长城哈佛h3变速箱怎么拆 长城风骏5防盗器锁了怎么办

长城哈佛h3变速箱怎么拆 哈弗h3变速箱异响

汽车由于是单价较高的消费品，历来被315晚会重点关注，尤其是产品质量方面。其中，变速箱由于精密度较高，成为故障的高发部分。

除了常见的阀体故障外，变速箱异响更是受到了不少消费者的投诉。小编在汽车投诉网浏览发现，尤以东风日产和长城汽车旗下车型的变速箱异响投诉居多，具体情况究竟怎样，一起来看吧。

车主集体投诉东风日产CVT变速箱质量低劣 寻车网

作为日系合资品牌销量最大的主机厂，东风日产在2020年售出了超110万台，成绩斐然。

相比丰田和本田，日产旗下的车型更广泛采用了CVT变速箱。对于不少消费者而言，看重的就是CVT变速箱动力输出平顺和节油的特点。然而，东风日产的CVT变速箱，在耐用性方面却受到了车主的集体投诉。

在汽车投诉网的页面显示，关于CVT变速箱故障的集体投诉达到了985宗。从车型来看，几乎涉及了东风日产全线产品，包含了楼兰、奇骏、逍客、轩逸、天籁和蓝鸟等。其中，轩逸的保有量巨大，在2020年，总销售量超过50万台。

其质量问题具体表现为CVT变速箱在长时间行驶后，出现了顿挫、异响、漏油、无法加速等故障。其中，异响问题尤为突出。

一位来自黑龙江的轩逸车主曹先生反映，其2020年7月购买的新车，使用不久后，便出现了挂P挡却显示R挡，同时变速箱出现失速和异响问题。向售后反映问题后，厂家和4S店却不给予解决，车辆在4S店内已停留超3个月。除了这位曹先生外，还有大量的车主受到了相同遭遇。

长城高端品牌WEY出现变速箱故障

除了东风日产出现变速箱异响外，自主品牌的长城汽车，旗下车型同样出现了变速箱异响问题。

小编在汽车投诉网的页面浏览时，发现了一位WEY品牌的车主发表了多则投诉信息，其购买的VV6出现了变速箱异响等质量问题。

首先来看车主陈先生车辆的基本信息，页面显示，其购买的车型为WEY VV6 2021款 2.0T两驱智享版。购车时间2020年8月28日，仅行驶了8700公里，经销商为常平为众升4S店。

车辆的故障具体表现为新车在300多公里就出现了变速箱打齿异响，之后，在1000多公里的时候，行驶时就出现了强烈的顿挫感，且在低速滑行时出现了强烈的拖拽感，严重影响了驾驶体验。

WEY售后表示变速箱异响顿挫为正常现象

作为汽车投诉网的合作媒体，小编获取了车主陈先生的联系方式，并进行了电话采访。

在电话中，陈先生表示，新车的变速箱出现故障后，曾多次去售后部门反映问题。然而，4S店工作人员并没有对故障进行彻底地解决，方案仅仅是刷变速箱的程序。车辆出现的变速箱异响、行驶时的强烈顿挫感和滑行的拖拽感，根本没有得到改善。

当小编问到变速箱异响是否严重时，车主表示，行驶时经常会发出“dong、dong、dong”的声音，严重影响了驾驶体验。同时，滑行时出现的严重拖拽感，仿佛是被人追尾一般。

对此，车主称4S店工作人员也承认存在该问题，但表示是正常现象。对于这个问题，车主陈先生也多次拨打了WEY厂家的客服电话，然而，依然得不到解决，只是将问题踢皮球给4S店。陈先生表示，车辆因为变速箱的故障，已长期停放弃之不用了。

汽车网评：东风日产和长城汽车应正视问题并积极解决

毫无疑问，变速箱作为核心的车身部件之一，质量是否优劣将极大影响驾车的体验。东风日产和长城汽车，旗下的车型分别大量应用了CVT和双离合变速箱，对于车主反映的变速箱异响和顿挫甚至失速问题，厂家不仅没有积极解决问题，反而以正常现象为托词。严格意义说，变速箱出现这一故障就是缺陷产品。作为知名汽车品牌，东风日产和长城汽车理应正视问题，负起责任。否则，销量将靠什么维持下去呢？

长城风骏5防盗器锁了怎么办 长城皮卡风骏5防盗器锁了怎么办

2020年12月，Global NCAP在南非发布第四轮测试结果。其中，长城汽车的风骏5皮卡，获得驾驶员保护0星、儿童保护1星的成绩。风骏5是长城汽车旗下的一款中型皮卡，目前国内官方指导价为6.88-11.28万元，一句 "有皮卡的地方就必然有风骏5的身影"，就能看出它的受欢迎程度。但是这次长城皮卡在南非马失前蹄确实有点不应该。

在这个碰撞报告显示，风骏5上既没有安装安全气囊，也没有防抱死系统。外媒对它的评价也毫不客气，直接称其为“地球上最不安全的车辆”。一时间，中国汽车在海外的口碑，受到海外媒体的质疑。

目前，在非洲当地国家的汽车准入标准中，并没有对安全气囊、防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配（EBD）等配置的强制要求。

在此背景下，在非洲销售的风骏5低配版本并没有配备上述配置。风骏5在碰撞测试中驾驶舱变形明显。而在儿童保护环节中，由于风骏5的后排没有ISOFIX固定装置，所以获得了儿童保护1星成绩。

在64公里/小时的前碰撞测试中，假人的头部撞到了方向盘上。碰撞后的分析显示，车厢变形和方向盘发生了位移。两个明显的安全问题，全球NCAP“质疑安全气囊是否能够防止驾驶员受到严重伤害”。

对于上述碰撞结果，Global NCAP秘书长AlejandroFuras表示：“这是对生命的潜在威胁，这种车辆的市场宣传与其安全性的实际情况相差太多了。”

而哈弗H1、雷诺Kwid车型均配备了2个安全气囊，其碰撞成绩也比风骏5略好，达到2星级别。

Global NCAP是国际汽联基金会旗下的一项汽车安全测试项目，该基金会是一家独立的英国注册慈善机构，支持一项旨在促进道路安全，环境和可持续交通发展以及资助赛车运动安全性研究的国际活动。目前基金会拥有汽车和道路安全组织以及国家赛车协会的国际会员资格。其拥有来自101个国家/地区的146个创始成员以及14个一般成员。其以创新的全球道路安全慈善事业享誉国际；进行实际的环境研究和干预措施，以改善空气质量和应对气候变化；以及在道路交通伤害预防和机动车燃油效率方面的高影响力的战略倡导。国际汽联基金会的目标是确保所有人的“安全，清洁，公平和绿色”出行，并为确保可持续的未来发挥作用。

国际汽联基金会首先提出了《 2011-2020年联合国道路安全行动十年》，设计并协调了《全球燃油经济倡议》，并为国际道路评估计划和全球新车评估计划提供了核心赠款。通过与世界卫生组织，联合国环境规划署，世界银行全球道路安全设施和国际汽车联合会的资金合作，基金会正在支持全球80多个国家的计划，试点举措和运动。

时代汽车网总结：

目前自主品牌车企无论在国内，还是在国外，都发展迅速，但是也是问题不断。时代汽车网小编在此提醒广大自主品牌车企在遵守当地的法律法规的同时，一定要也要重视安全性能。这次风骏5在Global NCAP的测试中获得了非常差的成绩，虽然没有违反当地的法律法规，但是却实实在在对长城汽车为代表的自主品牌，造成了极大的品牌伤害，需要更大地努力才能挽回的损失。

来源：时代汽车网综合报道