冯思翰:我们制造"大众"的汽车 285万销量背后，中国市场如何发展

冯思翰:我们制造"大众"的汽车 大众品牌携重磅车型亮相车展

2020年9月26日正式开幕的北京车展媒体日上，全新第八代高尔夫和途观X正式亮相。两款车型凭借新设计、新技术充分诠释了大众汽车品牌“众前行，致未来”品牌战略，并进一步助力品牌重塑。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“我们的两款卓越的新车型清晰地表明，大众汽车品牌正在持续推进‘众前行，致未来’品牌战略。

第八代高尔夫外观方面，车头采用贯穿式的LED灯条设计令人过目难忘，加之IQ.Light“鹰眼式”矩阵LED大灯以及30色炫彩内饰氛围灯，让新车更加光彩夺目。车身侧面，高尔夫8的整体线条更加流畅，低趴的车身更加凸显运动气质，腰线从翼子板处贯穿全身，一直延伸至尾灯部分，使得新车看上去更加修长。

尾部仍然采用了传统的C柱造型，这也是高尔夫的经典设计，尾灯采用不规则多边形设计，整体型面看上去更有层次感，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。

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基于MQB Evo平台，全新数字高尔夫可以时刻互联，搭载最新科技系统，带来直观易用的智能驾趣体验。其数字座舱采用全新人机交互设计，能够通过触控和语音操作，同时全新的电子架构也可以实现各项最新的车载功能和应用。另外，新车还配备了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0至210公里/小时范围内的全速域、全旅程覆盖，而CNS 3.0信息娱乐系统则以多样的在线增值服务，为用户提供更为丰富的数字化用车体验。

途观X在外形方面相比我们熟知的途观L有着不小的变化，整体比途观L更长、溜背造型、运动尾翼、低车身姿态以及高离地间隙，带来无限驾趣。配置方面，途观X搭载全LED矩阵式前大灯、L2级驾驶辅助系统、ACC高级自适应巡航系统、PLA3.0 全方位智能泊车辅助系统等最新智能安全科技，并配备9.2英寸智能多媒体交互系统（带智能导航），以及通常应用在豪华车型上的哈曼卡顿高级音响系统（10扬声器）。

除了上述两款重磅新车之外，媒体日上同步宣布了大众汽车品牌全新纯电动ID.家族在中国市场的首款车型，ID.4量产版车型将于10月22日在深圳迎来国内首秀。届时，一汽-大众和上汽大众各自版本的ID.4车型将完成亮相。

ID.4整体延续了ID.车系的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统引降温的效果。ID.4的空气阻力系数为0.28，尾部强调层次感，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧采用了贯穿式LED造型，整体感突出。

冯思翰博士表示：“这一切的背后，是我们多年来坚持不懈的努力，我们成千上万员工辛勤工作，最终让我们的愿景变为现实：为所有中国消费者打造高品质、经济适中、科技领先以及可靠的电动出行。简而言之，大众汽车品牌即将迈入新时代——一个纯电动出行的时代！”

北京车展是一个极佳的契机

冯思翰认为，这时候举行北京车展是非常好的时机。因为整个车市在8月份有非常好的表现，9月也是如此，预计在今年接下来的几个月中势头依旧保持良好。新冠疫情在2月和3月对车市产生了巨大影响，同比大幅下降，但是现在车市正在复苏。在这一背景下，今年1-8月，大众汽车品牌的市场份额接近15%，这是非常好的表现。之所以能做到这一点，得益于大众开展的“众前行，致未来”品牌战略。产品阵容非常强大，能够满足中国SUV消费者的各种需求。

另外，捷达品牌也为出色的市场表现做出了贡献，帮助大众抓住了一个新的细分市场。而且，大部分的捷达客户都是首次购车者，捷达可以在价格和产品方面满足他们的需要。

接下来，大众汽车品牌还会发布更多的车型。新能源战略也在持续推进，业务状况相当良好。虽然现在社交活动还需要戴口罩，而且接下来6到12个月中仍存在不确定性，特别是中国以外的疫情变化，但大众汽车品牌的总体业务发展是令人满意的。

ID.4如何应对来自各方的压力和挑战？

近几年，中国新能源汽车领域增势迅猛，尤其是兴起了很多初创企业和新势力造车使得新能源这个细分市场竞争更加激烈。冯思翰表示大众汽车品牌希望电动出行能尽可能多地为中国消费者服务，我们是"大众"的汽车，人们对大众汽车品牌、德国品质和德国工艺非常信赖。大众汽车品牌的产品既安全又可靠，这些特质对于新能源汽车来说也是非常重要的。MEB车型的纯电动续航里程可以根据电池容量达到400至600公里，能够满足各种出行需要。产品操作起来也非常简单，就像操作一款智能手机一样便捷，这是大众汽车品牌的产品魅力所在。

