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不知不觉，在国内很多城市如果要购买一台燃油车的话，要么摇号的概率越来越低，要么拍牌的价格一路攀升，上牌是越来越难。但现在越来越多的家庭存在用车刚需或是第二台车的需求，若是不想把预算花费在牌照上，又或是希望享受不限行不限购等政策优惠，那么新能源车型或许能成功引起你的注意。除此之外，如果您还想了解WEY P8的其他信息，可搜索下载「新出行」App查看。

同时，在国内双积分等政策的引导下，各家厂商纷纷布局新能源领域产品，特别是中国品牌，这几年在纯电动车型上的发展有目共睹。但是对于患有里程焦虑症的朋友来说，在上海、广州、深圳、杭州等限行限购城市，插电混动车型才是治疗他们的特效药，只可惜目前市面上能够提供给消费者的选择并不算很多。而这次我们体验的正是一款“有颜值有内涵”的插电式混动车型，并且还是一辆四驱的中型 SUV—— WEY P8。

有时风雨有时晴 场地试驾 WEY P8

此次体验 WEY P8 的场地是在深圳七星湾试驾基地，一面滨海且三面环山，风景秀美，同时旁边就是游艇俱乐部，没去过而又感兴趣的土豪小伙伴可以了解一下。但是，这次的重点是此次体验过程中的天气，有时风雨有时晴，按当地人的说法便是刮“野台风”了，“瓢泼大盘”的雨那是说下就下，我们在历经风雨后完成了本次 P8 的场地体验。

既然提及天气，那么说明试驾场地那无疑是较为湿滑的，作为 WEY 品牌研发团队 5 年磨一剑打造出来的其品牌下第一款插电式混动车型，既奠定了品牌的技术基础，也为接下来旗下的一系列新能源车产品开了先河，那么其在此次比较湿滑的路面上的场地测试表现如何，我们首先来看看。

P8 的起步就非常不错，动力响应很及时而且加速线性，起步时并不会迟滞和不平顺，动力输出的质感在 30 万以下的车里表现上佳。推动它将近 2.3 吨的车身一点儿不成问题，并且整个过程也是很自然，低速时的轻微顿挫完全在可接受范围。能达到官方公布的 6.5 秒加速。同时，你能注意到 P8 在NVH 方面也是控制得非常出色，在车内几乎听不见电流有任何的“滋滋”声，非常安静。

在急加速后的急刹停的体验中，悬架支撑力很足，全力刹车时车身姿态较为不错，它的制动力充足且均匀。此前在其他场地的干燥路面100km/h-0 的测试中，连续多次刹停距离都控制在 37 米左右，表现良好。

弯道急刹项目里，即便路面较为湿滑，全力刹车时车身姿态依然稳健，可以给到驾驶员很好的信心。同时，在急刹时，P8 会开启尾部双闪快速跳闪模式，起到有效警示后车的作用。

在定圆和绕桩项目里，基于 ESP 系统，WEY P8 始终能按照驾驶者操作的路线行驶，在雨后放晴地面稍干的情况下，我们尝试时速 80km/h 的情况下绕圆，车身依旧不会失控。P8 的这一套前麦弗逊后多连杆的悬架系统在保证提供良好滤震的情况下，还能提供非常好的支撑，令人满意。

P8 底盘的调校仍是以强调舒适化为主，韧性十足，且保留了一定的路感。虽然比 VV7 重 300 多公斤，由于电动机的配备，对加速并没有太大影响，而在绕桩过程中这多出的重量或多或少会拖累车身的转移以及回正速度变得稍微迟钝了一些而已。这是不是说明 P8 的操控性较差呢？答案是否定的。作为提供“AUTO”、“EV”、“SPORT”、“SAVE”、“AWD” 五种驾驶模式的 P8 来说，显然驾驶并不会是件枯燥无味的事情。即便是在纯电模式下，加大油门踏板深度，发动机仍然会介入其中。

回到 P8 的产品定位上来，其本身并不是主攻操控性的，有颜值，够舒适，开起来轻松好上手才是 P8 想为绝大多数小伙伴们所带来的。

值得注意的是，P8 的车身稳定系统并不能完全关闭，只是会比开启状态下介入得更晚，更能逼近极限，但是当车速过快即将出现失控时，ESP 还是会很快介入，并且力度也会更大，整个过程还是会让人感觉到有些突兀，但这也是为了安全方面的考量。

