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哈佛h5怎么样(2012款长城哈弗h5怎么样)

车主一

优点：价格便宜，四驱，能走遍中国大江南北

缺点：很多细节不够好，前档和中控台之间的缝隙不是一般的大。

外观：外观只能说个人喜好。

内饰：比我的面包车强多了

空间：空间大，后备箱能放下我所想到的所有东西。对于生在农村的我来说，能拉能跑是最爱

配置：在这个级别里还是很不错的。

动力：平原刚刚够用，高原只能是遗憾两个字，曾在高原山区小路上山，2驱1档大油门竟然从4千转憋熄火，只能4L上。尤其是涡轮介入转速太晚了，而且效果不明显，直到了2500转才能有效果，这样在山路越野、或者穿越的时候非常危险，冲车较为严重。

越野：H5的操控性还是相当不错的，配备了EBD、EBA、ABS，大大提高了操控性与稳定性，作为一款自主品牌的越野车H5绝对算的上是硬派越野，非承载的车身结构配上分时四驱，并且还可以选装后桥差速锁（这个强烈建议加装），这个配置完全可以满足国内的广大越野玩家。

油耗：裸车1.83T的重量，有这个油耗我已经相当满意了。要是在乎油耗当初就不会买越野车。

舒适：空间大乘坐不受约束，还是比较满意的。

车主二

优点：动力上2000转后刚刚的

缺点：做工不够精细，接缝处大。瞬时油耗显示有些夸张，升档显示、道道通地图有些。

外观：外观，最满意的就是外观，够大方，沉稳。相比之下怎么也不像十多万的车。

内饰：还可以

空间：1.7M的个子，调好位置，头上有1拳左右，后排空间绝对没话说，后备箱的空间，能满足日常使用外，拉点东西，绝对没啥问题

配置：相当满意

动力：2.0T的动力没想象中的那么强，也没有传说的那么弱，但对于1.8吨的大家伙来说，动力够用了，加速性比我以前1.5的轿车要好，这个T绝对比没T的强很多，而且涡轮介入后动力提升的也比较平顺，没有突如其来的感觉，真的很不错。

越野：一般啦！反正还能接受！

油耗：刚刚开了170公里 没什么发言权 不过有个数据倒是可以供朋友们参考 我一共加了600元的97#汽油 开了170公里之后 油表指针在最满格和第二满格的正中间显示

舒适：我的是精英版，带的是PU皮座椅，感觉舒适性过的去，就是夏天的时候太不透气啦！热的时候感觉屁股底下一滩水。真希望原厂能够推出真皮精英版啊...

汽车换大灯总成要拆什么 长城炫丽换大灯开关总成怎么拆

我们不难发现

车灯早已不是简单的照明功能

而是担负

传达品牌设计语言的重任

首先

要让人能轻易的

从后视镜里就能分别出是哪个品牌的汽车

而且车灯设计也早已归属于

汽车家族化PI的一个重要组成部分

奥迪矩阵式激光大灯

因此

一个高辨识度

的大灯设计

尤为重要

奥迪A8L

【01】

一般在前大灯的设计中

是通过洗练且醒目的

DRL来对大灯进行布局

这也是为什么Designer

确定完灯型之后

先会把DRL的形状画出来

顺便插一句，灯型也尤为重要

一个灯型的好坏

几乎决定着这个大灯设计的成败----

关于DRL的设计

也分诸多情况

一种

是车企对DRL已经有很系统的规范

只需根据不同车型的定位

对DRL长短、粗细、角度行最优的变化

当然这种情况的前提是灯型没有多大的出入

另一种情况则是

由于每款车型的的灯型

都不尽相同 寻车网

以及车企刻意强调

每款车型存在的差异

因此在DRL的形式上也出现了

千差万别的情况

当然原则仍然是要好看，且辨识度高

最后一种就是

车企还没有形成一套完整的

零部件设计体系

总而言之就是一个字

“乱”

在这里就不浪费笔墨了

【02】

确定了灯型和DRL之后

也就意味着整个

灯腔内部的布局也定了下来

之后就是逐步的对

转向灯、炮筒、DRL的具体形式进行细化

我们以炮筒为例

炮筒的造型亦是

每家都有每家的风格

所在

因此我们不难发现

大灯设计看似天马行空

其实

是有一套设计体系

在约束造型的

再往细里讲就是大灯内部的一些皮纹设计了

这些就是一般消费者很少注意的一些细节了

但是

这也成为不少设计师烧脑发散的一个领地

随着技术的进步

设计师们

不光在表面处理方式上玩出

花样、心意

即使是同一品牌花纹也不尽相同

而且在大灯内部的LED中

也做出绚丽的花纹

其实一款大灯设计的

复杂程度

是很难想象的

不光在设计上

既要有识别度

而且

还要满足配光、法规等等一些系列的

工程要求

可以说

一款车灯的诞生

是凝聚着

设计狮和攻城狮

共同努力的结果

接下来

国际惯例

我们

关门放图----