和长城炮一起复得返自然 实用为本智能领先

久在樊笼里 和长城炮一起复得返自然

炎炎夏日即将过去，秋高气爽的日子来了，趁着阳光温柔、天高云淡，逃离城市的钢筋水泥，回到自然里感受久违的放松和自在，看看广袤天地，想想就是一次令人心动的远行。既然要远行，一辆合适的座驾必不可少，长城炮越野皮卡凭借强大性能和意想不到惊喜，将成为你寻找诗和远方的最佳伴侣。

不计成本的性能投入

标配9500磅绞盘、原厂搭载三把锁、氮气减震、坦克调头、蠕行控制、越野专家模式等，从这些专业越野配置来看，长城炮对越野皮卡的性能投入可以说不计成本，但其售价只有16.98-19.98万元。同时，作为“越野老炮”，这款车型搭载经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L等7种全地形驾驶模式可选，从容应对各种路况。而高达700mm超高涉水性能，也大大提高长城炮越野皮卡的水路应对功能。看看这些配置，再看看售价，长城炮越野皮卡真的香。

无限风光在险峰，在野外驾驶虽能领略到美好景色，但路况则通常不理想，有时候还会遇到一些极端路况。但凭借强大的越野实力，无论是碎石路、低障碍物，还是中高级坡道、炮弹坑时，长城炮越野皮卡给足驾驶员信心，过五关斩六将，相当利索。

特别值得一提的是在通过炮弹坑交叉轴时，三把锁和氮气减震的buff加持，驾驶者只需要通过9英寸中控高清大屏上的360全息影像判断周边路况，同时把控好方向盘和油门就可轻松应对，感受越野的魅力和自然的魅力。

事实上，长城炮越野皮卡的实力已经被多方面证实。无论是在丈量珠峰还是护航罗布泊科考，长城炮越野皮卡凭借强悍的越野性能、装载力和舒适性，都以工作车的角色成功完成国家任务，提供一路保障！

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颜值和舒适丝毫不输性能

长城炮越野皮卡另一个难得的地方，就是其让消费者感受到皮卡原来也可以在威猛之余感受到一份精致与舒适。5437x1958x1893mm的车身尺寸非常孔武有力，加上3230mm最长轴距和245mm最高离地间隙，霸气十足的外观非常提气。鹰眼大灯搭配大进气口中网与铁质保险杠，尽显硬汉气质，很符合皮卡用户对外观的颜值期待。

既然是皮卡，装载力一定是功夫本门。长城炮皮卡的货箱尺寸达到1520x1520x538mm，放置烧烤炉、自行车、帐篷等户外用具根本不在话下，如果你追求更加完美的露营，来一次小型的搬家都不成问题。另外，阻尼+助力后尾门、隐藏式踏板的设计非常人性化，而且瞬间拉升产品品质感。

说到这里，心动不如行动，赶紧和长城炮一起，来一场和诗和远方的约会吧！

实用为本智能领先 云南嘎洒体验长城皮卡风骏7

【编者按】11月22日，长城皮卡风骏7在云南嘎洒褚橙庄园正式上市。其实在今年9月份，全新一代的风骏7就已经亮相，并且在广州车展之前，就有了一次抢先试驾的机会。这一次在风骏7正式公布价格上市之前，我们在褚橙庄园里，再一次地体验了一下这款承担着长城皮卡扛鼎责任的产品。

其实皮卡车型，在国内普遍来看，仍是一款小众车型，但是经过10多个小时的旅途，到达云南嘎洒这个边陲小镇之后，终于明白了为何这次上市活动不远万里选择了在这里举办——因为路况限制与实用考虑，这里大部分的居民的购车选择都是通过性好、性价比高的皮卡车型。

●怒狮造型，纯爷们外观霸气外露

要想在国内的汽车市场分一杯羹，外形设计自然是重中之重，风骏7外观采用了怒狮造型理念设计，六边形全镀铬中网配合全LED大灯，整体造型动感霸气，比之前风骏系列皮卡更高级，雾灯处和前保险杠处格栅采用了蜂窝网状的设计，比起风骏6也要更加时尚。

