长城皮卡仪表显示扳手什么意思 长城m2用的什么发动机怎么样

长城皮卡仪表显示扳手什么意思 18款长城风骏6扳手灯消除

【卡车之家 原创】如今，皮卡已经不仅仅作为工具车而存在，皮卡兼具了家用车和商用车的双重特性，与轿车相比，它的承载性和通过性更胜一筹；与轻卡和微卡相比，它在安全性和驾乘舒适性方面更有优势。正是因为皮卡的特殊性，获得越来越多的车企与用户的。近年来，随着用户需求的转变，越来越多的车企相继推出更时尚舒适、配置更丰富的皮卡。今天，就让我们来看看那些价格在20万内的四驱双排皮卡。

● 外观升级 庆铃五十铃底盘可靠

庆铃五十铃2015款2.8T柴油四驱基本型

厂商指导价：10.98万

优点：外观动感时尚，麦弗逊式独立悬架

一提到五十铃皮卡想必大家并不陌生，庆铃五十铃凭借其五十铃的发动机、成熟的底盘及优越的悬挂结构，一直赢得不错的口碑，也曾一度被国内许多品牌的皮卡车型所效仿。近两年来，大大小小的改款皮卡、全新皮卡如雨后春笋般涌现，不可否认皮卡行业开始进入了一个全新的发展阶段。作为生产皮卡的老牌企业，庆铃也不甘示弱，于今年推出的2015款五十铃，在其外观、内饰、色彩及配置方面都做了大幅提升。

庆铃距离上次推出的改款车型已经过去6年时间，此次推出的2015款全新车型在外观方面做出很大的改变，整体设计风格更前卫动感时尚，更符合时下年轻人的喜好。除此之外，五十铃TF还提供了25种颜色可供选择。

2015款庆铃车身尺寸没有改变，长/宽/高（mm）分别为4975/1690/1640，在同级别车型中属于中等身材。

五十铃前脸完全脱胎换骨，全新设计的前保险杠仿佛看到了SUV的影子,这种设计在国内生产的皮卡车型上很少看见。U型镀铬装饰的网状进气格栅也是现在最流行的设计。

开眼角的前大灯采用不规则形状，远近光分体设计，并可调大灯亮度，全系标配前雾灯，这点还是很厚道。

U型镀铬蜂窝状进气格栅增添几分运动感，这也是日系车比较常用的设计风格，镀铬装饰让五十铃LOGO更加醒目。

后视镜设计感出色，采用镀铬装饰，带有转向灯的设计既美感又提升安全性，全系标配转向灯，弥补了老款没有的缺憾，这点还是很厚道。

四个门把手都带有乘用车上常见的镀铬装饰，现在越来越多的皮卡采用这种风格。可见，皮卡的外观正朝着乘用车方向改变。

新款五十铃皮卡在尾灯地方做了一些改进，值得称道。但仍然采用这种两侧板手的开启方式比较老套，大多数皮卡车型都已经采用中央直板式设计。

新款五十铃的货架也没有做任何改变，依然比较单薄，捆绑绳索的锚点也比老款数量少。货箱尺寸为1486×1470×447（mm）,在国内皮卡车属型中于中等。

看到新款五十铃内饰有了一点惊喜，全新的深色系内饰，镀铬亮条设计贯穿其中，大量运用了红线与黑色软包面料搭配，既舒适大气又不显得沉闷，双炮筒仪表盘、全新设计的中控台采用家用轿车的设计风格。

新款五十铃储物空间比较多，完全可以满足日常所需。

相比较老款车型，新款五十铃在配置方面有所提升，新车采用遥控锁，后排采用可翻转座椅，但相比竞品车型，ABS等安全方面配置作为选配，还是稍显不足。

五十铃TF搭载的是一款2.8L庆铃五十铃发动机，发动机型号为4JB1-TCT，最大马力95马力，最大功率70千瓦，最大扭矩206牛米。

小结：相比老款车型，新款五十铃在外观与配置功能下足了功夫，符合当下皮卡发展的流行趋势，但安全配置及动力方面略显不足。不过，作为有“山地之王”之称的庆铃来说，皮实耐用的底盘仍然值得称道。新款五十铃的价格也非常有竞争力，作为一般家庭拉货用车还是不错的选择。该车采用麦弗逊式独立悬架，同级别车型一般采用的是双横臂独立悬架。相比后者，麦弗逊式独立悬架有更良好的操纵稳定性，道路适应能力更强。后6片变截面钢板弹簧的悬架结构，这使得它的最大承载力达到600kg，而大多数皮卡车型后悬架的钢板弹簧数量为5片，这在同级别的车型来说仍然具有竞争优势。

