长城M4对比现代瑞纳 “装”就对了

7万预算选哪个 长城M4对比现代瑞纳

　　在购车预算相当的情况下，选择合资车还是自主车可能往往是许多用户首先会考虑的问题。前不久，编辑就为大家在同为8万元的桑塔纳和帝豪EC7之间做了比较，做出了一些购车建议。而今天我们将继续这一话题，不过这次的购车预算又降低了一些，变成了7万元，比较的车型也年轻了一些，变成了销量均表现出色的哈弗M4和现代瑞纳。一个是自主品牌中的佼佼者，一个则是合资品牌中的畅销车型，两者风格虽然不一，但都是持有7万左右预算的消费者常常会犹豫不决的备选对象。

　　为了让我们的对比更为直观，为大家提供更多的参考，编辑挑选了两个具体的车款，分别是长城M4 2012款 1.5L 两驱豪华型和瑞纳 2011款 三厢 1.4L 手动舒适型GS。其中瑞纳的三厢版和两厢版配置、价格一致，各地的优惠幅度从6000元到1万元不等，而长城M4可以享受3000元的节能补贴，因此两款车型的实际价格差在6000元以内，差距比较小，也让许多准车主难以抉择。

　　● 侧重不同的运动风格

　　虽然审美是非常个人化的东西，难以下定论，但对于选择这两款车型的用户来说，造型设计肯定是一个非常重要的考量。

　　长城M4出自炫丽的平台，是一款小型跨界SUV。外观设计较不算亮眼，但车顶的行李架、车身的黑色包围、车盖上的进气口装饰条和185mm的最小离地间隙让它在一众小车之中看起来非常出挑，充满了运动气息。

　　而作为北京现代旗下最小的车型，瑞纳的车身布满了流畅有力的棱线，成功地营造出前低后高的俯冲的效果，动感激进的风格获得了许多消费者的喜爱。

　　车身尺寸上，长城M4得益于SUV的定位，在高度上优势明显，但轴距和长度却明显逊于瑞纳，因此空间上并不占优势，只是普通的小型车水准。而瑞纳在小型车的队列中可以算是空间较为不错的，腿部空间并不显得局促。

　　轮胎尺寸方面，瑞纳比长城M4整整小了两圈，差距非常显著。

　　内饰部分，两车的设计都没有太过亮眼激进的部分，不过全黑配色的长城M4采用了圆形的银色出风口，中控台上也使用了银色面板，运动元素更为丰富。而瑞纳则是传统的上深下浅配色，金属面板点缀其间，居家气息倒是比较强烈。

　　● 配置差异明显

　　自主品牌的最大杀手锏就是各种丰富多样的配置，通常在同等价位的情况下，几乎可以完胜合资车型，这次我们比较的两款车型也是如此。那么，长城M4的豪华型究竟比同价位的瑞纳舒适型多了哪些配置？让我们来仔细地数一数。

　　安全配置方面，两车均配备了双安全气囊、ABS+EBD、前雾灯，不算丰富但也保证了基本的行车安全，而长城M4还提供了EBA刹车辅助系统和大灯高度可调，考虑更为周到一些。而像儿童座椅接口这样已经较为普及的安全设施，我们也没有在瑞纳上找到。

　　在其他配置上，两车的差距就较为明显了。真皮多功能方向盘、皮质座椅、座椅高低调节等都只能在长城M4上见到，而瑞纳身上，我们只能找到倒车雷达和支持MP3的CD机这两处亮点，其他都简单得乏善可陈。此外，长城M4上配备了倒车视频影像、行车电脑显示屏、GPS导航系统、中控台彩色大屏等科技感十足的配置，提升了驾驶的便捷性，对于年轻车主来说可以算是难以抗拒的加分点。

　　● 动力油耗打成平手

　　长城M4上搭载了那台已经被我们熟知的1.5L VVT全铝发动机，匹配5速手动变速箱，瑞纳上使用的也是现代那款常见的1.4L铝制CVVT发动机，搭配的也是5速手动变速箱。虽然排量不同，但两车的动力数据非常接近。

长城M4，瑞纳

　　悬挂系统也不约而同地采用了前麦弗逊后扭力梁的组合。

　　而实际驾驶中，长城M4的表现比较中规中矩，转向和回馈和指向性都不如轿车那么清晰，但得益于185mm的离地间隙，小坑小坡都可以较为轻松地跨越，车内视野较为开阔，在面对一些恶劣的路况时，减震效果也还不错。

　　虽然造型充满了运动的元素，但韩系车型常见的均衡与中庸还是在瑞纳的真正风格，方向盘不轻不重，悬挂不软也不硬，稳定性表现不俗是一款平淡好开，非常适合日常代步的家用车。

　　至于油耗，两车的官方数据非常接近，长城M4为6L，瑞纳为6.1L，实际使用中会比这一数据略高一些，都是小型车的常见水准。

　　● 做工细节相当

长城M4，瑞纳

　　一直以来，许多消费者都认为合资品牌比自主品牌的做工更为细致，质量更有保障。其实，经过多年的发展与追赶，这方面的差距早已逐渐拉小。就从我们今天比较的长城M4和瑞纳来看，两车的外部做工和内部用料并没有显著的差距，漆面平整，接缝大小基本一致。

