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长城哈弗h6的车怎么样 哈弗h6口碑和评价

在国产车史上我觉得有两款车是不得不提的，一款是五菱宏光，几乎是征服了全世界，另一款则是哈弗H6，这款车彻底拉低了合资车的价格。很多人觉得我这么说哈弗H6，是不是太高估它了。简单解释下，如果没有哈弗H6的存在，国产车会争相生产SUV车型吗？很多车企都是从价格、配置照着哈弗H6来的，目的就是为了灭了H6，毕竟长期霸占月销量排行榜的哈弗H6怎么可能不招惹羡慕嫉妒呢。但是不可否认，没有哈弗H6的出现，国产车企之间的竞争不会这么激烈，至少不会这么早就如此激烈，而另一方面合资车更不会如此。看看如今合资车的价格，你就应该明白，如果没有那么多低价位的国产车出现，你觉得合资车的价格会变化的这么快吗？那么哈弗H6到底如何呢，毕竟市场上的口碑变化还是非常大的。今天就看看11款、15款、18款车主如何评价哈弗H6。

第一位：11款哈弗H6车主

说实话，最早那一批车主现在想找起来真的不容易，几乎大多数哈弗H6早期车主基本上都换车了，而且很少有还开国产车的。老王现在开的是rav4，他的第一辆车是大众捷达，后来买车的时候买不起合资SUV也不想贷款，就全款买了哈弗H6。算是第一批车主了，用他的话说，当时的哈弗H6不能说是纯粹的样子货，但是和现在的车型比起来完全就是太差了。他说当初他的车换过很多件，尤其是油耗，那时候的哈弗H6比日系车的油耗大太多了。这也是为什么很多人说哈弗H6油耗高，早期的哈弗H6我只能说如果不是价格低，太多人都不敢买的，但是没办法，不买H6的话，你可能真的买不起别的合资车。虽然如此，但是这位车主还是很感激哈弗H6为他遮风挡雨了，不过以后他还是不会考虑国产车。

第二位：15款哈弗H6车主

其实这个时候的哈弗H6已经彻底成为大众神车了，几乎很难有车能够撼动它的地位了。但是这个时候其他车实际上价格也不高，很多人买哈弗H6并不是因为自己多懂车，只是觉得大家都买的车不会太差，毕竟太差早就闹翻天了，怎么可能还有那么多人买。实际上，还是群众基础比较好。孙大哥买的就是15款的改款运动版1.5T手动四驱精英型车型，当时全上道14万多，不过这车目前二手车也就7、8万，说实话保值率有点低，但是国产车谁不这样呢，就不要五十步笑百步了。老孙大哥是属于那种总在网上怼别人的人，他觉得自己的车不错，油耗也在可接受范围之内，实际上这就能看出来几代哈弗H6车主的不同状况了吧。

第三位：18款哈弗H6车主

小孙大学刚刚毕业，这刚参加工作老爸就给买了辆18款红标运动版1.5T自动两驱尊贵型的哈弗H6。在小伙眼中，这辆车没有宝马、奔驰有面子，但是绝对不差，至少让自己想拉着爸爸妈妈出去玩的时候不至于和别人借车。而且刚刚参加工作就买车，也是挺有面子的一件事，哪怕这是一辆十万左右的国产车，哪怕这是爸妈给买的，起码在同学之间也算是有车一族了。至于使用上，作为新手的他，第一辆车开哈弗H6是很舒适、很好开的。同样他也坐过同事的合资SUV，当然，比H6贵不了多少，虽然品牌很牛，但是配置和自己的H6比起来差了很多。小孙也说了，以后有钱就换哈弗H9，还买国产车。

长城m4原厂导航是什么品牌 14款长城m4凯立德导航

[XCAR 导购原创]

在国内车市，中国品牌在SUV车型一路飘红外，小型SUV这个级别的车型里也一直有着不错的表现，不少车型还甚为热销，其中长安CS35和长城M4可以说是最突出的两个。而两车也一直是争锋相对的宿敌，它们之间的争斗也从未停歇。到底孰强孰弱，下面，我们不妨看看两车之间的详细对比吧。

新款长安CS35在外形上没有发生任何改变，这跟以往一提到改款就换灯换中网的做法完全不同。看来长安汽车对于这款出自长安欧洲研发中心的产品外观充满自信，CS35整体造型也确实比国内前两年诞生的同类车型更为精致成熟。

经过这些年的发展，长城对于自己造车的理念越来越清晰，而每一次推出新的车型，都能让我们看到他比较扎实的前进步伐。对于这款长城M4，不外乎也是在外观设计和制造工艺上体现出自身的进化。

