14年雪铁龙时间怎么调(世嘉调节时间和日期) 雪铁龙c5发动机盖子里都有什么区别

14年雪铁龙时间怎么调(世嘉调节时间和日期)

[汽车点评 厦门试驾 原创]

世嘉，是雪铁龙旗下主打普通家用的一款紧凑级车型。凭借时尚动感的造型，人性化的操控以及良好的口碑，世嘉在全球，赢得300多万用户的青睐和选择。

在新世嘉即将迎来上市3周年之际，汽车点评厦门编辑，好好体验了一把有着冠军之美誉的世嘉，所带来的速度与激情。

感谢厦门胜华元汽车提供试驾车辆，新世嘉品鉴专线：0592-5733333 6102122；0596-2106665

2012年3月21日，世嘉经历了一次中期改款，把雪铁龙全新的家族脸谱首次带入国内，给国人带来好长一段时间的新鲜感，从中也体会到了法式浪漫的情调。2013年4月17日，世嘉换装全新1.6L CVVT发动机，也就是我们今天试驾的这款车型。

“双人”LOGO与中网巧妙地融为一体，打造出雪铁龙全新的家族脸谱，搭配扁平的整体造型，使世嘉看上去更稳重，很有绅士风范。

新世嘉的长宽高分别为：4336mm×1800mm×1496mm，轴距为2610mm，在紧凑型车市场中属于标准身材。

发动机盖的四条棱线，搭配扁平的造型，让新世嘉更具力量感。

新世嘉的前大灯设计灵感，源自雪铁龙Metropolis概念车，造型棱角分明，锐利感十足。

一体式的下格栅，让新世嘉更加动感。

从侧面看，新世嘉车身轮廓线条很流畅，基本延续了世嘉的经典设计。

新世嘉的外后视镜，采用双色设计，被放置在了前车门三角窗下方，集成了转向灯功能。

新世嘉搭配16英寸动感铝合金轮毂，匹配的是205/55 R16锦湖SOLUS HK17型号轮胎，主打静音、耐用。 寻车网

新世嘉的车尾设计，更突出立体感。

微微翘起的行李箱盖顶部，形成了小型扰流板，车尾线条更加流畅。

新世嘉的尾灯加入了LED光源，引领时尚好些年。

新世嘉全系标配倒车雷达，保障倒车安全。

第2页：东风雪铁龙世嘉内饰实拍新世嘉的内饰设计，基本保留原有的一贯风格，不过，在一些细节上有所提升。实拍车型，采用上深下浅的颜色搭配，更偏居家风格。当然，如果您偏爱运动，还有圈内内饰供您选择。

新世嘉采用上深下浅配色，更贴合温馨居家风格。

中央固定的多功能方向盘，加入镀铬装饰，更显精致。

新世嘉全系标配定速巡航功能（同级别车，不多见）；右侧的多功能按键可以操控车载电脑。

方向盘左侧的功能区分别是：大灯高度调节、油箱盖开关按钮

新世嘉在中控上方采用大面积的软质材料，摸上去的触感很舒服。

悬浮式设计的数字式仪表台，依旧设置在中控台正中央的位置，尺寸变得更大。能让驾驶员轻松读取丰富行车信息。

新世嘉的中控台采用了极具时尚的“浮雕式”艺术美感造型设计，配合钢琴烤漆材质的中控面板，提升了内部空间层次感和档次感。

橙色背景的行车电脑，显示清晰。

新世嘉的音响与空调控制区，按键布局合理，容易方便操作。

第3页：东风雪铁龙世嘉空间实拍新世嘉，在乘坐空间方面有着不错的表现。打孔真皮座椅的乘坐舒适性和包裹性，都表现的不错。后排座椅的坐垫有一定的倾斜角度，长时间乘坐会减轻大腿的疲劳。厚实的车门为乘客提供了宽大的扶手，车门的扶手都有皮革包裹，擦洗很方便。

新世嘉前门全开，开口最大值为1220mm，半开开口为450mm；后门全开，开口最大值为1000mm，半开开口为600mm。

前排座椅相关数据（头枕到车顶的距离为200mm）

前排座椅相关数据（头枕到车顶的距离为220mm）

新世嘉内部储物格共计26处，可以将车内物品分类储藏。特别是手套厢还有分区整理的设计，十分便利。

新世嘉储物空间非常丰富。

新世嘉的后备箱采用双液压杆支撑，开口较大，纵深也比较深，内部空间较为规整。有效容积为481L，能满足日常使用需求。后排座椅还支持4/6比例放倒，可获得更大空间延展。

