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文 ｜ 程辰

编辑 ｜ 孙春芳

颇受的MINI国产项目，有了实质性进展。

据第一财经10月16日晚间消息，宝马中国方面表示，宝马集团旗下的英国牛津工厂将暂停生产电动车型，但不会停止MINI燃油车型的排产。根据报道，宝马与长城汽车合作的光束汽车，将负责生产MINI电动车型，但MINI电动车型是否只在中国生产，宝马方面并未作出回应。

此前，有国内媒体援引英国《泰晤士报》15日报道称，宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工厂必须在同一条生产线上同时投产燃油车和电动车，这种生产方式将导致运行效率不高，公司决定牛津工厂自2023年起只投产燃油车型，“宝马下一代MINI Aceman将改在中国生产”。

该报道还表示，宝马集团计划在2023年年底前，将MINI电动车生产线转移至中国，交由光束汽车生产。

这也与宝马集团此前公布的MINI电动化进程相吻合。

今年7月，宝马集团对外发布MINI Concept Aceman全球概念车。这款命名为Aceman的MINI电动车型，将由光束汽车旗下的张家港工厂负责投产，预计2024年开始路测。

MINI品牌是宝马集团电动化转型的主要阵地之一。

根据宝马集团此前发布的战略，MINI品牌将在2025年推出最后一款燃油车，并在此后全部投产纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占据MINI品牌销售车型的50%；到2030年代初，MINI将成为宝马集团旗下第一个实现纯电气化的品牌。

中国市场在其中扮演了重要角色。

此前，宝马方面曾表示，MINI纯电动汽车将在2023年开始在中国生产，首批将引入两款MINI电动车，由光束汽车投产。而在MINI启动电动化转型之前，中国市场已经是该品牌在全球范围内销量增速最快的市场。 寻车网

事实上，作为MINI国产化项目的载体，光束汽车成立的时间并不短。

2018年7月，长城汽车与宝马集团在柏林签署合资经营合同，双方各持股50%，合资成立光束汽车。

2019年11月，光束汽车生产基地启动仪式在江苏省张家港市启动。2020年6月，光束汽车张家港工厂开始动工，总投资约51亿元，规划年产能16万辆，预计于2022年建成。

但成立至今超过4年，在快速变化的新能源汽车赛道，光束汽车仍未开始投产MINI电动车型，这被业界解读为“起了个大早赶了晚集”。

而同样是民营企业与跨国车企合资的电动车项目，吉利与梅赛德斯-奔驰合作的smart品牌，于2019年3月宣布成立合资公司。今年4月，smart品牌已推出首款纯电动车型，新车在今年9月份开启首批交付。

不过，今年以来，光束汽车明显加快布局节奏。《财经天下》周刊获悉，2022年至今，光束汽车陆续发布大量招聘岗位，涵盖研发、生产制造、管理等多个领域。

长城风骏6柴油发动机使用什么机油 长城风骏7柴油车用加尿素吗

随着国六的来临，皮卡车主迎来了一个新朋友——尿素。在很多用户的认知里，尿素是指庄稼地里的肥料，但加在车里的此尿素非彼尿素，主要是指“车用尿素”，用于促进汽车尾气达标，降低污染。

早在我国执行国四排放标准时，车用尿素便被广泛用于重型柴油货车，国六实行后，即使是皮卡这样的轻型柴油车，也无法依靠优化发动机自身来满足严格的排放标准，尤其是汽车尾气中主要的污染物——氮氧化物，会极大危害大气和人体健康。此时，便需要借助车用尿素的作用。

什么是车用尿素？

车用尿素，又称柴油机尾气处理液，主要由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。尿素本质上是一种化学物质，在高温下可以产生氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，将氮氧化物转化成无害的氮气和水，从而达到排放要求，降低污染。

国六皮卡都加尿素吗？

严格来说，车用尿素主要针对柴油车，目前国内上市的国六柴油皮卡如长城风骏7、上汽大通MAXUS T70都需要添加尿素。装备尿素系统的柴油车会有一个尿素容器，位置位于油箱附近，加注口同样在加油口附近。目前，很多加油站提供加尿素液。

与柴油车不同的是，汽油发动机是使用三元催化剂来解决废气问题，三元催化剂有一种贵金属，可以把废气催化成氮气，所以汽油皮卡并不需要使用尿素来过滤有害气体。

尿素会增加油耗吗？

“加尿素会增加油耗”的说法小编已经不是第一次听说了，但其实这是一个很大误区。在工作原理上，尾气后处理完全不参加汽车的燃烧和传动，也就是说，这是两个相对独立的系统，使用车用尿素完全不会消耗燃油。

那么，尿素会耗油的说法是哪里来的呢？这是因为市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，用户便认为两者是有联系的，事实上，3%-5%是指消耗100L的燃油需要消耗3-5L的车用尿素，并不是带来油耗的增加。

尿素多少钱？用车成本增加多少？

确定国六柴油皮卡需要加注尿素后，用户最关心的便是“尿素多少钱”、“用车成本增加多少”的问题了。目前，尿素加注主要有两种方式，一种是加油站，另一种是自己购买桶装尿素溶液。一般情况下，柴油车的尿素使用量为柴油的3%-5%左右，如果抛去其他影响因素，单以这个标准来算，100升柴油大约消耗4升尿素。

据了解，加油站加10L尿素在30元-40元之间，网上购买桶装10L尿素在25元-30元之间，这10L尿素大约能支持250L柴油消耗。当然，根据汽车排量、用车环境、路况，以及尿素生产厂家和销售地点等，尿素的具体价格也不同，消耗量也有区别，但总体上，尿素价格还是比较便宜的，并不会给用户增加过多用车成本。

平时不加尿素，只在年检的时候加可以吗？

蚊子再小也是肉，钱再少也是用户自己掏，有些“机智”的车友提出，尿素既然只影响尾气排放，那我平时不加，在年检的时候加上可以吗？

答案是万万不可以。车辆只要运转，就会消耗尿素，如果不加或者屏蔽尿素检测，车子检测到排放不达标会限制功率，尿素系统长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修复的费用反而不菲。

小编咨询了国内皮卡厂家，一般在柴油车的仪表盘上会显示车用尿素余量，尿素即将用完时，仪表盘会报警提示，如果不加尿素、尿素兑水或质量不好等，都会有传感器报警。值得一提的是，在国外，如果尿素液已经过了最低限位，就会触发引擎启动次数倒数，在这期间还没有完成尿素加注的话，车子就会无法启动。相比之下，国内车企还是比较宽容的。

除了尿素之外，根据使用环境、车况和尿素质量的不同，柴油皮卡车主也需要对后处理系统进行维护保养、更换尿素滤芯等，以保证车辆正常运转。总而言之，随着排放标准的提高，对柴油皮卡用户而言，车用尿素就像现在的机油、润滑油一样，是必然的消耗品，用户不必对其抱有太大的抵触心理。

关于尿素，各位卡友有什么看法？国六皮卡车主有何用车心得和问题？欢迎在文章下方留言讨论。