来自 Pi4 平台 搭载智能四驱系统

首先 P8 是一辆 SUV，其次全系三款车型驱动方式都为四驱，是不是光凭这两点就已十分吸引人？下面我们简单来看看 P8 的四驱结构，它的本质还是一辆两驱 SUV，发动机用来带动前轮，而后桥多了个电动机，电动机就带动后轮，两者各司其职，中间没有传动轴、差速锁。Pi4 平台的智能四驱系统采用了发动机和后桥电机单独驱动的方式，两者并未进行耦合，这样做的好处是可以实现前驱、后驱以及四驱之间分别单独切换，由于没有了传动装置的存在，因此响应也会更加灵敏、快速。

在前桥处可以看到这里除了传统的发动机和变速器之外，生产 P8 的 Pi4 平台还加入了 BSG 电机。这个电机主要负责发动机的启停、助力、发电。额定功率为 11kW，最大功率则为 15kW，峰值扭矩可达 50N·m，电机是由法雷西门子供应，同时也是大众和沃尔沃的供应商。

简而言之，WEY P8 的行驶质感丝毫不逊四五十万的车。更好的动力和操控，这是驾驶者和乘客都能亲身体会到的，如果中意外观，再选上一套喜欢的内饰配色，无论是开着还是坐着，P8 的整体氛围都会让你感到满足。那么接下来我们简单回顾一下 P8 的外观内饰，因为我相信 P8 的对于小伙伴来说其外观内饰也是其中一大“诱惑”。

外观大气豪华 不乏亮点

P8 的外观继续沿用了 WEY 的家族语言特征，大气、豪华但又不会太过于个性，这样成功的设计也让 WEY 的受众群体非常之广泛，所以你可以看见各年龄段的人都会开着 VV7 或者是 VV5 在路上。P8 的外观上没有进行大刀阔斧的创新，P8 的主要变化集中在中网、左前翼子板以及轮圈上，除了细节上改变之外，在它身上能够看到许多熟悉的影子，整体的设计风格气势感依旧很强。

P8 不同款车型配备的轮毂有所不同，我们实拍到有两种款式，分别是花瓣式 20 英寸轮毂和多辐式 21 英寸轮毂。视觉效果上十分动感。其中，白色车配备的马牌 CSC5 轮胎，规格为 255/50 R20，高性能运动轮胎的配备为 P8 的整体表现能再加一点分。

虽然 P8 的双边共四出排气争议颇多，但未尝不可，四出排气的出现说明 WEY 品牌深谙国人喜好，针对市场做出适应的设计不失为一种好设计。

内饰：与 VV7 相同 风格轻奢且配置丰富

P8的内饰设计几乎与 VV7 相同的，如出一辙，如果不加以仔细辨别，你肯定会以为进了一辆 VV7 的车里，虽然在内饰风格上找不到什么新奇的地方，但是它传承了 WEY 品牌考究的内饰用料标准，坐进车内不会给你带来一种廉价感。这种较高品质感的营造给人一种非常不错的触觉感受，也显得内饰更为豪华。如果实在要找出不同，那就是中央通道装饰板弃用亮黑钢琴漆面而改用了拉丝饰板。

WEY P8 上同样配备了流媒体后视镜，值得点赞。但未对之前版本进行改进，在与工作人员交谈中得知，在 8 月份时会对此进行升级，进一步完善。

AUTO 模式：在 AUTO 模式下，混动系统根据不同的行驶工况以及动力需求，自动调配发动机和电机的驱动性能，在纯电、混动模式下选择最适合的驱动方式。

EV 模式：在 EV 模式下，车辆由后轴上的电机驱动，动力通过 2 挡变速箱传递到后车轮，实现更加宽广的电机高效工作区间，并且实现 130km/h 的最高车速。

SPORT 模式：通过调整发动机、驱动电机的扭矩响应，车辆能够获得最大的功率输出以及动力响应，实现 0-100km/h 6.5 秒的加速性能。

SAVE 模式：也就是我们熟悉的“电量保持”模式，在该模式下，可以将电池电量保持在 50%-80% 的区间，适合在高速工况下去使用，利用发动机的高效运作区间给电池充电，保持电量到低速拥堵的市区使用，综合发挥发动机和电机各自的优势。

