雪铁龙世嘉仪表怎么调整(雪铁龙世嘉蓝牙怎么连) 世嘉三厢怎么样(二手雪铁龙世嘉怎么样)

2013雪铁龙世嘉仪表怎么调整(雪铁龙世嘉蓝牙怎么连)

今天的实拍车型是2016款的雪铁龙 C4世嘉 1.6L 手动舒适型，很多朋友从名字上，可能分不清世嘉、C4世嘉、C4L之间到底有什么区别，作为一个5年的世嘉的车主，在我看来如果把世嘉比喻成驴，C4L比喻成马，那后来的C4世嘉更像是它俩杂交出来的骡子，当然这只是一个比喻，并不代表它的出身和本身的档次。

C4世嘉的前脸跟世嘉的区别还是很大的，但还是有一些世嘉的影子，同时也有C4L的风格，看来雪铁龙也开始了家族化设计走套娃风格了。

前脸的线条设计简洁，跟世嘉的风格比较靠近，但没世嘉显的那么圆鼓鼓的。有没有感觉如果把大众的车标PS上去，会让你在那么一瞬之间，感觉它跟大众有一点神似。

尾部的造型又与C4L的尾部风格比较靠近，但首尾衔接并不别扭，所以文章开头我比喻它像是世嘉与C4L杂交的，原谅我这粗鲁的比喻，因为从外型、细节和名字真的很难不让我这么想。

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内饰做工比较精细，也比世嘉看起来上档次，个人认为中控的设计比更高一级别的C4L还漂亮。没有沿用世嘉的中央集控式方向盘和“电子秤”仪表盘看着顺眼多了，当然中央集控式方向盘和“电子秤”仪表盘，用习惯了还是挺方便的，只是大多数人接受不了。

低配车型方向盘上除了喇叭，就再没有一个按键了，看起来太秃了，缺少档次感。

仪表的设计不激进，但很有科技感，也符合雪铁龙现在的风格。

挡杆球头与世嘉一摸一样手感一般，前面设有一个储物格，里面有USB插口，虽然看起来很方便，但手机放进去想拿出来并不顺手，竖着放又影响挂挡。

水杯架前面的储物格也比较小，意义也不大，洗车的时候清理起来挺费劲的。

阅读灯比世嘉强不少，看着也更上档次。

座椅为手动调节，如果没有座椅通风，夏天的时候织物要比真皮透气。至少我开我那辆世嘉的时候没起过痱子，但开3系的时候热出了一后背的痱子。

后排空间中规中矩，两边的头枕比较舒适，但中间位置没有配备头枕。并且世嘉、C4世嘉、C4L中间位置都没有头枕，这个实在不应该。

配备的1.6L自吸发动机，最大扭矩150N·m，出现在4000转。作为世嘉车主对这款发动机还是比较了解的，起步踩下油门的一刹那有点推背感，但就那一瞬间，然后就没劲了，过了4000转又开始活跃起来，只是声音比较嘶吼，高转区间，还没有过去的老福克斯1.8自吸发动机来的顺畅。碍于1.6L的排量，加速成绩就别提了，买菜够用。

总结：

C4世嘉无论从名字、车型排量还是配置，定位都在世嘉与C4L之间，如果打算买1.6L自吸的世嘉，价钱差不多的情况下，其实C4世嘉性价比更高。内饰更精美更有科技感，外型更符合现在的审美，还多了上坡辅助、牵引力控制和至关重要的车身稳定系统，同样都是1.6最低配，C4世嘉比世嘉指导价只贵了3000元。

文章来自老司机：骇浪

世嘉三厢怎么样(二手雪铁龙世嘉怎么样)

雪铁龙世嘉经典的法系车型外观，线条感以及车身比例都很漂亮，下面是一辆珠光白配色的一款，外观看着就大气。

内饰方面这是16款的内饰，仁者见仁智者见智吧。这款车新车售价是10万左右，内饰简洁中规中矩吧，虽然没有那么豪华但是也不丑还好吧。座椅虽然不是真皮，但舒适性挺好，车门扶手及一些细节地方都采用软性材料，还挺用心的。

说一下最受车友好评的是它的操控性，地盘调教的很到位，方向盘指向精准，几乎没有虚位，而且过弯侧倾较小，地盘还是比较扎实的，路感清晰。起步的话可能有些肉，尤其是手动一挡、二档，由于是高转速发动机，转速上来以后，加速还是十分迅猛的，超车迅速，爬坡给力，跑高速也很舒适，毕竟低盘稳重。我个人建议购买自动挡的，手动挡抵挡时的油门不太好控制，需要有一定的油离配合经验，和一段时间的适应。这对新手来讲比较难，建议买自动挡的。另外在行车舒适度方面有一个缺点，就是这款雪铁龙的减震比较硬，减震对路面的过滤度不是很好，影响驾驶的舒适度。

油耗方面有一点不足，这个车比较适合跑高速，一般情况下跑高速百公里大约6个油多一点，但是在跑城市道路方面明显不足，城市道路车多拥堵，算下来油耗到9个了，这个油耗就有点高了。

在说一点其他的吧，这车后排空间来讲相对会小一点，毕竟紧凑车型。车身比较硬朗，车漆也很结实。而且全系标配定速巡航。保值率也不高，价位、车况合适淘个二手的还是不错的选择。