长城翼腾c30用什么轮胎合适 新款长城H9怎么样(款哈弗h9改装版)

长城翼腾c30用什么轮胎合适 2013长城c30轮胎型号

对于很多消费者来说，长城这个厂商基本上都是SUV车型为主，毕竟哈弗、魏派等品牌SUV车型受到很多消费者青睐，但是在2010年的时候，长城也有一款轿车车型，曾经取得过月销近2.5万辆的成绩，在当年的轿车市场上也是呼风唤雨，而如今却廉颇老矣，每月销量只有三位数，在国六排放车型即将实施的7月份，很多地区也将面临停售的境地，这个车型就是长城C30。

长城C30之前属于腾翼系列，之前还有过C50这一中型轿车，而长城C30则属于小一号的紧凑级轿车，最新年款车型还是2016款，指导价为6.29万-7.49万元，目前市面上还有着3000-7000元不等的优惠，算下来5万多元就拿买到最低配的车型，不过在竞争激烈的轿车市场，长城C30确实没有了当初的地位，存在感很低。

外观方面，长城C30有着一副大气耐看的前脸，U型的进气格栅和多道镀铬饰条组合在一起，拉伸了横向视觉宽度。大灯内部还带有透镜结构，可惜全系都只配备了卤素材质灯泡，而且只支持高度可调功能，另外保险杠两侧集成了雾灯和LED日间行车灯。

长城C30的长宽高尺寸分别为4471*1705*1480mm，轴距为2610mm，体型属于紧凑级轿车中的小个子，比经典款的福特福克斯还要小一圈。从侧面看过去，车头和车尾线条也没有修长的感觉，上腰线的设计较为明显，下腰线线条不明显但与后轮拱连成一体。

另外，长城C30全系标配了15英寸多幅铝合金轮毂，并匹配185宽度的佳通轮胎，规格在同级别也是比较落后的水准，只相当于小型车的轮胎规格，不过四轮还都是盘式刹车，而且备胎也是全尺寸规格。

来到车尾，长城C30设计也比较耐看，尾灯造型较为大气饱满，内部还带有L形状灯带，通过镀铬饰条连接两侧尾灯，单边单出排气管采用了隐藏式结构，总体上看比较符合家用轿车的风格。

进入车内，长城C30的内饰经历过一次改动，上深下浅双色的内饰风格和造型虽然不是最新潮流设计，但也不落伍，符合大多数消费者的审美，并采用了多线条和各种材质来凸显层次感。7英寸的中控屏幕不支持触控操作，而且只支持蓝牙电话和导航功能，实用性方面已经远落后于时代。

做工方面，长城C30的中控台上半部分依然采用了硬质塑料材质，而下半部分则覆盖了金属漆面饰板，空调出风口周围包裹了一圈黑色亮面材质，使得内饰的质感也比较到位。多功能方向盘则是全系标配，并采用了打孔皮质包裹手感更为细腻。

安全性配置方面，长城C30全系标配了双安全气囊，而ESP和上坡辅助只有中高配车型上才配备，这两点比较落后，诸如倒车雷达、倒车影像还是全系标配比较厚道。舒适性配置方面，长城C30全系标配了定速巡航、仿皮材质座椅、电动调节加热外后视镜、自动空调等基本配置，而中高配车型则增加了电动天窗、无钥匙进入、电动折叠外后视镜等少数配置，总体上配置水平已经落后于时代。

对于身高1.8米左右的驾乘者来说，长城C30的前后排头部空间分别为1拳和3指，后排腿部空间接近1拳半，属于够用但不宽敞的水平，而且后排座椅并不带中央安全头枕，中央地台凸起幅度不明显。总体上后排适合乘坐两名乘客。

这台C30实车属于手动低配车型，并不带有电动天窗，而后备厢常规容积为510L，这一表现也属于同级别中等偏上的水准，后排座椅支持按比例放倒，可进一步扩展实用性。

动力方面，长城C30全系都搭载了一台自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率为78Kw，相当于106马力，最大扭矩为138Nm，匹配5速手动或者6速AMT序列式变速箱，其中手动挡车型0-100公里加速成绩在12秒开外，属于较为一般的水平，而百公里综合油耗为7L左右，而AMT车型加速过程中有一定的顿挫，成绩也更加一般，而百公里综合油耗也在8L以上，总体上看，这两套动力总成已经落后，只是油耗表现还不错。

底盘方面，长城C30采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的结构，底盘调校偏向舒适，过减速带或者起伏颠簸路面时，悬架的震动比较明显，舒适性方面会打折扣。

综上所述，除了油耗，长城C30的各项综合指标和表现均后落后于时代，在很多国产品牌车型产品力均有大幅度提升的背景下，长城C30的表现让消费者提不起兴趣，就算是价格目前也没有太大优势，毕竟这个价位中，奇瑞艾瑞泽5、吉利远景都是更加适合的选择。