AWD 四驱模式：在混动模式下车辆实际上也是以四驱的形式在行驶，不过当驾驶模式切换到 AWD 四驱模式之后，车辆能实现更加优秀的爬坡性能。在此前的实际体验中，车辆能实现 60% 的最大爬坡度。

P8 的电池放在后备厢下方，从图中来看，后备厢被电池组占用空间并且造成地台升高。燃油版车型 VV7 后备厢本身就不大，尤其是内高，只有680mm，而 P8 后备厢内高则为 550mm，在空间容量上为 427 L。如果这是家庭第一台车并且对后备厢空间要求高的小伙伴需仔细思量。

细分市场很有竞争力的产品

初体验来看，WEY P8 的混动结构上的优势比较明显，多环境和多状态下的体验都能达到让人满意的水准，而且车骨子里依然流淌着“长城风格”的硬派血统。很多人都说 WEY P8 就是 VV7 的插电式混合动力版本，其实在试驾它之前我也是这么认为的，经过本次体验后，来自全新 Pi4 平台的P8会让你重新认识这个车型。它的优点是颜值够高，开着很顺，加速和刹车测试成绩也都挺漂亮，缺点是流媒体后视镜和倒车影像显示效果依旧不理想，后备厢的空间也略小，实用性上打了折扣，但瑕不掩瑜，同时这款车的配置延续 VV7 一贯的高标准，几乎 30 万以内能用上的配置都齐全了，可以说是一步到位。

新出行点评：

WEY P8 的直接竞争对手锁定为：华晨宝马 X1 PHEV、上汽荣威 eRX5、比亚迪唐，在面对如此强大的对手面前，WEY P8 可以说是在极致动力与舒适性上找到了均衡点，而这个均衡点也解决了目前很多竞品对手的技术痛点。Pi4 这套混联平台采用了全新“P0 P4”架构，这样的好处是避免了混联架构中的不足，从而实现了更好性能和更智能化等特点。作为 WEY 品牌旗下首款新能源车型，P8 给 WEY 品牌在新能源领域接力赛中跑好了第一棒。

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11年长城腾翼c30是什么变速箱 长城腾翼c30车怎么样

[XCAR 导购 原创]

三厢车一向是最受中国消费者喜爱的车型，在首次购车时，大多数人都会选择购买一辆三厢轿车，而在没有太多预算的情况下，又想选到一辆性价比与实用性都很好的家用车，那我们此次所介绍的几款国产三厢家用轿车，可能都是不错的选择。而它们之中哪辆更符合你的需求，让我们通过对比来得出答案。

此次对比的思路是推荐8万元之内的高配置国产家用车，8万元的价位区间，其实也能买到合资车型，但肯定是小型或者微型车。如果你不但想要一辆紧凑型轿车，同时还期望它拥有不低的配置，那非这几辆车莫属了。参与到此次对比的车型分别为：奇瑞艾瑞泽5 1.5L手动领臻版、东风风行景逸S50 1.5L手动尊享型、长城C30 1.5L手动精英型、奔腾B30 1.6L手动尊享型。

对比车型及售价车型厂商指导价（万元）奇瑞艾瑞泽5 1.5L手动领臻版7.99东风风行景逸S50 1.5L手动尊享型7.49长城C30 1.5L手动精英型7.09奔腾B30 1.6L手动尊享型7.58爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

（一）外观设计对比

奇瑞艾瑞泽5 1.5L手动领臻版

无可否认，艾瑞泽系列车型，相比奇瑞曾经的外观设计风格有了很大的进化，让整车看上去有更好的协调性，并且艾瑞泽5在艾瑞泽系列中还是看上去最具运动感的。上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。

上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。

东风风行景逸S50 1.5L手动尊享型

向下延伸的车灯以及倒梯形中网，为景逸S50营造出一副“V”形前脸，让人看上去过目不忘，并且还有很好的辨识度。线条凌厉的大灯设计，也为它的车头增加了几分灵动，并且在大灯下方的前杠上，还配备了时下流行的LED大灯。车尾的设计较为平实，看上去中规中矩，而较高的车顶应该会带来不错的车内空间。

