长安锐程PLUS正式上市 长安逸动PLUS通过第三方低风阻车型认证

长安锐程PLUS正式上市 售价9.99-12.29万元

9月28日，长安锐程PLUS正式上市。新车共推出4款车型，售价9.99-12.29万元。 作为锐程CC的中期改款车型，新车除了在外观内饰设计方面进行了升级外，配置提升明显。

长安锐程PLUS速览

定位A+级轿车 轴距达2770毫米

无边界前脸造型 整体设计更加时尚运动

全新内饰造型更加时尚 采用双联屏设计

车内空间表现优秀 后排座椅不可放倒是遗憾

1.5T蓝鲸动力充沛 悬架滤震表现优秀

无边界前脸造型 整体设计更加时尚运动

外观方面，锐程PLUS的造型相比锐程CC的变化非常大，前脸与车尾都经过了重新设计。新车采用了类似UNI系列的前脸设计，无边界格栅与大灯组进行了融合，显得较有科技感。

格栅由上至下逐渐变化形状及间隔，融入大灯组后，整体的凶狠气息弱化，运动感更强，官方将其命名为“参数化渐变式格栅”。LED大灯造型狭长，上下均有黑色饰条装饰。大灯下方的雾灯区域造型尖锐，对于整个前脸的运动氛围有一定的加成。

车身侧面与现款锐程CC相比没有太大的变化，依旧是流畅的线条和小溜背的设计。新车配备了18寸双色星轨轮圈，搭配规格为225/45 R18的朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音舒适性同时兼顾了一定的抓地力。锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm。

来到尾部，锐程PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯，采用了LED灯源，灯腔内部由灯带和点阵式灯源组成，点亮后视觉效果不错。

全新内饰造型更加时尚 采用双联屏设计

内饰方面，锐程PLUS的内饰造型采用了全新设计，仪表台通过分层设计带来更加纤薄的视觉感受，再加上双拼配色，带来更强的时尚感。此外，新车采用多种材质搭配来进一步加强层次感，整体效果有着一定的高级感。

一体式悬浮高清双联屏尺寸为700*145mm，为7英寸液晶仪表加上12.3英寸触控显示屏，再配合显示面积等效52英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，科技感拉满。

在车机系统方面，新车内置8666平台高性能车机硬件及飞鱼2.5生态系统，具备语音控制、唇语识别功能、导航、车载KTV等等功能，同时触控响应也非常灵敏。

此外，新车还提供DMS驾驶员疲劳监测系统、Face ID人脸识别系统以及智慧云控远程助手加上IACC集成式自适应巡航、50W极速无线充电、540°高清全景影像系统、智能健康管理系统等功能。寻车网

锐程PLUS的前排采用了一体式零压感座椅，填充物偏软，同时包裹和支撑性表现出色，靠背的贴合度很高，对于身体的支撑很到位，长时间乘坐也不易产生疲劳感。

车内空间表现优秀 后排座椅不可放倒是遗憾

体验者身高175cm，在将前排座椅调至最低，并调整好靠背后，头部有一拳多剩余空间。

前排座椅保持不变，体验者移至后排，此时头部剩余一拳多，腿部剩余超过3拳，驾乘空间非常宽裕。

储物空间方面，得益于电子挡杆的应用，锐程PLUS的中控台底部能实现掏空设计，增加了一个较大的储物空间，同时杯架的设计也比较合理，不会影响到换挡操作。

锐程PLUS的行李厢容积为520L，行李厢开口较大，内部也非常平整，能满足家庭日常使用需求。稍有遗憾的是后排依旧无法进行放倒，但设计有直通行李厢的通道。

1.5T蓝鲸动力充沛 悬架滤震表现优秀

锐程PLUS 的这套动力总成已经应用在长安集团旗下诸多车型上，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机最大功率188Ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，综合传递效率达到96%。

