跨越山海，畅享天地，长城山海炮开启生活新方式 云南嘎洒体验长城皮卡风骏7

跨越山海，畅享天地，长城山海炮开启生活新方式

近几年，随着皮卡政策解禁，兼顾乘坐舒适性和越野性能的皮卡受到越来越多的关注。而在近日，小编有幸来到气候宜人的珠海，与长城山海炮一起，从位于珠海市新骏景万豪酒店出发，途径珠海大剧院、格力海岸滨海公园、绿洋湾公园、淇沙湾居、最终抵达宽河驿马国际房车露营地，将一路上“海天饕餮”尽收眼底。

值得一提的是，坐在这样一款舒适豪华的皮卡里，伴随着悠扬的音乐和极具人体工程学的按摩座椅，使身躯在驾驶的途中得到充分放松，这不仅是一次与2023年的亲密之旅，更是与长城山海炮同行的治愈之旅。

作为长城炮品牌2.0时代品类创新的重磅力作、中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮，不仅具有灵活多变的功能用途，更是众多生活场景中不可或缺的一员。它可以穿越山川和沙丘、可以自驾旅途挂房车、可以通勤、可以郊游，任何场所均可出现它的身影--这就是全能之王！

本次试驾的车型为长城山海炮柴油极享版，发动机为2.4T，最大功率135kW，最大扭矩480N·m，全系标配硅油风扇，满足最新的国六B2-RDE排放水平，传动匹配全新自研的纵置9AT变速器，使整车更具静谧、高效。

在沿海试驾过程中，我们与山海炮一同御风快骋，体验港珠澳大桥气势磅礴、日月贝瑰丽璀璨的同时，还亲身体会到山海炮的舒适与稳定性。悬架方面，山海炮采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架系统，并巧妙通过减震器外置的设计，让整车稳定性更好，市区行驶过减速带、井盖，或者户外行走翻坑过坎，山海炮的悬架均能以极佳滤震效果，让你体验如履平地的舒适驾乘。

在经过市区道路的小心翼翼和滨海大道的肆意释放，此时已和山海炮有了很深的默契，坐在犹如头等舱版的按摩座椅上，听一首激情的歌曲，高品质的音效回荡在耳边，伴随波涛声声和在碧海蓝天的见证下，终于可以扔下所有包袱，大胆的踩一把“深油门”，用“这一脚油门”和2022告个别。

值得一提的是，山海炮具有媲美航空座椅的侧翼支撑及包裹性，前排座椅配备加热、通风、按摩、记忆等功能，加之皮卡首创的后排座椅电动调节，以及宽大的4+2+4分块模式设计，最大乘坐靠背角达到33度，达到甚至超过了很多家用SUV的后排角度。再加上后排座椅同样配备加热、通风功能，且两侧增加侧翼，全面提升肩部的舒适度，完全超越SUV的后排乘坐感受。

如果说，你厌倦了钢筋水泥丛林般生活，那么你可以与山海炮一起给自己放个假。去野外驰骋、去荒野探险、去海边垂钓、去近郊露营……虽然旅途中会遇到复杂的路况、坑洼的地面、涉水的积潭，但可能在山海炮面前，这从来都不是问题，山海炮标配的博格华纳4A+MLOCK硬锁四驱系统，均可逐一化解，带来高能越野体验。

该四驱系统可实现智能四驱与分时四驱的功能叠加，既保留TOD智能驱动力分配，体验更好，同时集成机械式中央锁止机构，相较传统智能四驱摩擦片式的锁止机构，稳定性及耐用性更好，整合了分时四驱的优势，能够达成4L和4H功能的刚性锁止。加之最大800mm涉水深度，助力跨山越海，无惧崎岖路况和长途奔袭。

如果说之前的“等待”是为了此时的全然释放，那么“安全感”爆棚的山海炮给这次久违的释放加足马力，其全域护航的智能安全，均按照最新2023版ANCAP五星标准设计，搭载高阶智能驾驶辅助系统、配备ACC自适应巡航、自动泊车、360高清环视等主动安全技术，加之全系标配的6个安全气囊，让你在肆意驾驶的同时，带来贴心的呵护。

风驰电掣，自由翱翔始终是我们每一个人心中的渴望。当你行驶在山间大川、奔袭向诗和远方，与家人和朋友共同体验一场说走就走的旅行时，山海炮不仅给你带来巍然大气的身姿，还能为你提供探索户外的无穷潜力。

采用宽体豪华设计的山海炮车身，其姿态比例更加协调而宽适，5440*1991*1924mm的超大车身，以及3350mm的超长轴距，确保宽敞阔绰的驾乘空间。

灵动百变的创新设计完美解决户外旅行的顾虑，后车箱挡板对开+平开设计，提供多场景使用便利性。值得一提的是，挡板对开可让用户在户外存取物品时，更为得心应手；而挡板平开时，用户完全可以坐在挡板上细细品味户外生活的美好。三开门平盖式防雨棚，电动控制，可拆卸隔断，增加空间百变性，玩转全场景皮卡生活。

试驾现场，长城山海炮还通过拖挂房车、游艇、搭乘帆船出海等极致场景，深度还原硬派户外生活体验，充分展现皮卡车生活魅力。出色表现的背后，源自于山海炮具备C6拖挂牵引资质，满足3.3吨拖车认证资质，并且预留拖车取电口、后牵引装置，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，能够无限拓展拖挂的使用场景，让用户尽情享受户外生活的休闲与愉悦。