据了解，庆铃在今年内还会推出搭载3.0排量的五十铃4K高压共轨中冷增压发动机、汽油/CNG双燃料以及新能源纯电动皮卡，发动机功率也会从98马力增加到120马力。进一步丰富了庆铃在大马力大排量及新能源细分市场的产品，在愈发竞争激烈的皮卡市场，期待着庆铃在细分市场的表现。

● 自动挡皮卡 五十铃D-MAX配置丰富

江西五十铃D-MAX 2015款 2.5L 四驱 自动超豪华型

厂商指导价：18.28万

优点：手自一体变速箱，安全配置丰富

今年江西五十铃推出了国产首款全新皮卡D-MAX，该车是除了郑州日产D22、五十铃皮卡外第三款在国内生产的合资车型，顶配版还配有5速手自一体变速箱，所以也是合资品牌中唯一的自动挡皮卡。

这款D-MAX定位于中高端皮卡市场，要比传统的长城、中兴等皮卡更高端。从外观方面来看，原创性更强，整体造型硬朗厚重，看起来有着浓郁的越野车风格。

国产D-MAX基本与海外版保持一致，宽厚的镀铬进气格栅正好迎合了中国人的口味，搭配鹰眼式大灯看起来霸气十足，该车全系标配近光透镜，光源为卤素。

D-MAX的整车长/宽/高分别是5295/1860/1775（mm），从数据上看，D-MAX在同级别车型中属于中等身材。

D-MAX内饰达到了城市SUV的水准，银色镀铬条搭配黑色内饰，精细的布局和做工符合乘用车驾驶员的习惯，看起来十分宁静祥和。皮质方向盘只有顶配自动挡车型才有，而且澳洲版配备的定速巡航，并没有出现在国产车款中。

银色指针与白色数值以及红色的刻度搭配起来让读数更加清晰，智能行车电脑显示油量预测续航里程以及水温时速等多种信息。

D-MAX顶配自动挡车型标配了自动恒温空调，旋钮中心显示出温度和风向，配置还是很厚道的。

D-MAX全系标配ABS防抱死、制动力分配和刹车辅助，高配车型还支持车身稳定控制系统，与同级别车型相比，丰富安全的配置提升了行车的安全，值得称赞。D-MAX高配车型带有大灯高度调节和电动折叠外后视镜的功能，领先于同级别皮卡。全车没有标配倒车雷达，倒车影像也只是在高配车型上才有，实用性不高。

主副驾驶位的座椅有6向电动调节，这个配置在普通皮卡上是很难见到。

D-MAX采用的是一款丰田爱信的5速手自一体变速箱，在国内合资皮卡中尚属首例。手自一体变速箱换档平顺自然，无冲击，大大提升了驾驶时的换档效率及流畅度。分时四驱系统，可自由切换后驱、高速四驱、低速四驱三种模式，有助于D-MAX适应多种路况。

D-MAX全系都统一采用2.5L排量的4JK1高压共轨柴油发动机，最大可为车辆提供136马力，最大扭矩达到320牛米。排放达到国四的标准，并具备快速升级到国五的能力。

D-MAX作为一台拥有运输能力的皮卡，它的货箱没有标配“货箱宝”，虽然在美观方面确实不错，但加入一旦需要装载货物，那就意味着很容易刮伤车漆，想想都会心疼。

小结：总体来说，D-MAX整体可圈可点，它高于普通皮卡的多媒体和安全配置，动力表现也很出色，2.5T的柴油发动机足以应付日常道路的驾驶需求，而搭配的自动挡变速箱，让驾驶皮卡变得更加省心。而将SUV的内饰引入皮卡车型，是其最大的卖点，也是它与其它皮卡不同的地方，如此大胆的变革以及稍高的价格是否会被市场所接受，还需要时间来证明。

