比亚迪高端越野车/极氪009领衔 比亚迪DiLink携手生态伙伴打造数字化座舱

自主品牌重磅纯电新车前瞻 比亚迪高端越野车/极氪009领衔

在新能源车领域，百花齐放的自主品牌已经成为一股不能被忽视的重要力量。从现在到未来两年内，包括比亚迪、极氪、蔚来、小鹏、理想、岚图等品牌将会推出多款具有极强竞争力的纯电新车，涵盖了轿车、SUV和MPV等多个细分市场。接下来的内容，将会为有购车计划的寻车用户们，汇总这些充满魅力的纯电新品。

●比亚迪高端硬派越野车

比亚迪预计在2022年内发布高端品牌，而首款车型预计是一款高端硬派越野车，或将于2023年上半年上市，售价可能在80-150万之间。

外观设计方面，虽然新车部分造型并未构建完成，但可以看到对标奔驰G级采用非承载式车身的比亚迪硬派越野车，拥有方正的车身以及较高的离地间隙，尾部配备有类似“小书包”样式的外挂式备胎，尾灯组采用竖置布局。

内饰设计方面，比亚迪高端硬派越野车将会拥有一块尺寸巨大的全液晶仪表盘，同时还能看尺寸巨大的中央触控屏，屏幕被安置在中控台出风口下方，没有采用比亚迪和腾势品牌惯用的悬浮式设计。

同时通过此前曝光的信息显示，高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表起在电动化和智能化的最强能力。包括采用华为MDC计算平台，配备双激光雷达，首款车型将配备轮边电机可完成原地掉头，并搭载高性能电机。

●比亚迪海鸥

比亚迪海鸥可能基于e平台3.0打造，此前表示可能会在今年的6月到7月之间亮相，目前都已经8月，显然是延期了，不过预计会在年内正式亮相，定位低于海豚，主打纯电小型车市场，主力车型售价预计8-10万元。

外观设计方面，通过目前曝光的谍照可以看到新车拥有比海豚更加紧凑的车身，预计长度和轴距也会更小一些，车内预计可以搭载5名乘客，拥有与海豚相似的更加年轻化的外观和内饰设计。

动力系统方面，目前还没有准确的消息透露，通过海豚的续航参数来看，海鸥主力车型的续航里程应该在300-400公里之间，主打单电机前驱车型。值得期待的是，部分高配车型也许还会引入热泵空调。

●比亚迪海狮

比亚迪海狮或许将会2022年内发布，新车将基于比亚迪最新电动和智能平台打造，作为全新五座纯电SUV车型，预计起售价在30万元左右，主力车型续航里程可能在500-700公里之间。

比亚迪海狮大概率会基于e平台3.0打造，可能会拥有与海豹相似的外观内饰设计元素。动力系统方面，或许将会推出单电机后驱和双电机四驱车型，可能拥有与海豹相当的动力性能。

●极氪009

极氪009预计将会在2022年内正式亮相，是极氪品牌的第二款量产车，定位纯电中大型MPV，基于SEA浩瀚架构打造，长度5209毫米，轴距3205毫米，是一款身材超越丰田埃尔法的产品。

不同于过往我们看到MPV车型的常规印象，极氪009造型有着极氪时尚前卫的品牌特性化特点，特别是前脸采用了“光之泉”理念，大面积镀铬装饰让其看上去有着极强的辨识度。新车长/宽高/分别为5209/2024/1856（1867）毫米。

格栅内部所配备的154颗点阵式LED光源可呈现出流光式点亮效果，配合家族标志性的分体式大灯与呈现N字形的“光之痕”日行灯，进一步提升了极氪009的整体气场，也让其在众多MPV产品中显得与众不同。

极氪009采用密辐式轮圈，同时前车门与第二排门把手相连在一起，看上去十分精致。车尾采用了MPV车型经典的方正造型，尾灯组维当下流行的贯穿式设计，点亮后有着极高的辨识度，中间ZEEKR表明了品牌身份。

动力方面，新车双电机四驱版功率400千瓦，采用三元锂电池组，NEDC续航里程超700公里，可以选装空气悬架。同时还拥有高亮前格栅、轮圈、车身同色前格栅、后尾标等选装件。

●小鹏全新SUV

小鹏全新SUV有望于2023年亮相，新车的内部代号是“F30”，未来或许会定名为“G5”，预计是一款采用轿跑SUV造型的纯电中型SUV。

根据目前掌握的消息，小鹏全新SUV预计会基于B级车平台打造，定位在G3紧凑型SUV和G9中大型SUV之间，车身尺寸可能比特斯拉Model Y略大一些。可能会拥有更强的自动驾驶能力，以及更加时尚动感的外观内饰设计。

