全新高尔夫7竞争力分析 “高尔夫GTI”附体

值得购买吗？ 全新高尔夫7竞争力分析

　　12月10日，备受瞩目的全新一代高尔夫终于正式上市了。这款大众旗下的明星产品在其39年的品牌历史中，全球销量已经突破了3000万辆，可以说是大众最为杰出的代表车型之一。而且，每一代高尔夫都会融入大众家族的最新设计和科技成分，一经亮相总会掀起众多粉丝的追捧和热爱，搅动这一级别的市场格局。

　　因此，随着最终的指导价定格在12.19-18.29万元，整体价格有所上浮的第七代高尔夫没有意外地再次成为聚光灯的中心，各种讨论甚至争论也再度喧嚣尘上。而今天，我们就对高尔夫7做一个解析，看看这款新车是否依然拥有笑傲中国车市的实力。

　　哪些看得见的改变？

　　如今，为了保持新鲜度，争抢消费者的关注，各家汽车厂商产品更新换代的节奏都在不断加快，但每次更新换代的实质性内容却有待商榷，特别是大众现在越改越相似的家族化风格，让不少消费者一次次地玩起“大家来找茬”或者“看中网猜车”的小游戏。此次的高尔夫7也延续了前几代车型的外观风格，依然是我们熟知的大众脸，但硬朗锋利的线条设计却一改高尔夫6圆润可爱的感觉，陡然间成熟大气起来。

　　尺寸也是本次调整的重点之一，4255/1799/1451mm的三围尺寸和2637mm的轴距，让新高尔夫与海外版车型完全一致，比老款更长也更宽，乘坐空间的提升也在情理之中。高度的降低主要体现在离地间隙上，官方说法是降低重心更利于驾乘的舒适性，而民间的意见则是下沉的车身看起来更运动，并且没有影响头部的空间大小，也是一个成功的改变。

　　内饰也是这次高尔夫7的一个亮点，向驾驶座一侧倾斜的设计样式可以说打破了大众家族一贯以来的方正设计，让人眼前一亮。其实，熟知高尔夫的人们可能更会感觉惊喜，这无疑就是经典的第四代高尔夫的回归，只是这一次的用料更为高档，做工也更为精致，颇有几分奥迪的味道，也成功提升了整车的档次感。

　　是否减配？

　　在新高尔夫上市之前，有关减配的消息就没有停歇过，其中最富争议的就是由高尔夫6原本的四连杆独立后悬挂变成了扭力梁式的半独立悬挂。虽然对于家用车来说，扭力梁经过调校后也未必比四连杆差到哪里去，但大家都知道独立悬挂技术含量更高，成本也更高，因此，这样的改变有减配之嫌也是无法回避的事。

　　说到新悬挂就不得不提一下新高尔夫重点宣传的MQB平台。这个最新的横置发动机平台简单来说可以让大众旗下的新车共享超过整车60%比例的零部件，从而降低成本和开发时间。可惜，低成本带来的最大优势却没有体现在我们最关心的价格上，新高尔夫整体价格并没有比老款便宜，还换上了非独立悬挂。不过值得庆幸的是，在未来的维修保养中，许多零部件的通用性很强，更换和维修会方便一些。

　　此外，MQB平台也带来了对于消费者而言非常积极的改变，那就是轻量化。全新高尔夫采用了高强度热成型钢材，车身框架、发动机和底盘等均比老款更轻，整车质量仅1210kg，减重达109kg，将十分有效地降低油耗。

　　增配几何？

　　当然，对于玩转中国市场多年的大众来说，只减不增断然不是生存之法，有增有减才是平衡之道，并且这“增”还得增得高调，增得上档次。于是，我们就看到了新高尔夫上的许多配置变化。

　　新高尔夫上，四气囊、ESP车身稳定控制、ASR驱动防滑、MKB多次碰撞预防和XDS电子横向差速锁等都是标配，特别是后面两个新增的安全配置，可以说是颇为前沿高端的安全防护新技术，很容易打动用户。此外，电子驻车、后倒车雷达、日间行车灯和LED尾灯也成为标配，性价比有了不错的提升。

　　然而，在一些细节上，高尔夫7却比高尔夫6有所减少，比如定速巡航、后视镜加热、后排杯架和车内空气调节等配置就不再标配。对比着上面提及的增配项目，这些减配又让人觉得挺不厚道，使得原本足以赢得性价比满堂喝彩的入门配置也打了折扣。

　　而随动转向氙气大灯、自动空调以及发动机启停及能量回收等配置都是在最高配的旗舰版上才会出现的内容，至于RNS510人机交互娱乐系统、ACC自适应巡航和倒车影像等高尔夫大力宣传的高端配置，连旗舰版上都只提供选装。一项项综合算下来，新款的高尔夫7似乎并没有比老款更具诱惑力。

