让长城炮带你畅玩一“夏” 试驾评测

走出沉闷的空调房 让长城炮带你畅玩一“夏”

盛夏时节，人间炽热，星河滚烫，在空调房里“苟且”度日的你，是否开始向往诗和远方？都说身体和灵魂总要有一个在路上，在这个令人内心躁动的六月天，是时候按下“朝九晚六”的“暂停键”，择日出发，给自己筹备一次畅快的旅行。

旅行的打开方式有千百种，而自驾休旅则是很多人的首选。想要开启一场完美的自驾旅行，首先要解决用车问题，一辆动力强悍、乘坐舒适、实用性强、安全性高的车型才能够全方位满足你在旅途过程中的各种需求，而长城炮则集合了这些优势。

长城炮是中国首个全球化皮卡品牌，拥有丰富的产品布局，推出了乘用炮、商用炮、火炮、机车炮、旅装炮等多款车型。长城炮集成轿车的舒适性、便利性，SUV的越野性、旅行车的休闲性等多重优势，不仅可以满足家庭代步、商用载货需求，还是众多自驾休旅、户外露营爱好者的不二之选。

机械素质过硬，让你一路畅行无阻

驾车出游，动力是绝对的“刚需”，想要在各种复杂的路面环境中畅行自如，想要载满各种旅途所需用品，都非常依赖车辆的动力储备。长城炮配备2.0T动力，其中柴油车型采用GW4D20M柴油发动机，汽油车型采用GW4C20B汽油发动机，两款动力均集成一系列高新技术，动力强悍、经济性佳、可靠性高，让你彻底告别动力不足焦虑。

“好马配好鞍”，长城炮是首个将乘用车属性带入皮卡领域的品牌，为了更好地发挥2.0T发动机的性能，实现更好的驾乘品质，长城炮开创性地采用了采埃孚8AT变速器，带来更平顺的换挡、更灵敏迅速的响应，大大提升皮卡的驾驶体验。无论在拥堵的城市街区、高速公路、盘山公路还是泥泞土路，都能获得足够的动力响应。

在底盘方面，长城炮开创性的将多连杆独立悬架引入皮卡，多连杆独立悬架可减少车辆震动，提升驾乘舒适性，驾乘体验进一步提升。如果你是纯粹的越野爱好者，长城炮越野版车型是你的最优解，越野版车型标配前绞盘、前后桥电控式差速锁和涉水喉等越野专用配置，越野性能更加纯粹，是越野爱好者的“专业玩伴”，而在自驾旅途过程中，如果遇上恶劣的道路环境，长城炮越野版强大的越野性能也能助你畅行无忧，无惧挑战。

坐拥舒享空间，驾乘体验更出色

以往的皮卡，给人的印象是舒适性差、配置低、智能程度低，而长城炮则剑走偏锋，用实际行动改变了人们对皮卡的看法。以长城炮乘用版为例，其采用了人性化舒享驾舱，驾舱内部设计颇为考究，驾驶室采用大面积软包覆，质感完全不输市面上的家用车。

与此同时，长城炮的车载功能一应俱全，诸如多功能座椅、前后排座椅加热、主驾驶座椅通风、后排肘枕、杯架等舒适便利性配置，在很多细分车型上都有配备。并且，长城炮与时俱进采用了全新一代智能网联系统，支持AI智能语音、智能出行、智能驾控、生活娱乐等用车体验，科技感十分在线。

在驾驶长城炮往返目的地的过程中，“聪明”的车机系统会让你心情愉悦、操控自如，通过AI语言控制功能，呼出“你好，长城炮”，就可以命令车辆实现智能开启导航、播放音乐、查询天气等操控，高效便捷，让你和家人纵享智慧出行的便利体验，让“赶路”的过程不再枯燥乏味。

超大空间，尽享旅途生活

相比于普通的家用车，皮卡与生俱来的强大优势就是具备非常可观的货箱装载空间。长城炮全系拥有多种样式和尺寸的货厢，可以满足不同用户需求和不同用车场景。在旅途过程中，用户可以根据自己需求装载各种旅行用品，比如帐篷、冲浪板、渔具、烧烤架等出游装备，都可以轻松容纳，尽享精彩的户外生活。