● 配LED日行灯 东风锐骐注重安全性 寻车网

2014款郑州日产 东风锐骐 豪华型 3.0L柴油 四驱

厂商指导价：18.48万

优点：LED日间行车灯提高安全，车身尺寸增加排空间宽敞

郑州日产一直是业内低调的技术大拿，有很多养在深闺人未识的优秀车型。旗下的帕拉丁、D22皮卡都是以底盘技术见长的越野实用车型。

锐骐新一代的外观改款效果非常明显。有着日产D22皮卡优异基因的锐骐新一代在造型方面脱胎换骨了，给人以全新的美式硬朗肌肉车的感觉。锐骐新一代延续东风家族造型DNA，前脸分割成大U形，大灯与中网一体，符合主流造型趋势。

整车尺寸方面均做了改变，老款锐骐是4980×1690×1650(长×宽×高，单位mm），锐骐新一代则是5080×1720×1680。

相比老款锐骐，轴距也由2950mm加长为3050mm。轴距增加的100mm主要用在了改善后排空间方面，不仅腿部空间得到提升，而且靠背的角度也调整的更舒缓了一些，长时间乘坐不易疲劳。新锐骐的接近角为30°，离地角为20°。

新锐骐前保险杠增加突出感，并添加强烈的力量感。方正强硬的整体轮廓以及上下的特征线既体现了刚硬的皮卡造型感觉，强劲、有力的轮包体现了强壮可靠。

宽大的进气格栅、立体的前组合大灯，体现出粗犷有力的感觉。通过调节大灯照射角度以便获得最佳的照射范围，从而提高道路行驶的安全性。

顶配车型配备了LED日间行车灯，这在同级别车型中并不多见。低能耗的日行灯不仅使得白天行车更炫酷，更大大增强了车辆的安全性。

后保险杠借鉴主流SUV的设计手法，加强了与整车的一体感，并且突出了时尚感。

车厢货架及车顶行李架采用粗壮的不锈钢材质，更加坚固牢靠。流畅的曲线看起来丝毫不突兀，同时也方便货物的捆绑固定。

锐骐新一代的后尾箱做了耐磨喷涂，市面上通常也叫货箱宝，可以防滑防锈。

锐骐新一代的内饰采用灰色系高亮装饰件显得高档、动感，同时也耐脏。

新锐骐部分车型配备有ABS和EBD，提高乘客的安全性。但双气囊只出现在顶配车型中。

7寸显示屏的车载MP5拥有优秀的人机交互操作界面，可支持行车视频，同时还支持最大可达32g的大容量U盘。该行车电脑拥有蓝牙免提功能，可接听拨打电话，播放蓝牙音乐。

车型搭载排量的是ZD30D13-4N2直列四缸3升柴油涡轮增压发动机。这款发动机由日产授权东风轻型发动机有限公司进行生产，排放达到国四标准。发动机最大输出功率96kW，当转速为1600-3200rpm，发动机达到峰值扭矩280Nm。

与发动机匹配的是5挡手动变速箱，测评的四驱车型配备了手动分动箱。

锐骐新一代具有高钢性梯形车架，还采用前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧悬架，更符合皮卡亦轿亦卡特点，使皮卡既有轿车般的舒适性，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强。钢板弹簧的结构，空载状态下，货厢跳动比较明显，其优点就是承载能力强。

小结：锐骐新一代主要在加大车身尺寸及轴距，提升了后排座椅的空间及舒适性，同时配置也更加丰富，在高配车型有所体现。锐骐其外观仍然有老式皮卡的影子，但其动力性和承载力相较同级别车型仍然具有竞争优势。

● 长轴距大货箱 长城风骏5载货强

长城风骏5欧洲版 精英型 2.0L柴油 四驱 大双皮卡

厂商指导价：10.68万

优势：皮实耐用，大尺寸货箱

长城作为自主品牌皮卡一直有着不错的口碑，长城风骏5欧洲版相对于老款而言最大的特点就是其有着浓厚大众风格的前脸。

风骏5欧洲版外形运动时尚，与竞品车型相比，它的长度和轴距占据优势，这样一个“大块头”霸气十足。从侧面来看，与一般的皮卡没有太大区别，只是黑色的货架和银色的脚踏板显得更有质感。