向下延伸的车灯以及倒梯形中网，为景逸S50营造出一副“V”形前脸，让人看上去过目不忘，并且还有很好的辨识度。

长城C30 1.5L手动精英型

长城C30看上去整体给人中规中矩的感觉，属于较为居家的类型。从车头、车侧到车尾都没有过于凌厉的线条，整体看上去较为圆润。但在配置方面却并不落伍，带有透镜的前大灯组以及时下流行的LED日间行车灯都有所配备。

长城C30看上去整体给人中规中矩的感觉，属于较为居家的类型。

奔腾B30 1.6L手动尊享型

B30在奔腾家族中定位于入门级紧凑型车，是奔腾家族中最年轻的成员，它势必要展现出一些活力。家族式的六边形中网与鹰眼式大灯融为一体，让它看上去有着几分古灵精怪的感觉，同时展现出了它的年轻与个性。

家族式的六边形中网与鹰眼式大灯融为一体，让它看上去有着几分古灵精怪的感觉，同时展现出了它的年轻与个性。

外观方面，四辆车风格各异，但又不尽相同。因为它们有着相同的定位，所以在车身造型方面较为相似，因为在紧凑型的基础上，拥有更大的车内空间是它们的共同诉求，所以四辆车都采用了高车顶和短车尾的设计，力求让驾乘空间变得更加宽裕。

外观设计风格各异

（二）内饰对比

奇瑞艾瑞泽5 1.5L手动领臻版

艾瑞泽5的内饰看上去有不错的质感，虽然它只有不到8万元的售价，但由于加入到此次对比的车型是手动版的顶配车型，所以在配置方面也较为丰富。仅从图片直观来看，中控屏幕、多功能方向盘和无钥匙启动，在这辆艾瑞泽5上都有所配备。

虽然它只有不到8万元的售价，但由于加入到此次对比的车型是手动版的顶配车型，所以在配置方面也较为丰富。

东风风行景逸S50 1.5L手动尊享型

景逸S50的内饰同样有不错的做工品质，参与到此次对比的同样是1.5L手动版的顶配车型，所以像中控屏幕、多功能方向盘这些配置同样有所配备。内饰中最大的亮点就是那张看上去有很好包裹感的座椅，这一点在四辆车中也是可圈可点的。

景逸S50的内饰有不错的做工品质，作为1.5L手动版的顶配车型，所以像中控屏幕、多功能方向盘这些配置同样有所配备。

长城C30 1.5L手动精英型

长城C30在四辆车中具有最低的售价，但在配置方面却毫不逊色，甚至在某些方面还要优于对手，所以在配置方面，它也算是在四辆车中性价比最高的。同时，内饰也有不错的品质感，一抹贯穿中控台的银色饰版，也为内饰整体视觉效果增色不少。

长城C30在四辆车中具有最低的售价，但在配置方面却毫不逊色。

奔腾B30 1.6L手动尊享型

和其他三辆车相比，奔腾B30的内饰属于较为简洁的类型，在设计风格上也较为传统。中控台没有过多的按键，只有三个空调旋钮和一个中控屏幕，看上去十分简洁，同时空调出风口被设置在中控屏幕下方的设计也是较为少见的。

奔腾B30的内饰属于较为简洁的类型，在设计风格上也较为传统。

艾瑞泽5、景逸S50和长城C30的内饰都有不错的质感，并且配置都较为丰富，而奔腾B30在内饰方面和其他几辆车相比缺少了几分现代感与时尚感，属于较为简洁传统的类型，但在配置方面却并不逊色于其他三辆车。

（三）配置差异对比

看过内饰设计后，你可能对它们已经有了一个初步的印象，再让我们通过功能配置差异比较，看看它们在配置方面到底有哪些不同。

功能配置差异对比项目参数/对比车型奇瑞艾瑞泽5 1.5L手动领臻版东风风行景逸S50 1.5L手动尊享型长城C30 1.5L手动精英型奔腾B30 1.6L手动尊享型

头部气囊(气帘)