值得一提的是，长城炮还推出了专门用于户外休旅的旅装版车型，该车型可以随时根据用户所需摇身一变户外露营根据地，饮食起居样样都有保障，堪称“移动的家”。车上配备了国内外知名品牌户外配件，侧边帐、厨灶、洗漱池、冰箱等等一应俱全，满足日常生活所需，车辆后侧带有油桶、煤气罐的支架，可随时进行野外烹饪。

此外，车上还配备组合式洗漱水槽，搭配130L清水箱、洗澡用的围帘、驻车热水器，可搭建起户外淋浴间，即便在户外也能洗上热水澡。旅装炮还拥有超大的内部空间，可容纳1900mm×1800mm的双人床，车上供电设备齐全，随时化身户外卧室，让你深入感受亲近自然的户外生活体验。

安全科技在线，为旅途保驾护航寻车网

远方未知的风景令人期待，也充满“不确定因素”，想要在各种道路环境下应对自如，就需要车辆具备出色的安全性。长城炮在安全方面进行了强大的武装，拥有先进的智能驾驶辅助系统，功能涵盖自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、交通标志识别、行人识别、全方位盲区监测等等。

更重要的是，长城炮还配备了强大的主动安全辅助系统，集成新一代车身稳定系统、二次碰撞缓解、上下坡辅助、牵引力控制、360环视、侧向倒车警告、并线辅助等多种安全驾驶辅助功能。此外，长城炮采用高强度笼型车身打造，安全气囊最高达到6个，带来全方位的安全防护，完全足以为你的旅途保驾护航。（不同车型之间配置有所差异，以官方信息为准）

在日复一日的平凡生活里，每一次拾起行囊出发的经历都弥足珍贵，生命因为一次次独特的旅程而充满色彩。生活不止材米油盐，更有心之所向的远方，闲暇之余，不妨与长城炮一起，以山水为栖息地，与大自然共呼吸，体验返璞归真的生活情趣，感受到全场景皮卡车生活的魅力！

玩点与众不同 长城欧拉iQ怎么样 试驾评测

【编者按】如果你想买一台新能源车，而且你是一个大胆搞怪就想玩点与众不同的人，今天试驾的这款车型值得让你深度了解一下，那就是长城欧拉iQ（以下简称欧拉iQ）。该车是基于ME电动车平台打造，并将NFC功能引入，最主要的是它还有一个颇为“个性”大胆的外观设计。

说到欧拉可能有些朋友会感到陌生，但聊起长城相信大家就熟悉不过了吧。在2018年北京车展期间，长城汽车带来了新能源品牌“欧拉”，而其首款车型——iQ将于8月31日开幕的成都车展上市，据了解，新车入门级售价将会低于10万。之前我们已经对它进行了详细的静态体验，所以今天我们先从动态部分聊起。

新车搭载了一台来自博格华纳的永磁同步电动机，最大功率120kW（162Ps），最大扭矩为280Nm，官方称0-100km/h加速可8.9秒内完成。传动系统还是电动车常见到的单速变速箱。

车底的三元锂电池由孚能科技提供，电池容量为46.57kWh，电池密度可达140wh/kg，综合工况续航里程可达360km，60km/h等速续航里程可达400km。

选择ECO模式，轻踩加速踏板，欧拉iQ缓缓起步，踏板并不会带来什么虚位，微微有些沉的加速踏板初段很好控制，起步的瞬间也不突兀。除了没有了发动机声音，其它感受和传统燃油车有些相似，动力的输出很细腻，车子给你的反馈，就像是在告诉你，“哥们儿别急，咱慢慢来，舒适第一，不窜车、别抬头，平顺的走起来”。

ECO模式下，即便继续深踩加速踏板，车子的加速度并不会给你带来太大的惊喜，但当你切换到SPORT模式时，车子将会完全变了一个性格。之前那种“懒洋洋”的情况全无，踏板的响应速度也有了不小的提升，动力输出也更加充沛，驾驶感受会轻快许多，如果是新手司机，甚至需要好好适应一下，稍有控制不好，窜车现象会比较明显，乘客的舒适度就会有所衰减。