●内饰配置对标SUV车型除了车机系统带来的9英寸大屏（非智能互联版车型为8英寸），风骏7整体的内饰也有了明显的升级，其采用了经典的T字型布局，并且配有仿碳纤维饰板以及银色装饰条，物理按键采用了钢琴式造型，与风骏6相比，其造型明显更加偏向SUV等乘用车。

不过现今越来越追求内饰精致化和豪华感的情况下，风骏7的内饰整体质感比起主流的热销SUV而言还是略逊一筹，包括用料以及造型等还有一些皮卡车型的影子，考虑到9.58万起的价格因素，还是能够理解的。不过值得一提的是，新车座椅的造型和舒适性都相当出色，在主驾位置还配备了座椅加热。

●皮卡独一号：科大讯飞互联系统从物联网一词被提出后，车机就成了众多车企的一大焦点，尤其是对于自主品牌推出的新车而言，智能互联网都是常规操作，没有车机的车，不是超跑就是X手老车，甚至就连某些老年代步电动车都已经开始向车机系统进发了。然而，最尖端的系统往往都是SUV、轿车们的专利。对于功能性、性价比为主的皮卡车型来说，似乎和智能互联离得有些远，然而风骏7作为一款全新的皮卡产品，在这方面算是完全跟上了时代的步伐，搭载了由科大讯飞提供的车机系统以及语音识别功能。

虽然不比前一段时间广州车展上面的那些最尖端的AI科技，但这套系统对于一款皮卡车型而言，这套车机系统已经足够惊艳，毕竟智能互联皮卡还是一片蓝海，虽然普遍认为皮卡的主要消费者并不在意车机的功能，但是随着消费升级，便捷、安全又高效的交互是一个必然趋势，这是每一个层级的消费者必定都会升级到的需求。●经典动力总成/越野性能强悍我们试驾的风骏7柴油版车型搭载的是长城经典的2.0T柴油发动机+6速手动变速箱的组合，代号为4W4D20D的发动机最大功率105kW，峰值扭矩315N/m，柴油机的动力输出非常给力，在云南的山路中驾驶，大多数时间都用不上4挡，低档位的状态能明显感觉到风骏7跃跃欲试并不满足与只拉着几个人前进，换挡也并不费劲，离合器接点较低，比较容易“操作”。

考虑到实用性和耐用性，风骏7采用了前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架，前悬架在通过山路坑洼路段时表现很柔和，震动不是很大，不过后半部分就有些躁动，毕竟它还是一个马力较大的后驱车，相比前悬架震动比较明显。

作为一款皮卡车型，风骏7的越野能力确实不错。此次体验活动中，有一段河滩道路，面对易滑坑洼的鹅卵石路以及泥泞涉水的河道浅滩，得益于较高的离地间隙（涉水深度预计能超过450mm）和良好的通过性能，风骏7可以轻松穿过湍急的河流，即使是两驱高速模式下，对于一般的非铺装路面（土路）也能轻松应对，底盘韧劲十足并没有任何松散的感觉。

新车在日常公路驾驶时，日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm，当转速超过2000rpm后会感到较为明显的动力输出，不过由于是柴油发动机的缘故，其动力输出与汽油车型有些差异，主要是动力和声浪都来的更猛烈一些。全文总结：

作为长城皮卡背负着责任的全新一代车型，风骏7的产品力和性价比确实是值得称赞的，除去在外观内饰的升级，这款车智能网联等方面有着较大的提升，整车的精致感和档次感都进一步像SUV等乘用车看齐。如今的皮卡车型市场，就像是智能车机一样，迎来了消费升级，皮卡不再是专一的功能性商业化用途产品，还可能在之后的日子里承担更多的功能角色，长城曾不止一次的提到要建立中国的皮卡文化。作为长城的皮卡文化“斥候”，相信9.58万的入门价，能让更多的人接受它，接受皮卡文化，会让风骏7成为智能互联皮卡中的第一个爆款。