前 ● / 后 ●

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侧气囊

前 ● / 后 -

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胎压监测装置

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防盗报警器

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- 寻车网

上坡辅助

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定速巡航

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无钥匙进入系统

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无钥匙启动系统

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真皮/仿皮座椅

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腰部支撑调节

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后排座椅整体放倒

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后排座椅按比例放倒

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后排杯架

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GPS导航系统

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定位互动服务

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4-5喇叭扬声器系统

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6-7喇叭扬声器系统

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前雾灯

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弯道辅助照明灯

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车内氛围灯

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车窗防夹手功能

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防紫外线/隔热玻璃

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后视镜加热

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后视镜加热

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后视镜电动折叠

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手动空调

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自动空调

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空气净化/花粉过滤

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包括电动天窗、多功能方向盘、中控屏幕、倒车影像、蓝牙电话等舒适性以及便利性配置四辆车都有所配备，在安全配置方面，艾瑞泽5除了主副驾气囊之外还配备了前后排气帘以及前排侧气囊，艾瑞泽5和长城C30还配备了无钥匙入车、无钥匙启动、内饰氛围灯等提升舒适感以及便利性的功能。从售价方面来看，长城C30在配置方面有较高的性价比，而其他几辆车也标配了大多数常见的舒适以及便利性配置。

内饰均有良好质感且配置较高

（四）空间对比

在车身尺寸方面，景逸S50拥有最长的轴距和车身长度，比轴距最短的长城C30长了90mm达到2700mm，在车身高度方面，景逸S50也达到了1526mm，所以从数据上来看，景逸S50相比其他三辆车会有更宽敞的空间。

车身尺寸对比车型奇瑞艾瑞泽5 1.5L手动领臻版东风风行景逸S50 1.5L手动尊享型 长城C30 1.5L手动精英型 奔腾B30 1.6L手动尊享型车身长度（mm）

4572

4630

4471

4625

车身宽度（mm）

1825

1790

1705

1790

车身高度（mm）

1482

1526

1480

1500

轴距（mm）

2670

2700

2610

2630

行李厢(L)

430

500

510

480

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奇瑞艾瑞泽5 1.5L手动领臻版

空间方面，身高175cm的体验者，将前排座椅调至最低，头部有一拳空间，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，可以获得四指的头部空间和两拳的腿部空间。整体来说，空间表现可以令人满意。艾瑞泽5的行李厢容积为430L，后排座椅可以采用整体放倒的形式来拓展储物空间。

东风风行景逸S50 1.5L手动尊享型

相比其他三辆车，景逸S50在车身尺寸方面有一定优势，在实际体验中，身高181cm的体验者将前排座椅调制最低，头部还有四指空间。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，有三指的头部空间和两拳的腿部空间，整体来说空间还算较为宽敞，较长的轴距以及车身尺寸方面的优势，还是对驾乘空间起到了一定的帮助。行李厢容积达到了500L，并且后排座椅支持按比例放倒。

长城C30 1.5L手动精英型

虽然在车身尺寸方面，长城C30相比其他三辆车并没有什么优势，但通过图片可以看出，它的前排和后排空间还算较为宽裕，并且C30拥有四辆车中最大的行李厢容积，达到510L，并且行李厢较为平整，比较容易放置大件物品。

座椅宽大舒适，且有不错的质感。

后排座椅采用内凹式设计，能有效提升乘坐舒适感。

行李厢容积为510L，并且行李厢较为平整，比较容易放置大件物品。

奔腾B30 1.6L手动尊享型

奔腾B30的空间方面，身高178cm的体验者将前排座椅位置调至最低，头部还有一拳空间。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部有一拳空间，腿部有两拳空间。行李厢容积为480L，但后排座椅与艾瑞泽5同样，只能通过整体放倒来拓展储物空间。

四辆车虽然在车身尺寸方面有所不同，但在实际空间表现与乘坐体验方面并没有过于明显的区别，都达到了一辆紧凑级车型应有的水准。所以无论驾乘空间和储物空间，这四辆车都能满足大多数消费者的日常使用需求。

驾乘空间差异不大

（五）动力对比

动力方面三辆车都搭载了1.5L或1.6L自然吸气发动机，并且此次对比中选择的都是配备手动变速箱的车型，手动挡应该也是这几款车的主力销售车型，因为对于这类入门级紧凑型车来说，手动变速箱车型无论在可靠性和稳定性，以及燃油经济性方面，都会有更好的表现。