另外，小鹏或许还会在明年推出一款全新MPV车型，基于C级车平台打造，代号可能是“H93”。未来这款全新MPV产品和全新SUV，或许都将采用生产效率更高的压铸车身制造工艺。

●蔚来ES9/EE9寻车网

不久前，根据互联网曝光的截图显示，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在车友群中回答车友提问时表示，蔚来拥有对于9系车型的规划，预计在未来的一辆年里，可能会推出ES9纯电SUV、EE9，甚至ET9等更加高端豪华的纯电动车产品。

根据此前蔚来的商标注册信息来看，蔚来申报了ES9与EE9两种9系车型车型商标，其中ES系列属于SUV车型，显然ES9的车身尺寸相比ES8还要大一号，而EE系列则有可能为MPV或猎装车型（下一次NIO Day或对EE系列有所展示），同时也不能排除未来推出ET9的可能。

●蔚来旗下第三个品牌，10万元级纯电新车

蔚来或许正在计划推出第三个汽车品牌，主要目的是用于覆盖20万元以下的乘用车市场，届时蔚来旗下的品牌阵容从高到低，会与大众汽车集团中的“奥迪、大众、斯柯达”相似。

根据我们目前掌握的消息，蔚来品牌将会是最高端的豪华品牌存在，主力车型售价均超越30万元，与奥迪等品牌竞争；内部代号ALPS（阿尔卑斯）的品牌将会在2024年量产，主力车型售价20-30万元，与大众等品牌竞争。

最后，就是今天提到的第三个汽车品牌，主力车型售价在20万元以下，与斯柯达等品牌竞争。依托多品牌，主打不同价格区间和需求的市场，是当前国际汽车制造商们惯用的策略，除了刚才提到的奥迪与大众，还有丰田与雷克萨斯、宝马与MINI等。

据悉，随着多品牌策略的展开，蔚来也在开始梳理自身的研发和运营体系，虽然有些电池、电驱、电控和自动驾驶辅助技术可以共享，但也需要进行统筹和规划，其中也许还会涉及到未来模块化平台的研发。

●理想MPV

理想MPV可能会在2023年左右亮相，此前就有消息表示，理想汽车有意进一步扩充产品线，当前的两款量产车，理想ONE中大型SUV，以及理想L9大型SUV都有着极强的家庭优先设计理念，因此全新MPV可能也是如此。

综合此前获得的消息来看，理想MPV内部代号可能是“W01”，预计会基于Whale平台打造，也许会在2023年亮相，并且还表明可能是一款纯电动车型，有望搭载来自宁德时代的麒麟电池。

关于理想的全新MPV产品，目前还没有太多的信息公布，不过通过谍照中的车身比例来看，可能会是一款车身尺寸在丰田埃尔法和腾势D9之间的产品，长度可能也会在5000毫米左右，预计未来新车也会拥有双侧的电动侧滑门设计。

此前，针对家用新能源MPV车型，李想曾表达过自己的观点，包括纵向空间的有效利用率，以及四驱双电机结构下，后备箱空间和三排空间组合的空间灵活性，才是家用MPV车型结构的灵魂所在，因此对于未来新车的表现，令人充满期待。

●岚图H53

岚图H53预计将于年内正式发布，并于2023年上市销售，是该品牌第三款量产车型，定位中大型车，动力系统应该与岚图FREE、梦想家相同，提供纯电动及增程式混动两种动力形式供消费者们选择。

外观设计方面，岚图H53同样采用了当前市场中最流行的四门轿跑车造型，兼顾了日常使用中的运动观感和实用性，预计新车的长度会超过5000毫米，将会拥有出色的后排腿部空间表现。

内饰设计方面，新车延续了家族化内饰设计风格，配备有贯通式智能三联屏，包括液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏连为一体，并在贯通屏下方新增一块尺寸较大的液晶屏，预计为空调控制区域。此外，新车还升级为旋钮式换挡机构并采用全新两辐式多功能方向盘。

动力系统方面，关于岚图H53目前还没有准确的消息，不过参考岚图FREE参数来看，预计纯电版续航里程在500公里左右，可能也会推出单电后驱和双电机四驱版，同时还会有增程式混动车型推出，纯电续航里程可能也在140公里左右。

