江铃庆铃尼桑汽车配件怎么样(江铃皮卡)

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这三大“铃系”合资企业在轻型载货汽车中的知名度是非常之高的，曾经也一度是同级商用车的销量标杆。但是“三铃”轻卡微卡的销量在近几年都呈现出的下滑趋势，尤其在皮卡领域的销量可以说是【全线败北】，造成销量下滑的原因正是柴油机技术的久久不升级，但是竞品却在不断的进步过程中，“不进则退”充分说明也预示了这个品牌没落。

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销量数据与知名机型点评

在过去的2019年中皮卡车开启了新一轮的C端市场刺激方案，然而真正实现大幅增长的品牌是极少的，“三铃”皮卡的销量成绩如下。

• 江铃皮卡年度销量59667台，同比下降11.8%。

• 江西五十铃同期为34802台，同比增长19.8%。

• 庆铃五十铃同期为11429台，同比下降11.5%。

三大品牌的年度总销量为105898台，相比销冠长城汽车单一品牌的差距为37947台。“三钢一”的成绩仍旧这么尴尬，到底是因为什么呢？

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下面以销冠GW4D20M型2.0T柴油机为参考，以其最大功率120kw（163马力），峰值扭矩400N·m（1500~2500转）的参数为基础，看一看铃系发动机的真实水平如何吧。

1：江铃（域虎）4D20A6L型2.0T柴油机，动力储备为104kw/350N·m，增压器无法稳定峰值扭矩输出。4D24A5L型2.4T柴油机，动力储备低至103kw/310N·m（1600~2400转），大排量低能量的柴油机装备在价格高于同级竞品的皮卡车上，江铃国产皮卡除了“傲慢与自负”以外看不到其他的态度，所以C端用户自然会以“傲慢”“偏见”。

2：庆铃（达咖）最新型4KH1CT6H1型3.0T，动力储备为103kw，扭矩数据没有公布。老款3.0T的T5H1型最大功率低至96kw，最大扭矩低至280N·m且增压器仍旧没有稳定输出能力。这是什么概念的发动机呢？排量大于竞品1.0升但是功率低了24kw，扭矩低了120N·m，似乎这就不是两个时代的产物了。

3：五十铃新款RZ4E型1.9T柴油机，其动力储备为120kw/360N·m，动力水平与4D20M仍旧有差距，但0.1升的排量差综合40N·m对低扭爆发力与转速控制的差距而言，这台机器的油耗实际只会更高。老款4J11型3.0T有130kw/430N·m的动力储备，排量的优势还是带来了一些扭矩的优势；但是这台机器没有升级最新排放标准，而4JZ1型的高标准3.0T柴油机出现了动力下滑，为110kw/375N·m（1200~2900转）。

寻车网

总结：五十铃技术背书的三大品牌目前似乎没有一台优秀的柴油机，同级竞品的国产2.0T发动机普遍有竞品3.0T的动力水平，而中端（20/30万级）的进口大排量柴油皮卡动力领先五十铃很多。所以五十铃皮卡车的黄金时代已经结束了，失去了技术优势的铃系皮卡车似乎与诸多日车品牌一样要走下坡路，依靠五十铃生存的江铃与庆铃还有什么吸引力呢？

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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宝典怎么样(新江铃宝典质量好吗)

什么是经典？

百度百科给出的释义是「经过历史选择出来的最具代表性的，最能表现本行业的精髓的」。在皮卡车业界内，哪一款皮卡能被称之为经典？历史已经给出了答案，那就是江铃宝典。

2002年，江铃推出了第一代宝典，凭借着高品质和皮实耐造以及不错的载货能力，成为不少消费者心中的工具车首选，畅销了近20年，成为100多万用户的选择，这是江铃宝典被称为经典的最好佐证。