风骏5欧洲版有大、小双排之分，大双排比小双排在货箱长度上增加了300mm。

风骏5欧洲版的前脸看上去与大众家族式前脸有几分神似。双层进气格栅镀铬装饰，运动感十足，前大灯设计也非常和谐，如果再配上透镜，对于驾驶安全性会有所提升。

双色搭配的后视镜，下方没有喷漆，刮蹭之后也不至于伤到车漆。电动调节的外后视镜上集成了转向灯，这也符合了目前比较流行的趋势。

车尾配备了后保险杠，集成了带防滑纹路的上车踏板，全系标配倒车雷达，以及配备高位刹车灯，提升了整车的实用性。在同级别车车型中，依然极具竞争力。

国产皮卡仍然主要以能拉会跑为主，风骏5在货箱上做了很多细节处理，黑色哑光漆的钢制货架，皮实耐用。相比其它皮卡，货箱有多处捆绑绳索的锚点，对于固定货物更加实用可靠。

其全系标配的“货箱宝”非常实用，可以防止货箱生锈或刮伤。

整车内饰简洁规整，部分区域加入钢琴烤漆装饰，空调等细节处还有镀铬条点缀，看起来比较上档次。整体采用家轿中比较常用的双色拼接设计，十分个性，但颜色选择有些突兀。

四幅方向盘在长城的许多车上仍然沿用。方向盘上多功能按键为音量控制及搜索功能。遗憾的是主副驾驶位安全气囊只有高配车型才有，同级别的很多车型都已经做到了标配。

车型标配7寸触控显示屏，具备收音机、时钟等基本功能；采用了自动空调系统，这点比较厚道。

打孔设计的皮革座椅，提高了乘车的舒适性。但后排座椅靠背比较直，长时间乘坐会不舒服。

风骏5欧洲版搭载的是一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力129马力，峰值扭矩305N·m，采用前置后驱的驱动模式。

与之搭配的是6挡手动变速箱，挡位清晰可见。

风骏5欧洲版的悬架结构为前双横臂式；后悬架采用了5片钢板弹簧。整车的配备处于同级别车型的平均水平。

小结：相对于今年新推出的皮卡，风骏5欧洲版在外形与配置上已经不占优势，但是在做工的细节和用料在同级别车型中还算上乘；并且长城的自主品牌在国内皮卡市场还有一定的影响力。对于更注重实用性和性价比的用户来说，风骏5欧洲版也可做考虑。

● 编后语：

相较于国内市场，美国车市的皮卡销量仍然处于增长旺势，2014年美国新车销量前三名都被皮卡包揽。反观中国，因为政策限制等各方面因素，皮卡在汽车市场表现平平。但是由于皮卡兼具家商两用的特性，仍然有很多车企瞄准细分市场这块“蛋糕”，在舒适性、智能化、操控性等方面不断改善以满足日益变化的市场需求，或许在不久的将来皮卡将会成为中国车市的下一个增长点。（图/文 姚迪）