不过从另外一个角度来看，长城C30从辉煌到如今衰落的过程，也正是国产品牌车型技术不断提升，产品力表现不断优化的缩影，这一过程也促使很多合资车型不断下调车型指导价，在SUV领域更是如此，长城对于国内SUV市场的促进作用有目共睹，哈弗H6常年占据销量榜首，魏派品牌车型也吸引了很多人的目光，对于大部分消费者来说，C30的衰落也正说明市场在不断进步，长城也会不断推出新品来满足消费者的需求。

新款长城H9怎么样(2020款哈弗h9改装版)

说到自主SUV品牌哈弗，不得不提它旗下硬派越野车H9。作为专业SUV品牌旗下的首款高端越野车，H9自2014年诞生后就受到了不少消费者与汽车媒体的高度关注，时至今日，仍然不乏看到各大视频网上哈弗H9与其他越野车“拔河”的短视频。

哈弗H9也是一款备受争议的车型，有人认为它是有着强大通过性的“国产豪华越野王”，也有人说它是外形与丰田普拉多高度相似的“国产霸道”。今年8月10日，全新2020款哈弗H9正式上市，新车在升级了各方面产品力的同时，价格也变得更加实惠，这款经过第二次核心改款的国产高端越野车会给我们带来哪些惊喜？相比于老款车型它的性价比又是否变得更高？

油腻大叔开始青春化

作为改款车型，全新2020款哈弗H9保留了老款车型的设计基础，高大的车身，气场丝毫不亚于同价位其他车型，不必担心“面子”问题。206mm的最小离地间隙和背负式的备胎说明它是一款硬派越野车。

新车最大的变化主要集中在前脸，全新设计的镀铬横向格栅和更精致的LED大灯使前脸变得更加时尚，年轻车主开它出门相信不会再被误解为“父亲的车”，“山寨霸道”的影子也越来越少。新车还增加了更个性的“埃尔斯灰”颜色车型，满足了更多人审美。

不忘“硬派”初心

作为一款越野车，消费者们最大的期待相信还是它的通过性。新款H9和大多数豪华越野车一样，也采用“前软后硬”的非承载式车身结构，前悬采用双叉臂式独立悬挂，后桥依旧采用硬派越野车惯用的浮动桥悬挂，以确保它做到越野公路两不误。

值得一提的是，新车在中央多片离合器式差速器的基础上还为它的前/后桥各增配了一把电控式差速锁，这让它成为了中国市场40万价位内唯一配备三把锁的越野SUV，有了三把锁的加入，驾驶它经过炮弹坑、泥地等单侧容易打滑的路面时会更有信心。

动力方面，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速ZF手自一体变速箱，动力参数有所变化，最大功率降到了224马力，最大扭矩上升至了385牛·米，经过重新标定后，新款车型满足了严苛的国六排放标准。作为一款越野车，它在低速四驱模式下可将扭矩放大2.48倍，这样一来穿越过程中遭遇陷车能及时脱困。 寻车网

“老少皆宜”的驾驶氛围

作为哈弗旗下的旗舰车型，除了一定的越野能力，豪华、舒适的驾乘感受也必不可少，才能提升自驾外出探险时的惬意感。

全新2020款哈弗H9沿用了老款车型的设计基础，走简约、耐看路线，大面积的软皮包裹搭配木纹装饰板，看起来比较中庸，镀铬装饰的排挡杆很像飞机操作杆，整体透着十足的稳重感。新车座椅经过了升级改造，进一步提升了豪华感。

如果说略显“老气”的内饰氛围只适合年长的“大叔”，那这款车的配置绝对能满足年轻“智能控”的需求。全新哈弗H9采用了“指针包围屏幕”的仪表盘，除了常用数据外，升级后的仪表盘还能显示导航、媒体等常用驾驶信息，开起来更有科技感。中控屏幕也比老款车型加大了1英寸（新车9英寸），更加方便观看。智能配置也不在话下，像支持OTA在线升级的车联网、双模云端导航、识别率达到97%的智能语音交互等配置，当下常用的智能车载配置它几乎都有配备。

史上最安全“轰9”

在主动安全、自动驾驶辅助高速发展的年代，定位于豪华越野SUV的哈弗H9也紧跟上了“时代步伐”。

据官方介绍，全新2020款哈弗H9配备了博世9.3 ESP车身稳定系统，新的车身稳定系统响应更迅速、效率更高。集成式的EPB增加了P档驻车、二次碰撞缓解功能，主动安全性能比上一代车型有了明显的提升。

同时，L2级自动驾驶辅助系统也在新款车型上配备，全速段ACC自适应智能巡航辅助、车道保持辅助等驾驶辅助配置的加入，能更好的分担驾驶员的驾驶任务。这样一来，驾驶它从A点穿越到B点将会变得更加轻松。另外APA全自动泊车、全方位盲区监测等辅助配置的加入也能降低对驾驶员的“技术要求”。

写在最后

作为自主专业SUV品牌哈弗旗下的旗舰车型，H9既要面对同级别的自主品牌车型，也要面对同价位多款合资车型，其市场压力可想而知，全新2020款车型各方面的多项升级，可以看出了哈弗品牌在H9这款车上有着相当高的期望值。据官方介绍，新款车型售价在20.98-27.28万元，相比于老款车型，新款售价还有较大的下滑，也让它性价比有了更大的提升。

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