后备箱板下的存放的是新世嘉的非全尺寸备胎子午线备胎。值得一提的是，随车除了配备了常规工具外，还配备的灭火器和自动打气泵。

新世嘉提供1.6L和2.0L两款不同排量发动机。实拍车型为“E动战略”系列1.6L发动机，最大功率：86kW/6000rpm，最大扭矩：150N·m/4000rpm。与之匹配的是拥有手动模式的4AT变速箱。悬挂系统方面，新世嘉采用前麦弗逊式独立悬架，后悬为可变形横梁式悬架，附带横向稳定杆。

新世嘉1.6L发动机

新世嘉4AT变速箱

新世嘉采用前麦弗逊式独立悬架，后悬为可变形横梁式悬架，附带横向稳定杆。

换装了“E动战略”系列1.6L发动机的世嘉车型，在全新一代4挡手自一体变速箱的配合下，表现如何呢？下面来重点说说试驾感受。

在绕厦门岛一圈的试驾过程中，变速箱与发动机的配合度还很不错的，起步轻点油门，就能获得很不错的快速响应，特别是在红灯变绿的时候。在城市行驶过程中，新世嘉换挡很平顺，没有明显的顿挫感。此外，时速80Km以下行车，在驾驶舱内发动机噪音很小，和朋友们沟通，基本不费力。

如果想要体验加速超车的快感，建议选择手动或运动模式。

作为WRC赛事的常胜将军，世嘉在底盘的调校方面，是非常有发言权的。高速行驶时，车身的稳定性非常好；在高速过弯和超车变线的时候，基本上察觉不到车身有侧倾的现象；经过小幅颠簸路面的时候，车内感觉不到明显的震动。

最后，世嘉全系标配限速器功能。在城市行车，设置最高80km/h，基本上就不用担心超速违章了。要是在高速行车，设置120km/h的限速也就够了。在紧凑型车里头，也就雪铁龙世嘉有这么好用的功能，千万别浪费了。

编辑点评：

面对竞争如此激烈的紧凑型车市场，新世嘉的主要对手——福克斯、宝来等车型表现都非常抢眼。对于了解雪铁龙的朋友们来说，新世嘉在外观、配置、操控、主被动安全等方面的都有很不错的表现。

用一句话来总结，新世嘉车型的性价比较高，实用性非常突出，对于一般家庭用户而言，非常实在，值得拥有。

雪铁龙c5发动机盖子里都有什么区别 雪铁龙c5发动机怎么样

今天介绍的这款车叫做东风雪铁龙C5，知道这款车的朋友应该对这款车的底盘和动力略有耳闻。这款车上市之后，车的底盘获得了消费者们的一致好评，但在动力方面却有点差强人意，显然作为定义中级车的雪铁龙C5配备1.6L的发动机显然是不够看的，下面就带大家看一下雪铁龙C5的新款车配备1.8T的发动机。

首先雪铁龙c5的外形延续了雪铁龙一贯的车型设计，整体来看还是很不错的。尺寸方面个老款车并没有明显的变化。尾部方面，单边共两出的排气最早是用在3.0L车型上的，现在1.8THP车型继承了这有一设计。1.8THP车型的外形非常低调，只有车身侧面红色的eTHP标识和车尾单边共两出的排气在告诉人们自己是1.8THP车型，车身的其他部位都和1.6THP车型如出一辙。

雪铁龙C5的内饰方面相对于老款车在造型和风格上基本一样，只是仪表盘新车电路换成白字，是个不错的改变，中控台上密密麻麻的按键让人眼花。虽然目前厂家还没有公布具体的配置信息，但我相信试驾车一定不会是低配车型，作为2015年下半年要上市的一款中级车，如果说没有电子手刹还能原谅的话，那没有一键启动是不是有些说不过去了。新增的泊车辅助功能是依靠车身侧面的4个雷达探头来探测停车位的大小。

这款车在外观和内饰方面并没有上面亮点，所以的文章都放在了发动机上面。新车配备1.8THO涡轮增压发动机，最大功率为204马力/5500rpm，最大扭矩280牛-米/1400-4000rpm。一直匹配的是6速手自动一体变速箱。严格意义上来说这款1.8THP涡轮增压发动机并不是一款真正意义上的全新发动机，简单来说这款发动机就是那台1.6THP发动机的“扩缸”版本。

总的来说，雪铁龙C5经过此次发动机的改变，这款车从外观，内饰和动力方面都做得可圈可点，延续了雪铁龙一贯的高品质汽车作风。对于定义为中型车的雪铁龙C5来说，官方指导价17.99万的起步价还是性价比不错的，在同级车中雪铁龙C5有中等的配置却有着低价位的优势。有被这款车吸引的朋友们，可以到网上继续了解一下，小编认为新雪铁龙C5还是值得一看的。

编辑：奥特伟