● 相关车型参数

庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双厂家指导价10.98万18.28万14.48万10.68万保修政策三年或10万公里三年或6万公里最高车速(km/h)110173150140庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双车身（mm）4975529550805390车宽（mm）1690186018201800车高（mm）1640177517151730轴距（mm）3025309530503350最小离地间隙（mm）190205215194接近角(°)302530离去角(°)202120货箱长（m）1.4861.481.3951.68货箱宽（m）1.471.531.391.46货箱高（m）0.440.480.430.48庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双发动机型号4JB1-TCT4JK1ZD30D13-4N2GW4D20B排量（L）2.82.53.02.0最大马力95136131129最大功率（kw）701009695最大功率转速360036004000最大扭矩206320280305最大扭矩转速1800-28001600-32001800-2800燃料类型柴油柴油柴油柴油环保标准国四国四国四国四庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双变速箱5挡手动5挡手自一体5挡手动6挡手动挡位个数555？6庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双转向助力液压液压液压液压前制动类型通风盘通风盘通风盘通风盘后制动类型鼓式鼓式鼓式鼓式驱动形式前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂双横臂螺旋独立悬架双叉臂独立式？双横臂独立悬架后悬挂类型钢板弹簧钢板弹簧钢板弹簧钢板弹簧庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双主/副驾驶位安全气囊●主●/副○○安全带未系提示●●胎压监测装置●车内中控锁●●●●中控门锁●儿童锁---●遥控钥匙●●●发动机电子防盗●-●庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双ABS/EBD○●●●刹车辅助-●--动态稳定控制系统（ESP）-●--倒车雷达--●●倒车影像-●--GPS导航系统-●--庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双前雾灯●●●●大灯高度可调●●●-庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双后视镜带侧转向灯●●●●外后视镜电动折叠功能-●外后视镜电动调节●●●●空调庆铃五十铃TF2.8T柴油四驱基本型江西五十铃D-MAX2.5L四驱自动豪华东风锐骐3.0L柴油四驱豪华型风骏5欧洲版2.0L柴油四驱精英型大双蓝牙系统-●●外接音源接口AUX,USBUSBUSB中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏●●●●制表 360che.com卡车之家

长城m2用的什么发动机怎么样 长城M2怎么样

现如今，我国的汽车市场已经不再是合资品牌的天下了。吉利、长安、长城等各类自主品牌也开始慢慢的崭露头角，并且在这个互联网创业大潮的时代，网络上也充斥着各种媒体和各类的试驾测评文章。不过，这些文章往往只对车辆表面进行一些评价。或者换句话说，他们也没有精力和能力深度测评一辆车。

在车神看来，考虑去选择一台几万元的自主车型的消费者，他们真正所需要的，是一台省油、省心、能开的时间长一点的车。而现在这些所谓的车评，基本上没有这方面的介绍。当然，也不能怪人家，毕竟一台新车型的上市谁也不能够提前预料到这台车将来的市场表现和可靠程度。

就连车型换代，还有可能换出问题来，更何况一款全新车型？

所以，针对如此现状，车神与亲爱的小麒同学特地去借了一台自主品牌的老车，自费去北京平谷耍了一圈。不是为了以工作的名义出去浪张，我只是想看看各位汽车媒体老师们宣称进步大的自主品牌是不是真的有两把刷子。

这一次车神侃车联合小麒同学，借到了一台2010年的长城M2，车主是一名资深的汽车改装技师，单身。恩，这里是重点。对于车这个东西，自然是非常的懂。不过当初刚刚了解到他开这台车的时候，车神也还是有一些不理解...所以，这次把他的车借出来，也算是解答了困扰车神很长时间的一个问题。

这篇文章，车神会以旅行试驾为主题，分为上下集进行更新发布。你们现在所看的是上集，主要讲的是这台七年的老长城的外形、内饰、动力配置等静态分析以及车辆使用情况和车况。而下集，则主要集中在市区、高速驾驶以及山路操控感受。当然，作为一篇旅行试驾的文章，路边的美景当然不可少。

既然是试驾，那么我们就简单的看一眼这台车的外形。

长城M2最早于2010年上市，虽然这期间经历过更名为哈佛H2的改款，不过整体造型依然没有什么太大的变化。相比后期的镀铬聚集地的前脸，这台保持了最初设计的第一代M2依旧能够给人不错的感觉。

由于这台长城M2拥有当时非常超前的设计理念，融合了跨界的设计风格。所以在经历了7年的风风雨雨之后，这台车的外形依旧能够保持一些新鲜感。

当你看到这台长城M2的侧面的时候，方方正正的造型不管是在当时还是现在，都能够让人第一眼记住它。并且在这个车辆外形设计一直都在追求所谓的流线型的时代，这样的外形设计都能够让人眼前一亮，并且看上去永远不会感到过时。

而车尾的设计，更是将盒子车的外形特点落实的彻彻底底。整个车尾除了尾灯之外，见棱见角的风格完全就是车神等直男的最爱。同时，为了配得上SUV的称号，这台长城M2还在前后保险杠上配备了银色护板装饰。不说能够起到多大用处，起码在外形上照顾的很到。

内饰方面这台M2则与长城酷熊保持了高度一致。如果以现在的眼光来看待它确实是有一些的落伍。不过，如果你是一个在乎实用性的人，这台M2实在是太适合你了。随处可见的储物空间，绝对能成为你把内饰造的乱七八糟的最好的理由。

本来，这个副驾驶手套箱上面的位置应该是用来放水的。不过被聪明的车神与小麒发明出了第二种用法，那就是放手机...