在锐程PLUS上，这套动力总成的调校已经很成熟了，138kW的最大功率对于一台A+级轿车而言也足够充沛。新车提供了Sport、Normal及Eco三种驾驶模式，主要区别体现在油门灵敏度的差异。日常驾驶锐程PLUS，用Normal模式就已经能应对大部分的驾驶需求了。

锐程PLUS在起步时的油门响应足够积极，但并不激进，动力输出较为跟脚，中低速时的加速畅快轻盈，开起来非常惬意。

而发动机转速在超过1800rpm后，动力会迎来爆发感，深踩油门时新车也能给到一定的推背感，动力表现相当充沛。虽然中高速状态下的加速相比初段稍逊一筹，但依旧能够感觉到这台发动机充沛的动力储备，在80km/h-120km/h提速时非常轻松。

7速湿式双离合变速器的整体表现也相当出色，其换挡动作较为平顺，日常驾驶时没有明显的顿挫感，即使是一二挡切换时的动作也不会被清晰的感知到。此外，变速箱在升挡方面比较积极，在日常驾驶时，它在1900rpm左右就会升挡，让发动机保持在较低的转速。在城市快速路上行驶，车速70km/h时发动机转速仅为1300rpm，对提升燃油经济性有所帮助。

总的来说，锐程PLUS的这套蓝鲸1.5T+7DCT动力总成应对日常使用绰绰有余，同时其动力系统匹配得相当不错，变速箱换挡效率及平顺性表现都相当出色。

锐程PLUS采用电子转向助力，有舒适、标准、运动三种模式可选，其中舒适以及标准模式下方向盘都比较轻盈，开起来很轻松。运动模式下转向力度则会偏沉，方向盘指向较为精准，高速驾驶更有信心。

悬架方面，锐程PLUS采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，其调校风格明显是偏向家用舒适性。

新车的悬架对于路面细小颠簸和振动的过滤非常干净到位，即使是快速通过减速带时，悬架也能轻描淡写地把振动化解掉，车内的乘坐舒适度非常出色。虽然偏软的悬架调校在经过大的抛跳路面时车身会产生一定的浮动，但在大多数时候，这样的调校能够给乘客带来更好的乘坐舒适性。

另外锐程PLUS底盘整体比较扎实，过弯时能感受到车尾的循迹性相当出色，高速行车时车身稳定性也有着不错的表现，能给人充足的驾驶信心。

日常驾驶时，发动机传到驾驶舱内的噪音并不很明显，即使是地板油的情况下，发动机的声音也不会显得嘶哑。同时锐程PLUS的底盘隔音做得相当不错，对于路噪以及胎噪的隔绝相当到位，车速在80km/h以内时传到车内的路噪很轻微，车舱内保持着出色的静谧性。车速达到120km/h时，车内也仅仅是多了一丝风噪，但此时前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量。

各方面表现均衡是最大优势 性价比同样值得肯定

在全面升级后，锐程PLUS的综合产品力有了很大的提升。造型颜值更高，双联屏、AR-HUD增强现实抬头显示以及诸多智能化和舒适化配置的加入让它能更好地满足年轻用户的需求。再配合成熟的蓝鲸1.5T动力系统，使得锐程PLUS在各方面表现都非常均衡。

而在10万级自主A+轿车市场中，锐程PLUS的竞品最直接的竞争对手就是刚刚上市的奇瑞艾瑞泽8，而者无论是价格还是定位都十分接近。此外，定位稍高的吉利星瑞以及更强调运动的广汽传祺影豹也与其有一定的价格重叠。虽然锐程PLUS的动力表现不及搭载2.0T发动机的星瑞，运动氛围不及影豹，但综合实力最值得肯定。其在颜值、配置、空间、动力等方面均无明显短板，性价比方面更是值得肯定。

根据寻车App“销量榜”数据，锐程CC近半年的销量为11584辆，在同级别竞品中排名第14位，如需更多数据，请到寻车App查看。

长安逸动PLUS通过第三方低风阻车型认证 风阻系数0.27Cd

9月9日，长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，以直播的形式，公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试，最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证，成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。