●红旗H5纯电版

红旗H5纯电版内部代号E001，可能会在2023年9月量产，计划年产能8万辆，因此预计会在2022年到2023年9月之间正式亮相，该车预计车身尺寸与红旗H5燃油版相当，售价或在20万左右。

红旗H5 1.5T混动版

外观内饰设计方面，红旗H5纯电版预计将会拥有与E-HS9相似的前脸设计，具有更强的科技感，内饰可能也与燃油版车型相近，具有大尺寸中央触控屏。

动力系统方面，红旗H5纯电版或许会搭载111千瓦时电池组，这也意味着该车或许会拥有极长的续航里程参数，只不过在官方信息公布前，目前还不好推测。

●合创A06

合创A06预计会在年内正式亮相，主打纯电四门轿跑车市场，将会成为合创旗下的第三款量产车，基于此前Concept-S概念车展示的理念打造，未来可能会分别推出前置前驱和后置后驱车型。

外观设计方面，合创A06采用四门设计，进一步提升了日常使用的便利性，新车造型具有极强的运动感，非常符合当前年轻人的审美品味，前脸拥有锐利的头灯造型，尾部采用了贯穿式LED尾灯。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4965/1920/1520毫米，轴距2850毫米。

合创A06纯电四门轿跑车将会成为该品牌旗下，继合创Z03纯电紧凑型SUV，以及合创007纯电中型SUV之后的第三款量产车。根据此前曝光的信息，新车将搭载最大功率160kW的电动机。

●总结：自主品牌将迎来纯电新车爆发期

从现在开始，一直到2024年的这两年时间周期内，自主品牌将会迎来纯电新车的爆发期，包括比亚迪、蔚来、小鹏、理想、岚图、极氪等主流品牌将会推出多款重磅产品，车型选择也非常丰富，涵盖轿车、SUV、MPV，如果有计划在近两年换车的寻车用户，不妨多关注一下这些即将到来的纯电新车，其中大部分选手在智能网联系统领域，都有着超越海外合资品牌的实力。

根据寻车App“新能源榜”显示的数据，可以看到在7月份的国内新能源车销量中，包括比亚迪在内众多自主品牌占据了绝对的优势。

比亚迪汽车App发布 比亚迪DiLink携手生态伙伴打造数字化座舱

近日，2020比亚迪DiLink年度智享盛典在杭州拉开帷幕。在智享盛典上，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生、比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，携手DiLink的生态伙伴、迪粉以及开发者共同发布了“比亚迪汽车App”。同时，比亚迪DiLink的多位生态伙伴也带着云听App、酷狗音乐App、车家互联App在本次盛典上正式亮相。

杨冬生先生说：“为了给用户提供更完整、连续和统一的智慧出行体验，比亚迪整合了现有生态产品，把包括云服务、迪粉汇、e购等多个平台的功能整合起来，聚焦唯一入口，专注功能和服务的不断升级，推出专属聚合比亚迪所有功能的‘比亚迪汽车App’。

比亚迪产品规划及汽车新技术研究院智能网联中心高级总监刘柯通过大屏幕，为现场观众生动地展示了“比亚迪汽车”App的相关核心功能。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在演讲中说到：“比亚迪汽车App对用户进行聚合之后，如何增强用户黏性，打造用户生态圈，从‘平台’到‘社群’，从品牌和用户互动的直接通道，到用户生活圈，是我们接下来的思考。我们追求的，不仅仅是科技进步本身，更是让用户因为得到极致体验，聚合时间，让用户得到更多生活‘选择权’。”

随着互联网、人工智能、云计算和大数据等技术的应用，汽车正向着“能听、能看、能思考、能表达、能执行”的出行服务伴侣发展。

比亚迪DiLink一直紧密衔接行业的发展和用户需求的变化。在传统座舱架构下，汽车的子系统和模块，每一个都像“孤岛”一样存在。而比亚迪DiLink数字化座舱建立在用户需求的基础上，打破了传统汽车框架的瓶颈，向着支持多屏联动、多屏互动等方向发展。

放眼未来，万物互联已成趋势。比亚迪DiLink以用户需求出发，打造更多的新功能，不仅为用户提供更聪明的智慧出行体验，同时也彰显着比亚迪在汽车智能网联系统领域的领先实力。相信比亚迪DiLink打造的无限可能的汽车生态将会不断进化，与更多优质伙伴合作共筑生态繁荣，在2021年为广大车主带来更多惊喜。