如何评价造车新势力？

冯思翰认为，在电动汽车服务方面，我们追求的是整车用户体验。对于消费者来讲，新能源汽车的充电是非常重要的。因此，新势力在充电方面做了很多工作，我们也是如此。我们组建了开迈斯新能源科技有限公司，建立充电生态系统，推出相关服务，包括快充、预约充电、在线支付等。这肯定是ID.家族的优势之一。虽然新势力没有传统的巨大经销商网络，建立新的模式相对容易，但一些品牌的确在客户服务领域做得很好。大众汽车品牌在中国有30多年的历史，搭建了很大的经销商网络，我们会积极学习，努力给消费者提供一流的体验。

大众汽车品牌未来在智能互联方面会有怎样的不同？

冯思翰表示，我们现在非常注重数字化。在第八代高尔夫上，用户已经可以体验到很多数字化功能。在过去两三年当中，我们非常专注于这方面的工作，大家都在讲数字化、驾驶辅助系统，我们正在从打造生态系统的角度来打造这一切。汽车品牌必须要认识一点，就是汽车用户体验也要像使用智能手机一样。我们不可能代替微信、淘宝，但我们的解决方案必须能融合这些生态系统。

比方说在新能源车型上，大家可以看到集成充电、导航功能的系统，帮助把车导航到可用的充电桩去；开迈斯提供的充电服务可以查看附近的充电桩，能不能预约充电，充电桩评分和服务怎么样，有没有停车空间，是不是被占用了，以及电子支付是否便捷等等。流媒体、音乐等内容都会越来越多的嵌入到我们提供的信息娱乐系统中。我们也在不断推出其他方面的功能，汽车硬件功会通过软件得到增强和补充。

我们在全球已经建立起了软件事业部，包括中国，以加强我们在智能互联、自动驾驶领域的研发，以及从电池管理到电驱系统等整个MEB动力系统的研究。软件方面，我们已经在全新纯电动平台上研发了复杂的新一代产品，它们的软件代码比以前多很多倍，而且还要支持各种各样的自动驾驶功能。我们现在的重点不仅是编写单一的功能，而是需要确保不同的车载系统能够准确协作。大众汽车品牌在全球进行了很多软件研发，对软件进行探索和调整，我们已经有了适合德国的最新版本的软件，也会根据中国的情况对这个版本进行调试。当我们把ID.4交付到中国消费者手中的时候，软件都会准备就绪。

285万销量背后，中国市场如何发展？访大众中国CEO冯思翰博士

2020年对于大众汽车品牌来说，是非同寻常的一年、也是成功的一年，大众品牌继续成为中国乘用车市场的领先者，交付量比2019年有所下降，但仍然完成超过285万辆的业绩，展现了强大的战斗力。

2020年，大众汽车按照原计划共推出6款新车型、2款换代车型以及2款现有车型的新能源版，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X也相继公布了价格，其续航里程最高可以达到550公里。根据计划，至2023年，大众汽车将在中国市场推出8款ID.车型。上海车展期间将迎来第3款ID.车型的首秀，今年年底前会推出5款ID.车型。

此外，大众汽车的SUV攻势得到进一步强化，先后推出了11款SUV车型，目前SUV车型的销售已经占品牌整体销售的1/3。2021年，大众汽车预计将在中国实现销量的增长，面对这样的背景，我们采访了大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士，听听他会怎么说。

问：ID.4这样的产品肯定会吸引一些年轻消费者，包括现在这个阶段没有考虑大众汽车品牌的年轻消费者。到2023年会有8款ID.家族的产品来到中国，这样有创新和代表性的产品在销售端的形式会不会有新的尝试？比方说像特斯拉或者是蔚来有一些城市体验店，营销手段上是否有新的尝试？

冯思翰博士：我先从经销商展厅讲起，例如上汽大众在成都太古里附近搭建的展厅，就包含配备先进技术的全景展示厅，我们也在做这样的尝试和创新。我们已经有了很成熟、庞大的经销商网络，我们也会改进ID.家族的推出形式，考虑到ID.家族是纯电动产品，我们和合资伙伴、经销商伙伴谈到了传统经销商模式的改革和演进，过去我们把车卖给经销商，经销商可以以他们选定的任何价格和折扣卖给消费者。