目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间，一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。

汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，其中汽车风阻系数大小则是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。在一定条件下，风阻系数越低，汽车的造型设计会更优秀，燃油经济性越好，风噪也会更低。

本次逸动PLUS荣膺中国汽研“低风阻汽车”认证与长安汽车背后严苛的造车体系和以用户为中心的造车理念密不可分。汽车整车优化作为一项系统性工程，是汽车空气动力学领域极为重要的课题，优化工作好坏直接关乎一辆车的空气动力学表现，也就直接影响到车辆造型设计及油耗表现等方面。为了打造一款造型美观、燃油性能更佳的车型，长安逸动PLUS的CFD（计算流体动力学）技术团队通过了一系列科学严谨、可靠性分析论证，先后做过包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠车轮及车腔等13个关键部位，22个关键参数的整车优化流程，全方位优化整车的空气动力学表现。

逸动PLUS运用时尚流线型动感美学设计，化繁为简的贯穿式前脸沿袭家族式设计风格。侧面腰线简洁明快，运动感十足，尾部多线条造型营造出很强的层次感，让整车的运动DNA融入车身的每一处，从车头传递至车尾，一切只为带给你具有生命律动般的新一代俊朗运动造型。

为了降低风阻系数所做的努力包括：

1)前风挡雨刷换装无骨雨刷，雨刮刷更小，不仅安装更方便、使用噪音更小，而且带来更小的风阻值，相较而言，降低0.002Cd风阻值。

2)机舱采用水冷式冷却装置，恰当的前格栅进气开口边界，保证空气动力学低风阻的需求，机舱采用水冷式冷却装置方式，解决机舱热管理需求，避免发动机舱温度过高，实现降低发动机温度的同时，降低风阻值的需求。

3)底部前唇弧面优化，满足接近角的同时，让前唇弧面更加饱满，进入车底的气流更加贴合。

4)加装A柱装饰条，装饰条位于A柱与前挡风玻璃之间凹槽连接处，可以有效降低该区域的风阻值和风噪值，由于该零件的成本较高，目前同级仅有逸动PLUS等少数车型搭载。

5)车顶激光焊接工艺，逸动PLUS采用激光焊接技术，相比普通点焊抗压能力更强，且无传统设计固有流水槽，顶盖到侧围平滑过度，车顶造型更平整，密封性更佳，而且进一步降低风阻值。不仅安全、舒适、美观，更有助于降低风噪和油耗。

6)车顶采用鲨鱼鳍式天线，该项设计源自生物仿生技术，并运用空气动力学原理，有效消除了传统杆式天线的气流噪音，使行驶更安静。

7)轮毂表面平整化，减弱轮胎外侧的气流分离。

8)后挡风造型设计优化，后挡风造型设计更倾斜一点，相比传统三厢轿车更平滑，将车尾缩短并增加上翘的小鸭尾设计，让逸动PLUS造型上更加运动动感，且更有利于引导气流，降低风阻值。

9)后保险杠两侧明显特征线，引导尾部气流分离方向；车身侧面线条感更明显的同时，降低风阻。

日常NEDC市郊（高速）工况下，汽车发动机输入的有效功率接近43%用于克服风阻；相同大小的车型，风阻系数0.27Cd，较0.3Cd的车，百公里油耗降低0.18L。如在120km/h匀速行驶状态下，百公里油耗降低接近0.4L。

作为国民家轿销量领跑者，逸动PLUS不仅是爆款车型，也是一款经典车型，而只有经得起“千锤百炼”的产品，才有可能成为一款经典产品。逸动PLUS的热销，正是源于长安汽车以用户为中心，对品质孜孜不倦的追求的造车理念。凭借着越级的产品品质实力，逸动PLUS将会进一步延续热销势头，在合资品牌林立的紧凑型轿车市场站稳脚跟。