动力系统参数项目参数/对比车型奇瑞艾瑞泽5 1.5L手动领臻版东风风行景逸S50 1.5L手动尊享型长城C30 1.5L手动精英型奔腾B30 1.6L手动尊享型厂商指导价（万元）

7.99

7.49

7.09

7.58

发动机排量（L）

1.5

1.5

1.5

1.6

进气形式

自然吸气

发动机形式及汽缸数

L4

供油方式

-

多点电喷

多点电喷

多点电喷

最大功率（kW）

85

88

78

80

最大马力（Ps）

116

120

106

109

最大扭矩（Nm）

141

143

138

155

变速箱

5挡手动

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奇瑞艾瑞泽5 1.5L手动领臻版

动力方面艾瑞泽5配备了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩141Nm，与其匹配的是一款5挡手动变速箱，整体来说85kW的最大功率输出对于这辆紧凑型车来说已经算较为充沛了。据工信部数据表示，艾瑞泽5的油耗仅为5.7L/100km。

艾瑞泽5配备了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩141Nm。

与发动机匹配的是一款5挡手动变速箱。

东风风行景逸S50 1.5L手动尊享型

景逸S50同样搭载一台1.5L自然吸气发动机，它具有四辆车中最大的功率输出，达到88kW（120Ps），最大扭矩为143Nm，与发动机匹配的是一款5挡手动变速箱，对于它1250kg的车重，在动力表现方面会显得较为充沛。

景逸S50搭载一台1.5L自然吸气发动机，它具有四辆车中最大的功率输出，达到88kW（120Ps），最大扭矩为143Nm。

与发动机匹配的是一款5挡手动变速箱。

长城C30 1.5L手动精英型

C30搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率78kW（106Ps），最大扭矩138Nm，与其匹配的是一款5挡手动变速箱。虽然C30是四辆车中动力输出数据最低的，但它的动力表现也完全可以满足日常使用需求。

C30搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率78kW（106Ps），最大扭矩138Nm。

与发动机匹配的是一款5挡手动变速箱。

奔腾B30 1.6L手动尊享型

奔腾B30是四辆车中唯一一辆采用1.6L自然吸气发动机的车型，但在动力输出方面和其他三辆车相比并没有明显区别。其最大功率输出为80kW（109Ps），最大扭矩155Nm，匹配一款5挡手动变速箱。

奔腾B30的1.6L自然吸气发动机最大功率输出80kW（109Ps），最大扭矩155Nm。

与发动机匹配的是一款5挡手动变速箱。

四辆车在动力系统方面相差无几，因为它们都采用了排量相似的自然吸气发动机，与5挡手动变速箱。在实际驾驶中应该不会有过于明显的差异。

（六）底盘悬挂对比

四辆车都采用了前麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂部分则分别采用了扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂以及纵臂扭力梁式复合悬挂。转向助力方面，奔腾B30采用了电动助力，其他三辆车都采用了更为传统的机械液压助力。两种助力类型各具优点，机械液压助力有更直接的转向感受，而电动助力会有更轻松的转向感受。

底盘悬挂及转向对比车型奇瑞艾瑞泽5 1.5L手动领臻版东风风行景逸S50 1.5L手动尊享型长城C30 1.5L手动精英型 奔腾B30 1.6L手动尊享型驱动形式

前置前驱

前悬挂类型

麦佛逊独立悬挂

后悬挂类型

扭力梁式非独立悬挂

拖曳臂式非独立悬挂

纵臂扭力梁式复合悬挂

扭力梁式非独立悬挂

转向助力类型

机械液压助力

电动助力

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编辑点评：整体来说，四辆车在很多方面都有相似之处，但从细节来看，每辆车还是有着一些属于自己的独特性，艾瑞泽5有动感的外观造型和较高的配置。景逸S50在动力输出和驾乘空间方面略有优势，并且拥有四辆车中包裹感最好的座椅。长城C30拥有较高的性价比，虽然在四辆对比车型中售价最低，但配置方面却毫不逊色。奔腾B30的表现中规中矩，但也能够满足高配置的需求。如果你正在考虑购买一辆国产紧凑型家用车，那它们都是不错的选择。

动力及底盘悬挂对比