长城风骏5助力开创美好生活 试驾长城炮越野皮卡

致富神器 长城风骏5助力开创美好生活

在皮卡市场竞争日趋激烈、产品层出不穷的环境下，风骏皮卡作为国民创富伙伴，已连续23年保持国内销量第一。而风骏旗下的热销车型风骏5，更以高效性能、经久耐用、高性价比等综合优势，持续助力用户实现创富梦想，开创美好生活。

强动力低油耗更能省

作为各行业运输的首选车型，皮卡的动力性能和油耗是用户首要考虑的因素，动力强劲才能在满载货物时跑得更快，油耗低则能有效节省用车成本。风骏作为最懂创业者的“民生车”，自然不会忽略这点。

风骏5柴油版搭载GW4D20M“中国心”十佳发动机，满足国六b排放标准，并采用电子节气门、VGT可控增压器及高效EGR冷凝器等技术，最大功率100kW，最大扭矩325N·m，搭配6MT变速器，换挡更平顺，动力更强劲，远超同级竞品，即使在满载货物的情况下爬坡，依旧十分给力。

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另外重要的一点，风骏5柴油版两驱油耗低至7.6L/百公里，四驱油耗低至7.9L/百公里，与同级其他皮卡车型相比更经济省油，对创业者来说，一年下来能省一笔不小的开支。

耐用性&装载力MAX更能赚

对于创业者来说，普遍希望在预算范围内，买到既实用又耐用的皮卡车。风骏5指导价7.58万元-9.98万元，再加上超越同级竞品的配置，自然不会让消费者失望。

耐用性方面，风骏5车身主要采用镀锌板材质，防腐防锈能力更高，高强度梯形车架，采用加宽加厚设计，车架经过720小时盐雾实验考验，负荷能力和可靠性大大增加，轻松应对各种复杂路况或长途运输场景。而且，风骏5的整体悬架经过7000公里不间断满载烂路考验，后悬架为5片钢板弹簧最优结构，单片10mm加厚设计，每块钢板弹簧疲劳耐久试验20万次，超过国家标准2.5倍，即使运输建材等重量级货物也不用担心。

装载性能方面，为了满足不同行业的用户需求，风骏5推出标准货箱和长货箱两种版本，其中标准货箱尺寸为1680*1460*480mm，长货箱尺寸为1820*1520*460 mm，与标准货箱相比分别加长140mm、加宽60 mm，容积增加10%，可多装上百升货物，相较于常规皮卡，创业者可以有效提高单次运输效率和利润空间，稳稳多赚一笔。

此外，为提高货箱耐用性，风骏5货箱标配货箱宝，采用复合材料涂层，增加抗磨性、防腐性，用户装运海产品或是建材类货物也不用担心会损坏货箱。

小结

风骏皮卡作为国民创业致富路上的忠实伙伴，深受用户喜爱，其高效的产品性能和可靠的用户口碑，让“中国民生第一车”的美誉当之无愧。未来我们相信，风骏皮卡将继续践行“民生车”的初心和使命，发挥企业的责任与担当，助力更多用户打通致富之路，开启幸福美好生活。

20万内无对手 试驾长城炮越野皮卡

6月5日，长城炮越野版正式上市，新车共推出3款车型，售价为16.98-19.98万元。作为炮系列下的第三款车型，越野版将与商用版、乘用版组成产品矩阵，共同进军皮卡领域。

长城炮越野版（以下简称越野炮）主要面向对越野，改装感兴趣的小众玩家。在20万区间内，目前没有直接竞争对手，具有明显的先发优势。

越野炮有3个突出亮点，让它成为今年越野圈最关注的车型之一。皮卡乘用化；改装套件量产化；越野硬件强悍

一、皮卡乘用化

在国内，皮卡长久以来都是工具车的定位，主打功能性和实用性。而长城炮的出现改变了这一现状。将皮卡乘用化，高端化。外观更加时尚，内饰更有质感，舒适性和安全性配置也更加丰富。定位更趋向于SUV。

Cool林说：随着各地对皮卡限制政策的放宽，皮卡乘用化也将变成趋势。而国内长期以来皮卡都是以工具货车的身份出现，长城炮在这方面的尝试和改变绝对值得肯定，长城炮4月份销量突破1万台，也说明了市场对皮卡乘用化的肯定。未来的皮卡也会和SUV越来越像，皮卡的作用也不仅仅局限于拉货。丰富的空间拓展性，优秀的改装潜能，会让皮卡越来越流行。

二、越野改装件量产化

越野炮将最常用的越野改装套件进行量产化，基本无需再做调整，可以直接拿去豁。而且原装配件也省去了很多年检的麻烦。

Cool林说：不同于乘用车6年一检，皮卡一直是按照货车标准进行1年一检。花半年时间改装，再用半年时间改回去完成年检...可怕。而越野炮把改装最频繁的套件进行量产化，像涉水喉、龙门、绞盘、氮气避震等都是原厂配备。极大的降低了验车时的麻烦。更关键的是这些套件都享受原厂质保啊。玩坏了还有人给你修。就这一点就让圈内老炮们异常兴奋。买它！

三、越野硬件强悍

越野硬件配置方面，越野炮配备了三把差速锁，拥有蠕行模式，坦克掉头模式。同时还提供7种驾驶模式，以应对不同的路况。在这个价位里，绝对算的上实在。

Cool林说：有哈弗H9在前面开路，长城在打造硬派越野车方面已经积累了非常丰富的经验。如今这套经验直接拿来打造这台越野炮，不论是越野性能还是可靠性方面都有保证。配置在这个价位里也是顶天了。三把锁、坦克掉头、蠕行模式、都快说成顺口溜了。

说完亮点，咱们再开上这台车，看看它的公路表现如何。

动力方面越野炮搭载的是2.0T汽油发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为360牛·米，据悉未来还将推出柴油版车型，动力将会得到进一步提升。传动系统匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。

Cool林说：动力表现中规中矩，2.0T算不上猛，但也够用。变速箱虽然不是那么聪明，但非常平顺。舒适性在同级别的皮卡中绝对数一数二。开起来的感觉真的很像哈弗H9。作为一款主打越野，车长超过5.4米，重量超2吨的大家伙，这样的表现值得肯定。

Cool林的总结：如果说长城风骏系列是皮卡进行乘用化升级的小心试探，到了炮可以说是大刀阔斧的革新。长城炮的出现，改变了人们对于皮卡工具货车的固有印象。

4月份，长城炮商用版和乘用版总计销量超过了10000台，这样的数据在皮卡细分市场中绝对是一骑绝尘。而且随着各地对皮卡车型政策限制的放宽，乘用化也必将成为未来的趋势。

但在全国解禁皮卡的大趋势下，北京出台了最新的皮卡限行令，从明年起，“皮卡车”等轻型货车，在北京六环以内将受到非常严格的限行约束。

而北京拥有大量的越野和改装爱好者，而且圈子氛围浓郁，在整个越野市场中都占据着比较重要的地位。所以北京皮卡限行令一出，对越野炮的销量也将产生一定影响。

在之前的文章中我曾说过，越野炮在20万内无对手。这里的无对手指的不是打遍天下无敌手，而是唯一的。它是该一领域中第一个进行这般尝试的皮卡车型。纵观国内的自主品牌，短期内也很难出现挑战者。因为即有皮卡底蕴，又有越野经验的品牌太少。

想了解越野炮的信息，可以看我之前出的视频，我是Cool林，下期再见。