如今新宝典从外观内饰设计、承载能力、配置、动力等方面升级焕新而来，它的实力能重现老宝典往日的辉煌吗？

内外设计大不同，进化时尚弄潮儿

宝典多年的方正造型在这一代回归了江铃皮卡当前的家族式设计，圆润不失棱角的设计让它的整体风格时尚潮流了许多。

车侧是标准的货厢设计，宝典根据不同用户的使用需求，提供了两种货箱尺寸，长轴版为3350mm，货箱尺寸为1820*1475*500mm，短轴版为3085mm，货箱尺寸为1475*1475*500mm。

货箱内除了轮拱处有些突起之外，其他地方都平平整整，在拉一些大的东西时比如冰箱、衣柜，配合上绑绳钩，拉这些大件完全不是问题。

宝典应用了SMC货箱，复合材料的应用，相比原有的钢材货箱，减重了20公斤，更轻；该复合材质还具有超强抗腐蚀特性，抗磨损性、抗冲击性更强，使用寿命大大的延长。像装载一些海鲜、石头等等，宝典的货箱都能轻松应对，满足各种特殊的使用环境场景。

尾部依旧趋向一个圆润的风格，让人感觉很贴心的一个设计是后上车踏板，宝典的用车场景多是崎岖路段，车子的姿态时常左高右低的，踏板设计成倒三角形状，提高车子通过性的同时，中间更低的设计，也让上车更方便。

内饰的设计相比现款更加的乘用化，精致了不少，几乎看不到工具车的影子了。

宝典全车的按键、旋钮，都拥有不错的阻尼感，操作起来质感不错。

令我感到意外的是，宝典的高配车型还搭载了感应雨刷功能，要知道这项配置之前在很多豪华车上才有装配，后来才慢慢下放，但还没那么的普及，如今在新宝典上见到，着实让我吃了一惊。

前后座椅乘坐舒适度符合这个价位的水准，有着不错的承托性。只是如果后排座椅靠背再倾斜一些，乘坐体验就更好了。

节能减排增功率，创富居家小能手

新宝典提供了柴油版和汽油版两种动力供选择，它们都符合国六b排放标准。

汽油版沿用了上一代车型的1.8T发动机，最大输出功率130kW，最大扭矩280N·m，依旧匹配的是6MT变速箱。

柴油版则是用2.5L发动机替换掉了2.9T发动机，最大功率103kW，最大扭矩315N·m，匹配5MT变速箱。我试驾的这台车是柴油版车型，启动之后，柴油机的噪音还是要略微大一些，发动机的动力输出相对比较线性，大扭矩让车辆起步或者超车时，都能比较得心应手。

整车开起来比较好上手，离合器结合点比较好找，不容易熄火，对于新手来讲比较友好。同时变速箱的挡位还算清晰，有一定的吸入感，简单来讲，就是挂挡好挂。

考虑到用车场景多是穿梭在非铺装的坑洼路面，所以给方向盘设定了一定的旷量，这样在坑洼路段行驶的时候更安全，也不用时时刻刻去使劲把着方向盘。

为了照顾到一定的舒适性，新宝典的前悬架采用了扭杆弹簧独立悬架，同时为了一定的承载能力，它的后悬架搭载的是钢板弹簧非独立悬架。

这样的组合，在承载方面有着不错的性能，但是在舒适性方面，就...在开车过减速带一样的沟坎时，记得一定要把速度降下来，不然车辆的后轮会弹跳的很厉害。

葱哥说

其实从上面对新宝典的解读我们可以看出来，新宝典有变有不变，变得是从内到外翻天覆地的革新，在车辆的舒适性、功能性等方面全新的升级，让驾乘人员的体验更好。

不变的是那份最初的品质、是防滑脚踏等小细节的用心、是根据不同用户的需求从而提供长短轴两种选择的了解。

回到文章伊始的问题，文中其实已经给了我们答案。新宝典不仅延续了老宝典的品质，在这个基础之上，还进行了加强升级，从而为车主更好的用车体验。

葱哥相信，这样的新宝典，一定能重现老宝典往日的辉煌。