现在我们会改变为代理制模式，如果大家要买ID.4车型，几周之后大家就可以去选购了，消费者会和制造商之间，也就是说和一汽-大众或者是上汽大众之间形成合同关系，而经销商会进行交付、售后、试驾等。同时我们也会有非常全面的线上销售渠道，如果你感兴趣，你可以在线上选择配置，获得报价，你不再需要去20个经销商或4S店比较价格，这对于消费者来说更加安心。

经销商会有ID. Genius来帮助大家去更好的了解互联互通，也就是车联网。大家还可以选择多样化的车型颜色，通过新的销售模式，可以让我们更加年轻的消费者群体选择更加活泼、更加有动感的颜色，我们背后的照片上这些颜色，大家都可以选择。新设计、新的销售渠道和模式能够给我们的消费者带来更加具有活力、动感的颜色。

问：如果您给大众汽车品牌的新能源汽车用户进行用户画像的话，您预测什么样的中国消费者会选择大众汽车品牌的新能源汽车？

冯思翰博士：我们在定位ID.4消费者的过程中，既包括传统的消费者群体，也包括初次购车的消费者群体，他们希望在购车时获得物有所值的最佳选择。我们相信通过ID.家族的产品，也能够让这些初次购车者获得真正的大众汽车品牌的产品品质。大众汽车品牌现在正在进入到一个国内品牌和初创企业非常活跃的细分市场中，作为一个成熟的车企，我们也在进入新能源汽车细分市场，也在某种程度上改变了中国新能源汽车市场结构。

问：今年大众汽车品牌的销量是285万辆，南北大众有哪些亮点？捷达品牌呢？

冯思翰博士：大众汽车品牌整体销售情况比较令人满意，因为整体乘用车市场下降了6%，我们交付量相比2019年确实有所下降，南北大众在销售上也有不同的表现，一汽-大众的构成包括大众汽车品牌和捷达子品牌，一汽-大众的品牌攻势带来了很好的表现。

捷达子品牌现在占中国整体汽车市场份额的1%，符合我们的预期，因为我们把捷达作为大众汽车品牌的一个子品牌，现在捷达品牌只有3款车型，包括2款SUV、1款轿车，捷达已经很好地实现了战略目标和战略意义，为很多中国四五线城市的购车者提供了很好的选择，使他们也成为了我们的消费者群体。所以，捷达完全达到了我们的战略目标。

问：芯片供应的问题，因为最近芯片供应的问题一直在被热炒，据说供应问题可能会持续半年，大众汽车品牌怎么协调产能，面对涨价有什么解决办法。

冯思翰博士：关于您提到的芯片短缺问题，我们确实受到了影响，芯片短缺不仅仅影响到了汽车行业，由于疫情的原因，全球芯片产能下降，像中国这样的经济体经济复苏后，由于要满足消费电子产品的需求，整个供应链都受到了影响。现在大众汽车集团有一个全球工作小组解决这个问题，这个问题在今年年初会对整个中国的车市产生什么样的影响，第一季度结束后我们会有更加清晰的了解。现在全球经济的情况中，中国的经济复苏确实非常的强劲，大家都具有更强的购买力，希望购买更多的电子产品，购买更多的车，但由于芯片短缺造成了一系列的影响。

问：之前特斯拉国产Model Y降价，我们似乎也能看到一种苗头，特斯拉对燃油车车企和品牌也构成了一定的威胁，之前业内人士预计未来Model Y或将进一步降价到26万左右，我们是否感受到了特斯拉的威胁，如果它未来还进一步降价的话我们有没有什么应对措施？以及您觉得我们的纯电动车的产品是否有和特斯拉竞争的优势？

冯思翰博士：从ID.4开始，至今年年底，我们将推出5款ID.车型，我们将通过新的经营方式——代理制来销售ID.产品。目前，新能源汽车将在一汽-大众佛山MEB工厂和上汽大众安亭MEB工厂量产；在接下来的两、三年中，随着车型阵容不断壮大，我们的销量预计也会不断实现增长。

我们对于新能源车的市场非常充满信心，到2035年，新能源车型的销量预计将占一半，大众汽车将从传统燃油车制造商转型成为生产新能源汽车和传统车型的混合型汽车制造商。大众汽车品牌还要保持在量产品牌的定位上，大众汽车品牌还是旨在成为“人民的品牌”。

大众汽车新能源产能未来计划要达到年产100万辆，如果说其他品牌也想把自己定位成量产品牌，他们要做出一个决策，思考是否建造更多的超级工厂。大众汽车品牌ID.家族车型的推出就是针对现在会购买大众汽车品牌传统量产燃油车的消费者群体，我们品牌的战略定位就是大众的汽车、人民的汽车。同时也能够满足消费者的个性化需求。