在NORMAL模式下，虽然会比ECO模式的加速感强一些，但整体加速感不是很强，尤其是中途加速时，假如你想快速超车，会让你感到有些力不从心。在城市路况跟车时使用还可以，如果你跑高速或者想比较激情的驾驶，那这个模式估计满足不了你。

欧拉iQ设置了三挡能量回收，不过并没有设置实体按键，要通过中控屏进行操作，同时其回收力度会根据驾驶模式的不同而进行改变，在ECO模式下如果将能量回收调至最强挡，松开加速踏板时会有一个明显的拖拽感。不过在SPORT模式下，即便调到最强档，松开加速踏板后其拖拽感也比较一般。

悬架的调校稍有偏硬，韧劲十足，底盘也挺紧实，对于这个级别的车型来说表现不错。当过一些坑洼路面时滤振的效果也比较让人满意，急加速时抬头的现象感觉也不明显。

电子助力转向会根据车速的提升其力度也会进行调节，转向质感还可以，指向性比较精准，不过在转向初段还是稍有虚位。对于噪声的控制表现还可以，在90km/h风噪和胎噪都不明显，但美中不足的是其电机高频噪声抑制的稍欠些火候，在驾驶舱内可以听到“吱吱”的声音。

● 外观给你那份想要的“独特”

欧拉iQ的造型设计，自该车亮相那一天起就受到了许多人的关注，同时对它的样式更是有着各种不一致的评价，美也好，丑也罢，萝卜白菜各有所爱。不过在我看来，对于一款新能源车，设计大胆一点也没什么不好，不过新的尝试得不到人们认可的话，那付出的代价也是会比较惨重。

从外观看上，欧拉iQ的设计是比较大胆的，原创度做的不错。许多电动车常用的蓝色元素，并没有在它身上见到，是真的没毛病，既然鼓起勇气设计了一款外观“大胆”的车型，那些见过无数的元素就别用在它身上了。同时LED大灯组，NFC功能等配备，让它在外部配置上表现也不错。

● 内饰让你回到现实

欧拉iQ内饰的造型比较简洁，整体样式也并不夸张，中控台偏向驾驶员一侧设计，方向盘打孔工艺的处理挺细腻，多媒体分辨率不错，UI界面上手难度不高，美中不足的是在用料上差些意思。

欧拉iQ的中控屏虽然UI设计上与长城哈弗品牌车型上的很相似，但该系统成熟度不错，使用起来挺方便，并集成了车载蓝牙，收音机，倒车影像以及CarLife功能，但是目前还不能支持CarPlay稍有遗憾。

通过一番体验，欧拉iQ的内饰配置从试驾车型上来看，它的表现并不突出，仪表盘样式并不新颖，多媒体不支持CarPlay，座椅通风、座椅加热均没有，天窗也没有配备。如果说欧拉iQ可以给消费者一个实惠合理的定价，那这些配置可以不去在乎，但如果定价稍有不慎，那对该车的影响是比较大的。

● 后排空间不理想，后备厢开口挺大

本以为受到它溜背式造型的影响，在乘坐空间表现上会不尽人意，但真正体验起来，表现还不错。不过试驾车型座椅配置不高，主副驾均为手动调节，并且只有主驾带有扶手，这样的设计有待改进，同时后排坐垫宽度表现也一般。

　　身高175cm的体验者坐在车内，并不会感到拥挤，前排头部空间为一拳，后排也能达到一拳，同时两拳的腿部空间表现也还可以。不过，后排位置不太适合长时间乘坐，腿部支撑不太好，同时后排中央位置也没有为乘客配备头枕。

后备厢开口很大是欧拉iQ的一大亮点，同时座椅还可以支持按比例放倒，进一步扩展了载物空间，放一些大件物品还是很方便的。

● 全文总结：

欧拉iQ夸张的造型设计确实可以吸引人的眼球，至于你喜不喜欢那就要看个人喜好了，不过LED大灯的配备无论是视觉效果还是照明效果都表现不错。内部配置上与竞品相比不算抢眼，只能说中规中矩的水平，不过NFC开启车门在如今汽车领域还并不多见，同时加上其跨界车的特殊定位，如果上市有一个合理定价的话，其市场表现还是比较值得期待。