　　加价继续？

　　最后，我们再来看看大家最为关注的加价问题。

　　熟悉大众的消费者们应该都知道，排队提车是常有的事，加价提车也不算新鲜词，更别提有着“神车”光环的高尔夫了。别忘了，几年前高尔夫6上市时的饥饿营销就就掀起过一轮加价排队的狂潮，时至今日，高尔夫6即将隐退让位于全新高尔夫7的产品末期，它的价格也依然坚挺。可以说，加价提车已经成为了高尔夫的一个标签。

　　其实，从产能来看，保证高尔夫7的产量完全不在话下。2013年8月，主要负责奥迪A3和全新高尔夫等MQB平台车型生产的一汽大众佛山工厂一期工程建成，每年的初期产能就有30万辆，日后产能可以达到每年60万辆。如此算来，即使现在还达不到每个月平均5万辆的水平，2万辆左右总是可以满足的。但如今，高尔夫7似乎仍在重复着高尔夫6的营销路线，上市一周以来，全国各地目前的4S店里只见展车，预定等待至少3个月。想要尽早提车？很简单，加价加装就可以，否则就只能耐心等。

　　不过，时隔几年后的今天，国内消费者的购车心理也越来越成熟理智，至少高尔夫6刚上市时的火爆场面并没有在高尔夫7上重演，许多感兴趣的消费者对于此次高7的排队还是持观望态度。的确，如果以最常见的加价1-2万来看，自家的速腾就是头一个竞争对手，更别福克斯、英朗了，就连凯美瑞、蒙迪欧等中型车也在价格上有重叠区间，可选范围实在很广。

　　总结

　　总体来说，全新高尔夫的设计更为犀利讨喜，新增的各项配置体现了技术上的进步与提升，让人欣喜。但同样也有让人惋惜的地方，比如许多让人心动的高新配置只在顶配或选装包上出现，量产化平台带来的成本减少并没有体现在终端价格上，饥饿营销还在继续，订车仍然需要等待或加价……综合算来，在紧凑两厢车这一细分市场中，全新高尔夫的竞争力并不算强劲，至少对于许多非大众铁杆来说，十几二十万的价格其实还有很多选择。

“高尔夫GTI”附体 速腾GLI大图实拍解析

　　自2011年广州车展亮相以来，全新速腾就一直是人们争论的焦点，换装了非独立后悬架使其在人们心中的运动型紧凑级家轿形象轰然倒塌，让很多偏爱运动的消费者郁闷不已。而这些似乎大众早有预料，并且有过周密的计划。这款即将在上海车展上市的速腾GLI就是最好的证明，2.0T涡轮增压发动机加多连杆悬架的组合又把原来的运动性捡了回来，甚至超过了人们的预期。下面在上市前夕我们先来体验一番这款运动家轿。

　　速腾GLI将在上海车展正式上市，预计售价会是24万左右，普通版速腾的售价为13.18-18.58万，速腾GTI要比普通版高出6万左右的售价，这样的售价是否达到你的期望呢，首先我们还是来看看它与普通版的区别吧。

　　● 2.0T涡轮增压发动机+多连杆独立后悬赋予了其运动的资本

　　我们知道速腾在国外的名称是"Jetta"，全新速腾就是"第六代Jetta"，国外版新一代Jetta GLI早已发布过，而这次速腾GLI就是其国产版。

　　说到不同，速腾GLI与普通版速腾的最大区别就是换上了更加强劲的"心脏"，型号为EA888的2.0T涡轮增压直喷发动机搭载在这款车型上，而同样搭载这款发动机的紧凑级车还有高尔夫GTI、明锐RS以及一些中级车。

　　与高尔夫GTI一样，与之配备的是6速DSG变速箱，并没有匹配7速DSG变速箱，这让我们少了一些心理隐患，这款6速DSG也更能发挥其动力。寻车网

　　另外，最重要的变化就是普通版速腾一直被人们所诟病的扭力梁式非独立悬架终于被多连杆独立后悬所取代，为了能够突出GLI的运动性能，这一块也是必须要解决的。和5代速腾多连杆悬架不同的是，这次速腾GLI多连杆悬架调校偏硬朗，其运动性和操控性要更好。

　　最后速腾GLI还采用了普通版速腾所没有的XDS电子差速系统，这是基于ESP稳定系统衍生而来，硬件上没有变化，只是软件升级了。主要作用是在转弯时可以对内侧车轮进行制动，以保证外侧车轮可以获得更多的扭矩，增加抓地力，提升了车辆的弯道性能。

