长城c50汽油滤芯怎么安装(13款长城c50有什么汽油)

安装燃油滤清器前 我们先要拆卸。

1）拆卸程序

在这里要提醒大家，燃油系统有压力。为避免漏油和伤人或者起火，在断开燃油管路前必须释放燃油系统的压力。切记！

首先，先拧开燃油箱盖。燃油泵熔断器位于仪表板熔断器盒或发动机舱熔断器盒中。确定了熔断器盒盖的确切位置之后，拆下燃油泵熔断器，起动发动机并运行至熄火。判断压力是否被释放就很简单了，发动机熄火后，试着重起动发动机，没有启动就是成功了。再把燃油泵熔断器重新装回熔断器盒内，这时候就不要再摇转发动机或打开点火开关了，否则燃油压力升高，功夫就白费了。

其次，断开蓄电池的负极电缆。松开汽油软管夹，并从汽油滤清器处拆开软管，从支架固定夹处拆下滤清器。

然后就是拆卸汽油滤清器的螺栓。前移油管接头锁环，从燃油滤清器管上拔出软管，断开进、出油管。上图就是拆卸成功了，注意左边连接的是油箱，右边是发动机。

2）安装程序

拆完就成功了一大半，比起拆，安装就简单多了。同原来拔的顺序，先把新的汽油滤清器装入固定卡箍，连接进出油管，然后再用接头锁环禁固油管。接着安装汽油滤清器盖，最后一步把架装配螺栓紧固一下就可以了。安装好汽油滤芯后，别忘了接上蓄电池的电缆，汽车要发动一会儿，看看有没有漏，如果有漏就要重新安装了。

如图所示，滤清器有进出油口箭头标记，大家换的时候一定要看清楚，装反麻烦就大了。其实，换汽油滤清器顶多百十块钱，但是自己动手的乐趣是无穷的，尤其看到被取下的脏脏的滤清器，是不是成就满满呢？

哈佛h9备胎怎么拆(长城备胎怎么拆)

大家好我是油门儿，自驾环球26国的旅行博主，这些年我大多开着SUV自驾旅行，但对越野车我同样非常关注，之前有和大家聊过哈弗大狗，今天我们来看看哈弗H9。

哈弗H9作为一款久经市场考验的硬派越野，车型配置相对成熟，消费者认可度一向较高。多年来在越野车市场，如果你想买一台兼顾颜值、性能的中大型硬派越野，哈弗H9基本上是不二选择。平时我在青海、西藏等地自驾旅行，就经常遇到“轰9大队”的车友。那么哈弗H9为什么如此受自驾、越野车友们青睐呢？

（一）颜值外观

首先因为它硬朗、霸气的外观，一眼看上去给人的明显感觉——身高、体壮、肩宽，符合人们对户外越野车型的心理预期。

2020款哈弗H9的进气镀铬横条从5改2，相比老款给人的感觉反而更加强壮、饱满。全新LED矩阵型大灯让整个前脸看上去精气神儿十足。

在户外自驾，人们普遍喜欢开大车，因为大车给人的安全感更足。另外，哈弗H9背挂式的备胎、强壮敦实的车身线条，更增加了它的越野基因。

总的来说哈弗H9外观给人的整体印象，在硬派越野车中属于博采众长的感觉，有普拉多的壮实，但比它好看、没它老派。有牧马人的时尚、潮酷，但不像牧马人潮的那般夸张，驾乘体验方面也优于牧马人，功能相对完善，车顶不漏雨哈哈。

（二）内饰及科技配置

除了硬汉的外观，哈弗H9的内饰风格低调而豪华，让人耳目一新，它传递给消费者一种理念是硬派越野除了阳刚、野性，也可以兼顾豪华、舒适。

中控台一体式的仪表造型，不仅简洁、美观、实用，豁完车冲完沙之后清理起来也比较方便。相比老款从8寸升级到9寸中控高清触控屏，车主可根据自身审美习惯选择舒适、运动、科技三种肤色。