CS35的车身侧面设计非常有特点，车身线条的衔接与处理相当有大师风范，实际上这台车的外观部分也确实是由长安意大利研发中心的意大利设计师操刀完成。该车较短的前悬与后悬让车辆在城市中更容易驾驶，同时也在有限的车身长度中榨取更多的乘用空间。

长城M4的侧面造型相当饱满，不长的轴距与较高的悬挂行程促使了它的短小精悍，周身的黑色包围涂装再次体现了SUV元素，另外C柱后的车窗设计与短小的尾翼都为长城M4增色不少。

从尾部看更能发觉CS35在设计上的成功，具有雕塑感的车身线条在光线照射下明暗变化让车身表面更更富变化，更有质感。

对与车尾来说，相比车头设计略显平淡，整体的曲线设计也没有车头来的饱满敦实，尾灯的造型与高尔夫仍旧存在相似的感觉。

外观对比

内饰是整台CS35较为出彩的部分，在设计风格上基本与之前的长安逸动保持一致。黑色的内饰面板与金属银色的装饰让整个内饰氛围更加年轻。长安也表示这款车更针对的是年轻消费市场，所以类似木质贴皮的装饰物肯定不会在CS35上出现。

为了满足年轻消费者的需求，长城M4依然延续着以黑色为主的内饰搭配，立体式的中控台设计与银色装饰板的嵌入让整车的活力与时尚感提升明显，而在整体工艺与用料方面，还是受到成本的限制长城M4内饰主要以硬质塑料为主，从门板处到中控台的触感都较硬，不过好在细节与接缝的处理还算不错，至少能保持较好的视觉观感。

长安CS35中控面板设计较为简单，显示屏可以显示多媒体以及导航系统的相关信息，而空调面板的设计也以简洁为主。面板上的旋钮阻尼都不算差，风速也有8档可选。

相比老款而言，长城M4的电子系统的改进倒是更加值得肯定。第一，屏幕的面积更大，显示分辨率更清晰；第二，菜单界面得到了优化，菜单内容也更符合逻辑，易用度大大提升。

长安CS35的仪表盘采用的是炮筒式设计，对于杂光的遮蔽性能较好，背景冷色调的光线较为柔和，不容易造成视觉疲劳，黑底红针的设计保证了较好的可读性。中间更有显示屏能显示行车信息，炮筒周围的镀铬饰条的质感也较为出色。

长城M4仪表盘的设计挺有特点，中间部分的传统时速表被一块蓝色背光的液晶屏替代，除了能显示车辆时速之外还集成了行车电脑的其他数据显示功能，整体造型与背光的色彩搭配看起来科技感十足，另外M4在外置音源接口方面做得也很到位，通用型USB使用非常方便，而12V车载电源也可以进一步满足用户的需求。

皮质的方向盘做工较为出色，两侧的打孔皮质使其握感更为舒适，方向盘的各个面板和缝线都不存在毛边和毛刺，红色的缝线设计很讨巧，符合当下年轻人对内饰的审美观。

长城M4的多功能方向盘相比上一代车型经过重新设计，手感比较出色，同时集成在方向盘左右两侧的多功能按键使用起来也是相当顺手。

内饰对比

长安CS35搭载一台1.6L自然吸气直列四缸发动机，与之匹配的是5速手动变速箱，厂方声称这套动力总成为Blue Core，并且拥有DVVT技术。

动力配置方面长城M4并没有太多新意奉献，仍旧使用了我们都非常熟悉的1.5L四缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱的形式，底盘与驱动方面长城M4也与旗下其他小型车一样为前麦弗逊独立后纵臂扭转梁式半独立悬挂结构。

在内部空间方面，长安CS35十分客观地表现了其内部空间的优势，在前后排都乘坐1.85米身高的乘员时，CS35仍能保证相当多的空间余量，这点对于国内消费者来说尤其重要。

长城M4的轴距尺寸为2383毫米，这样的轴距尺寸我们似乎并不能寄希望于车内空间有多么宽敞，但长城M4却给我们一个惊喜，身高超过1米85的人坐进长城M4中在前后排的头部空间都有不错的余量，而后排的膝部空间竟然也有4指左右的空余，不得不说M4在车内乘坐空间的优化上做的相当出色。

编辑点评：长安汽车在小型城市SUV刚刚火起来的时候迅速推出了CS35，而在短短的几年时间，CS35迎来了改款。长安没有浪费时间和金钱去做表面文章，所有的改动都力图让CS35变得更聪明，更便捷。硬朗、SUV般的外观设计一定是长城M4的最大卖点，而内部配置及空间会得到年轻人的更多亲睐。

动力及乘坐空间对比