长城M4，瑞纳

　　比较让人意外的是，瑞纳竟然没有提供隔音棉，这样的细节上反倒是自主品牌表现更为厚道了。

　　● 售后自主更省

　　可以看到，长城M4的整车保修期限很长，基本是瑞纳的一倍，而瑞纳的动力总成保修期限则达到了5年/10万公里，也是较为厚道的。至于保养费用，两车的6万公里保养总费用相差近1200元，对比之下还是长城M4更为省钱。

　　总结

　　从以上的各方面对比来看，虽然两车车型不同，但都是向往年轻运动风格的年轻消费着偏爱的选择对象。而在7万元预算的情况下，长城M4的配置更为丰富，动力油耗和做工细节的表现也并不比身为合资车型的瑞纳差，后期的保修和保养也更为划算，无疑是一个不错的代步选择。反观瑞纳，似乎只有外观较为诱人，配置则非常简陋，动力和售后也不见优势，总体说来并不能算是7万元的工薪好选择。

“装”就对了 长城炮2020北京车展“三炮一弹”装出新高度

【编者按】日前,2020北京国际车展落下帷幕。长城炮带来的“三炮一弹”车型阵容引发一波又一波观众驻足,赚足眼球。其中,电装炮引领行业“清洁化”能源变革,黑弹、野装炮、旅装炮三款改装车型带来全场景皮卡生活体验,装生活、装奋斗、装梦想。在车展首日,长城炮还发布品牌英文名POER,全面进击全球化之路。同时,吹响车友会“炮火联盟”出征阿拉善的号角,完成车主的首次集结。并发布全球共创计划,真正实现你的皮卡由你做主。

装下环保与梦想 量产长续航电动皮卡

车展开幕当天,演员艾伦空降长城炮展台,为观众诙谐幽默的解读长城炮“装”出来的皮卡生活文化,并揭晓了两款电装炮新车。其中,商用电装炮正式上市,精英型25.18万元,领航型26.68万元;乘用电装炮开启预售,精英型27.98万元,领航型29.28万元。

电装炮的上市,将引领皮卡行业“清洁化”能源变革。而对于用户来说,电装炮是电动智能皮卡的最佳选择。电装炮支持固定场景下的L4级别自动辅助驾驶,搭载三元锂电池,并配备同轴一体式电子驱动桥,电机功率150KW,扭矩为300N·m,续航里程可达405km,是国内量产皮卡中续航里程超长的电动皮卡。

装下野心与狂热 黑弹震撼亮相

本次展出的三款改装车:黑弹、野装炮、旅装炮,可以说是车展人气最高的皮卡车型。其中最耀眼当属黑弹,再次刷新了国产皮卡在改装、设计等方面的巅峰水平。黑弹全车进行了黑化套件+橙色性能套件的改装,并将底盘升高了80mm,再加上宽体效果,整车姿态高大威猛、非常霸气。

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除了全车升级的加强件之外,黑弹还配备了东洋龙爪全地形越野轮胎、可调阻尼减震器、前后竞技杠、熏黑中网、攀岩侧踏板、防滚架、射灯、后绞盘、双边双出排气等等,具备顶级越野能力。

装下诗和远方 野装炮旅装炮齐登场

另外两款改装皮卡野装炮和旅装炮也各具魅力。野装炮专为长途穿越打造,在照明、续航和装备携带能力方面进行了全方位的升级,是一台全地形长途穿越利器。旅装炮则是一款皮卡房车,通过可伸缩的空间,兼顾了车身的轻便和良好的通过性,满足用户随时随地驻营的需求,全场景皮卡生活再次得到完美的诠释。

装下越野和雄心 火炮联盟阿拉善集结

车展中,长城炮公布了官方车友会的名称——“炮火联盟”。长城汽车皮卡品牌总经理崔晓辉先生以“重炮盟主”的身份,为车主代表授旗,号召广大长城炮车主出征2020阿拉善英雄会。10月1日,近200名车主响应号召,集结阿拉善英雄会,在大漠与星空下尽情狂欢,享受一场前所未有的越野盛宴。

装下“全球化” 品牌英文名称发布

品牌层面,长城炮正式发布了英文名称POER,透露出品牌即将步入海外市场的雄心。长城炮英文名POER,代表POWER、PEAK、PERFECT三重意思,这既是长城炮一直以来的造车理念,也是其未来面向全球化发展的中心价值观:长城炮致力于打造全球用户的全场景贴心玩伴,这彰显出长城炮剑指世界前三皮卡品牌的决心。

据悉,长城炮将首先进入澳洲、中东、南美、南非等市场,进而面向全球发售。而澳大利亚、南非、联合国等驻华机构的代表团队也莅临展台,共同见证了POER的诞生。

本届北京车展,长城炮再次刷新普通消费者对于皮卡的认知,一是让从来没关注过皮卡的消费者认识中国高端皮卡,二是让已经是皮卡迷、长城炮车主的观众更加信任中国高端皮卡。最后,让皮卡及相关行业的从业者看到了中国高端皮卡所取得的成绩。毫无疑问,这场涵盖新车上市、品牌战略和粉丝共创的车展是成功的,我们相信未来有更多人会加入到长城炮的大家庭,加入到中国高端皮卡用户的行列中。