旅行前，风景是一张电脑图片；旅行后，风景是一段记忆。山海炮户外之王的魅力，让我们充分感受到一种跨越山海的激情，一种探索世界的憧憬。相信在山海炮极致人生的魅力下，长城炮必将引领中国皮卡生活新方向，成为一种新锐的生活态度。

实用为本智能领先 云南嘎洒体验长城皮卡风骏7

【编者按】11月22日，长城皮卡风骏7在云南嘎洒褚橙庄园正式上市。其实在今年9月份，全新一代的风骏7就已经亮相，并且在广州车展之前，就有了一次抢先试驾的机会。这一次在风骏7正式公布价格上市之前，我们在褚橙庄园里，再一次地体验了一下这款承担着长城皮卡扛鼎责任的产品。

其实皮卡车型，在国内普遍来看，仍是一款小众车型，但是经过10多个小时的旅途，到达云南嘎洒这个边陲小镇之后，终于明白了为何这次上市活动不远万里选择了在这里举办——因为路况限制与实用考虑，这里大部分的居民的购车选择都是通过性好、性价比高的皮卡车型。

●怒狮造型，纯爷们外观霸气外露

要想在国内的汽车市场分一杯羹，外形设计自然是重中之重，风骏7外观采用了怒狮造型理念设计，六边形全镀铬中网配合全LED大灯，整体造型动感霸气，比之前风骏系列皮卡更高级，雾灯处和前保险杠处格栅采用了蜂窝网状的设计，比起风骏6也要更加时尚。

●内饰配置对标SUV车型除了车机系统带来的9英寸大屏（非智能互联版车型为8英寸），风骏7整体的内饰也有了明显的升级，其采用了经典的T字型布局，并且配有仿碳纤维饰板以及银色装饰条，物理按键采用了钢琴式造型，与风骏6相比，其造型明显更加偏向SUV等乘用车。

不过现今越来越追求内饰精致化和豪华感的情况下，风骏7的内饰整体质感比起主流的热销SUV而言还是略逊一筹，包括用料以及造型等还有一些皮卡车型的影子，考虑到9.58万起的价格因素，还是能够理解的。不过值得一提的是，新车座椅的造型和舒适性都相当出色，在主驾位置还配备了座椅加热。

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●皮卡独一号：科大讯飞互联系统从物联网一词被提出后，车机就成了众多车企的一大焦点，尤其是对于自主品牌推出的新车而言，智能互联网都是常规操作，没有车机的车，不是超跑就是X手老车，甚至就连某些老年代步电动车都已经开始向车机系统进发了。然而，最尖端的系统往往都是SUV、轿车们的专利。对于功能性、性价比为主的皮卡车型来说，似乎和智能互联离得有些远，然而风骏7作为一款全新的皮卡产品，在这方面算是完全跟上了时代的步伐，搭载了由科大讯飞提供的车机系统以及语音识别功能。

虽然不比前一段时间广州车展上面的那些最尖端的AI科技，但这套系统对于一款皮卡车型而言，这套车机系统已经足够惊艳，毕竟智能互联皮卡还是一片蓝海，虽然普遍认为皮卡的主要消费者并不在意车机的功能，但是随着消费升级，便捷、安全又高效的交互是一个必然趋势，这是每一个层级的消费者必定都会升级到的需求。●经典动力总成/越野性能强悍我们试驾的风骏7柴油版车型搭载的是长城经典的2.0T柴油发动机+6速手动变速箱的组合，代号为4W4D20D的发动机最大功率105kW，峰值扭矩315N/m，柴油机的动力输出非常给力，在云南的山路中驾驶，大多数时间都用不上4挡，低档位的状态能明显感觉到风骏7跃跃欲试并不满足与只拉着几个人前进，换挡也并不费劲，离合器接点较低，比较容易“操作”。

考虑到实用性和耐用性，风骏7采用了前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架，前悬架在通过山路坑洼路段时表现很柔和，震动不是很大，不过后半部分就有些躁动，毕竟它还是一个马力较大的后驱车，相比前悬架震动比较明显。

作为一款皮卡车型，风骏7的越野能力确实不错。此次体验活动中，有一段河滩道路，面对易滑坑洼的鹅卵石路以及泥泞涉水的河道浅滩，得益于较高的离地间隙（涉水深度预计能超过450mm）和良好的通过性能，风骏7可以轻松穿过湍急的河流，即使是两驱高速模式下，对于一般的非铺装路面（土路）也能轻松应对，底盘韧劲十足并没有任何松散的感觉。

新车在日常公路驾驶时，日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm，当转速超过2000rpm后会感到较为明显的动力输出，不过由于是柴油发动机的缘故，其动力输出与汽油车型有些差异，主要是动力和声浪都来的更猛烈一些。全文总结：

作为长城皮卡背负着责任的全新一代车型，风骏7的产品力和性价比确实是值得称赞的，除去在外观内饰的升级，这款车智能网联等方面有着较大的提升，整车的精致感和档次感都进一步像SUV等乘用车看齐。如今的皮卡车型市场，就像是智能车机一样，迎来了消费升级，皮卡不再是专一的功能性商业化用途产品，还可能在之后的日子里承担更多的功能角色，长城曾不止一次的提到要建立中国的皮卡文化。作为长城的皮卡文化“斥候”，相信9.58万的入门价，能让更多的人接受它，接受皮卡文化，会让风骏7成为智能互联皮卡中的第一个爆款。