　　XDS电子差速系统

　　电子差速锁英文全称为ElectronicDiFFerentialSystem， 它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。
　　在国产的高尔夫GTI上我们听到了一个新名词：XDS电子差速锁。在官方网站上，厂家这样宣传它们的产品：“GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝--XDS车辆动态电子差速锁，内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象；而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能，为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障”。

　　以上三点就是速腾GLI相比普通版速腾的最大变化，这些也是决定速腾GLI运动性的最有力说明，就如我们标题所说的速腾GLI是高尔夫GTI的附体，采用了很多高尔夫GTI的"东西"，是想打造一款三厢"GTI"以满足偏爱运动又不失实用的消费者。

　　● 外形：更为激进、运动

　　从前脸我们可以很明显看出它的与众不同，蜂窝状进气格栅相比普通版更有运动感，加入的"GLI"标识凸显了其特殊身份，这些我们在高尔夫GTI上也能够见到。

　　GLI采用的是氙气大灯设计，同时嵌入了15颗LED日间行车灯，视觉效果非常好，也将成为以后速腾车主改装的范例。此外，速腾GLI还配备了速腾所没有的大灯清洗功能。

　　雾灯样式模仿了高尔夫GTI，月牙造型搭配旁边的三条"爪横"营造极富攻击性的前脸，这也是高性能车的一贯做法。

　　相比普通版速腾，速腾GLI配备的轮胎则显得非常厚道，固特异EAGLE F1 属于固特异高端轮胎系列之一，在驾驶运动操控性和舒适性都有较好的表现，225/45 R17的尺寸搭配让其看起来更有味道。此外抛光的轮毂样式也非常动感，红色卡钳起到很好的点缀效果。

　　与前脸相比，GLI尾部变化非常小，只是增加了一小块尾翼，虽然很小，但是在高速驾驶还是能起到一些下压力作用，此外下护板也进行了有利于导流的处理。只是尾灯没有加入LED灯组有些可惜，单边双出的排气管设计和1.4T车型一模一样，缺少些性能感。

　　● 内饰：加入了很多GTI的元素

　　进入内饰，还是速腾的造型设计，也可以说是大众的设计，中控用料和布局都是一模一样，只是速腾GLI去除了普通版高配车中的仿桃木饰条，而换上了银色磨砂材质的镀铬条，增添了运动氛围。

　　方向盘是从高尔夫GTI上的搬过来的，只是将"GTI"铭牌换成了"GLI"。方向盘非常运动，红色缝线凸显了其精致的做工。方向盘上还加入了换挡拨片功能，更富有驾驶乐趣。

　　速腾GLI采用的是速腾顶配车型才配备的RNS510多媒体机，是由西门子公司专为大众设计的一款多媒体系统，集成有蓝牙、GPS导航等功能，屏幕分辨率清晰，操作简单。

　　相比极富运动感的方向盘，GLI的仪表盘设计就显得有些朴素了，双幅造型和普通版速腾没有区别，如果患上炮筒式设计就更好了。仪表盘中间是行车电脑显示屏，包括行驶里程、瞬时油耗以及时间等信息，同时还有车灯、时钟、舒适功能以及多功能显示等多种设置。

　　普通版速腾虽然带有ESP功能，但是没有开关按键，因此不能感受车辆失控时的刺激感，但是在速腾GLI上就不一样，作为一款运动性高性能车，如果少了极限刺激感那还不如买辆QQ呢，所以GLI还是配备了ESP开关按键。

　　● 空间：与普通版速腾基本无差异

　　速腾GLI的座椅依旧是普通版的造型，只是加入了红色缝线看起来更加刺激，坐垫增加横条，加大了摩擦力。乘坐方面舒适度不错，只是包裹性差了一些，对于一款运动车来说影响还是比较大的。座椅可以6向电动调节，同时带有腰部支撑功能。

　　空间方面，速腾GLI前排空间和普通版速腾没有区别，170cm的男士乘坐其中头部有一拳的距离，后排也是如此，只不过后排腿部空间要比速腾普通版稍小一些，不过这点不影响整体乘坐感受。在后排我们还看到了中央头枕和中央扶手，作为一款运动行车，舒适性也没有落下，只是中央地板有较大程度的凸起，中央乘客腿部不好摆放。

　　速腾的后备箱空间为510L，速腾GLI没有因为多连杆悬架而影响后备箱容积，后备箱空间依旧很大，而且后排座椅可以4/6分割放倒，实用性没有落下。

　　总结：正如我前面所说，大众是想打造一款三厢"GTI"以满足偏爱运动但又不失实用性的消费者需要，其中2.0T涡轮增压发动机+多连杆悬架在运动性方面表现毋庸置疑，虽然达不到GTI的程度，但是也不会差太远，最为主要的是实用性上和普通版速腾没有区别。最后就要看它的售价情况，如果超过25万，那么就没有福克斯ST吸引力大。