严重损伤）。偶尔一次无法启动就找人上门换块新电瓶，实在是费钱费时的下下策！何况换给你的电瓶品质如何？是否完全匹配你的车？里面水深着呢。因此无论你是新车还是老车，我都建议常备一块应急启动电源，有备无患，没事的时候还能在车里给手机充电，减少电瓶的负荷。

温度类故障

任何电子产品都有标定的”工作温度“，你买记录仪的时候考虑过它的工作温度范围吗？

过热死机 寻车网

记录仪一般是固定在前挡风玻璃上，前挡风必须保证很高的透光率，因此没有紫外线阻隔、更没有红外线阻隔，所以各种辐射直接照射在记录仪上。即使前风挡贴了膜，暴晒时间一长，车内温度和没贴膜的车是一样的，因为车身各处都有热量传导进来。

记录仪的工作温度过高，性能就会下降，随之而来的就是各种奇怪的小问题，甚至直接罢工。严重的情况，直接导致内部元器件损坏，记录仪报废。其实，正规的记录仪厂商，都会做各种极端测试，确保产品能够禁得起车内严峻的工作环境，但假如你买到品控不好的产品，又人品爆发收到一台”弱鸡“，可能刚开始的时候还都正常，但时间一长，弱鸡就扛不住了。

我们在买记录仪的时候，一定要看参数配置中的工作温度，并且尽量选择大品牌、有质保的产品。另外，夏天停车暴晒的时候，建议把记录仪临时摘下放在阴暗处，避免直接暴晒，开车前再装上。一般记录仪都是有底座或支架的，有些很方便摘下，有些比较紧。相比之下，后视镜类记录仪，因为相对远离前风挡，又有后视镜遮挡，所以避免了阳光直射，更大的体积也有利于内部散热，理论上稳定性会更好一些。

低温无法启动

冬天气温过低的时候，别说记录仪了，连汽车都有可能无法启动。科技这么发达，难道就没有一台能够在极寒地区照样使用的记录仪吗？当然可以有，但价格一定是高不可攀的。不过如果温度并不太低，记录仪也无法启动，那么可能是夜间低温时导致记录仪电池亏电，车先开起来，当车内温度回升后，记录仪才能恢复到充电状态，才能开机。就和冬天用热水袋捂着iPhone充电是一个道理。

设备脱落

记录仪脱落，除了可能直接造成记录仪内部芯片损坏，还有可能损伤仪表台，在行驶中脱落的风险更大——驾驶员吓一跳可能导致肌肉条件反射做出不必要的动作，从而引起严重的事故——曾经和我一起做试驾编辑的老司机，因为打了个喷嚏，身体一抽就跑偏撞到护栏。

如果你的记录仪是通过3M胶固定的，那么黏贴不当、温度过低、前挡风玻璃起雾都有可能导致记录仪脱落，怎么能防止脱落呢？

安装记录仪前，先别着急黏贴，第一步是开启屏幕（没屏幕的用手机连接查看实时预览），有些记录仪在首次开机时，屏幕上会出现十字标线，这个就是方便你调整镜头角度的。确定好最佳位置，擦干净，再撕下3M胶贴纸，然后先将一侧边缘接触玻璃，再向另一侧按压，尽量确保胶与玻璃中间不要有空气，这样黏贴非常牢固。最重要的是，3M胶不能反复多次使用，粘性一次比一次差。

一般的吸盘支架是最容易脱落的，现在很少有新品还沿用吸盘支架了，即便使用吸盘支架的，一般也都对吸盘进行了改良，不过受成本限制（有些橡胶材质很好的支架也是吸盘的就非常牢固），仍然不如3M胶牢固。所以最简单的方法就是，想起来的时候（至少2个月一次吧），就把它拔下来，擦干净玻璃和吸盘表面，然后重新吸上。

关于记录仪的知识点还有很多，本系列的下一篇我会深入聊聊记录仪的安装问题，包括实现停车监控的各种取电方法的优劣、后摄像头的最佳安装方案等等，保证干货满满，全面透彻，欢迎点击关注，以便第一时间收到推送。

总结——关于稳定性

通过降低分辨率，降低帧速或者给设备降温，都能提升稳定性，但这都是对稳定性的妥协，我们都希望买到性能强大，稳定性又好的产品，哪怕价格贵一点，也比一年换一个要值得多。所谓性价比，一定不是只看一时的价格高低，还要看耐不耐用。以上这些记录仪的常见故障，也许并不能帮你解决什么实际问题，但了解到这些知识点后，相信对你选购记录仪会有所帮助。

我不是专家，言多必失，所以如果有说的不对的地方，还望高人指点。大家如果对记录仪有什么问题，也欢迎留言交流。