全车内饰最与众不同的地方，那就是这个不老老实实呆在自己应该在的地方的时速表了。虽然位置看上去有些怪怪的，不过在高速行驶时，这样的位置非常利于驾驶员读取时速数值。

而油表、公里数、时间显示则被安排在了旁边的一块单色显示屏幕上。不过由于这种屏幕在阳光下的亮度非常低，并且字体显示也非常的小，所以易读性并不高。一旁的故障灯显示面板，在阳光底下的反光也比较严重，可读性也不是很高。另外，这台10年的M2并没有配备水温表...差评...

手感还不如我家滚筒洗衣机的空调旋钮，转动起来感觉非常廉价。同时，空调的制冷效果也只能说是一般水平。不过主副驾驶安全带未系提醒这个小功能的出现确实比较有心。虽然平时不被人们注意，甚至有些人还很讨厌他，不过却是一个非常贴心的功能。

车主后期改装的斯巴鲁森林人的音响机头，让这次的旅途不再无聊。

空间方面，由于人手不足与时间紧，并没有进行详细的测评与拍照。不过，毕竟这台车有一米七二的车身高度，所以头部空间根本没必要担心，腿部空间也完全够用。

这台长城M2搭载了一台1.5升的自然吸气发动机，型号为GW4G15。最大输出功率为106马力，峰值扭矩为138牛米。这台长城首款搭载了VVT技术的发动机，完全就是仿造的丰田NZ系列，美名其曰逆向研发。

1.5升的发动机采用了双顶置凸轮轴与16气门的结构，在理论上能够使发动机的进排气更加的充分和彻底，提升发动机功率和降低油耗。

工程塑料材质的进气歧管，相比传统的铝合金或者铸铁进气歧管在重量上有着非常明显的优势之外，由于内壁光滑，理论上也能对进气效率有一定的提升。并且在七年前，这台1.5升的全铝发动机也是一个非常不错的卖点。

市区驾驶的时候，这台M2的动力虽然不是很强，但是给我的感觉非常容易上手。对于习惯了手动挡的车神来说，这台M2的离合结合点非常的好找，起步的感觉也比较轻快。不过，一旦跑起来之后车神在之前发动机介绍的时候装的哔就全露馅了。如果你非常吝啬你的油门的话，那么这台车的动力是非常非常的肉的。毕竟，受限于自然吸气的特性，这台发动机的最大扭矩输出转速高达6000r/min。不过，当你把发动机转速踩到2000转以上的时候，这台车的动力也就似乎没有那么难接受了，还是些加速感的。

5速的手动变速箱，入档手感之类的都比较平常。说不上生涩难挂，但是相比之下的入档感觉还是差了点。不过，毕竟这台车的价格在这里摆着，有这样的表现也已经不错了。

不过，长城对于底盘的调教方式还是不够成熟。虽然这台M2的悬架调校比较硬朗，在城区驾驶时遇到一些沟沟坎坎或者减速带的路况时给人的感觉比较整，也没有多余的异响。不过由于悬挂的行程较长，车身重心也比较高，在过弯的时候侧倾非常大。当时车神与小麒在一个丁字路口，在非常安全的情况下使用60公里的时速过弯时，让开习惯了轿车的车神真的有一些接受不了。不过仔细想想，毕竟这是一台SUV，对于侧倾的抑制做成这样也算是尽心尽力了。

并且在城区正常驾驶的情况下，这台车经常会自己产生一些多余的晃动，这一点让我很是诧异。因为当时的路况看上去并没有明显的不平整，但是这种多余的晃动确实是真真切切的传递到了你的身体上的。这个时候，如果再放一首一起摇摆，气氛会嗨到什么程度呢？

-上集完-

由于本次试驾游记的文章比较长，为了不让其变成超大型流水账，车神决定采用分集发布。感兴趣的朋友可以点击订阅【车神侃车】后续文章。