另外，大屏上方长条形的窄屏集成显示海拔、大气压、指南针等信息，这处专业为户外自驾越野的设计，虽然简单却很用心，尽可能从每个细节多为用户考虑。

此外哈弗H9的科技配置也很丰富，诸如ACC自适应巡航、主动刹车、开门预警、交通标志识别、智能语音交互、电动踏板等配置应有尽有，甚至让人觉得它有些像一部城市SUV，然而它却是具备强悍越野性能的硬派越野车。

寻车网

值得一提的是，后排座椅中央扶手台内嵌了一块5寸高清触控屏，这在同级越野车中极为少见，更彰显这是一台豪华范的越野车。

（三）越野性能

哈弗H9是一部越野车，相信很多消费者购买它最看重的就是它的越野通过能力。在硬派越野车市场上，哈弗H9具备首屈一指的综合实力：除了越野车都具备的标配以外，它配齐了前中后三把差速锁，还有低速蠕行、坦克转弯等功能，让哈弗H9的越野能力在同级别中更加出类拔萃。

我们一项项来看：首先硬派越野车相比城市SUV三个主要的区别是非承载式车身、低速四驱、差速锁，一般而言，普通越野车配齐三把锁的不多，而哈弗H9前、中、后三把锁都有，这大大提高了车辆的脱困能力，尤其在只有一个轮子有地面附着力的情况下也有更大的概率完成脱困。低速蠕行，又称CCO低速越野巡航，这个功能使哈弗H9在一些复杂恶劣路况下可以按照设定好的低速匀速安全通过。相比普通越野车标配的低速四驱，哈弗H9的低速蠕行更智能、更领先，驾驶员只需控制好方向盘，基本不需要再管油门、刹车，一定程度上解放了驾驶员。可以预见，这个功能在丙察察、阿里中北线等长时间、连续烂路上会派上很大用场。

坦克转弯，通过实时监控驾驶员意图，智能调整转弯半径。这个功能对于大块头的越野车来说非常实用，它有效降低了哈弗H9的转弯半径，在一些极窄路段也能完成掉头。相比没有坦克转弯这一功能的其他同级越野车，哈弗H9的越野机动性大大提高。平时在西部一些山区自驾，尤其西南云贵地区，道路狭窄、无护栏，走错路偶有发生，这个时候车辆若有坦克转弯功能，那么掉头、转向则会轻松、安全许多。

（四）空间

我们再来看它的空间，哈弗H9的车内空间可以用巨大来形容，尤其后2排放倒之后，两名身高超过一米八的男生躺进去都绰绰有余。

正是因为这一点，各种哈弗H9的自改床车自驾游视频在网络上层出不穷，不得不服车友们的创造力，真是高手在民间。哈弗H9经改装之后，有的变成了移动的厨房，有的变成了移动的卧室，车内的小日子过的红红火火。可以说，如果是2人自驾游需求，经过细致改装的哈弗H9床车完全堪比一部房车的用途，而且是越野房车，走到哪露营到哪，能住、能野、能豁。这些都是因为哈弗H9空间大、车内布局合理，适合改装。

（五）穿越克里雅古道

2020年，仅仅换了AT胎、没做其他任何改装的哈弗H9车队成功穿越克里雅古道，也就是进藏第九线，成为全球首支走通克里雅的官方车队。这条路线在自驾越野圈久负盛名，然而真正了解它的人却不多，因为它太神秘、太难走，据说能力不够的车进去了都出不来！克里雅古道，是新疆和西藏之间的一条密道，因翻越克里雅山口而得名，长期以来它只是一条高危徒步路线，因海拔高、气候恶劣、缺氧严重、没有路甚至没有车辙印，通过的车辆极少。要走通这条古道，对越野车性能的要求是极高的——高原动力不衰减、涉水通过能力、脱困能力等等。总之这条克里雅古道，大有成为继丙察察之后自驾越野圈新晋“殿堂级”穿越路线的趋势，每个自驾越野人都跃跃欲试，企图驾车征服它。作为一名自驾旅行博主，未来我当然非常希望可以开一台最新款哈弗H9，挑战一次克里雅古道，这件事想想就令人血脉喷张啊！

总之在20万到30万这个价格区间，哈弗H9是可以买到的非常不错的越野车，不论外观、配置、越野能力都在同级别中处于领先地位，而且在户外越野实战中，也久经车友们的考验，获得高度的认可。