长城哈佛h3变速箱怎么拆 长城的汽车什么价位

长城哈佛h3变速箱怎么拆 哈弗h3变速箱异响

汽车由于是单价较高的消费品，历来被315晚会重点关注，尤其是产品质量方面。其中，变速箱由于精密度较高，成为故障的高发部分。

除了常见的阀体故障外，变速箱异响更是受到了不少消费者的投诉。小编在汽车投诉网浏览发现，尤以东风日产和长城汽车旗下车型的变速箱异响投诉居多，具体情况究竟怎样，一起来看吧。

车主集体投诉东风日产CVT变速箱质量低劣

作为日系合资品牌销量最大的主机厂，东风日产在2020年售出了超110万台，成绩斐然。

相比丰田和本田，日产旗下的车型更广泛采用了CVT变速箱。对于不少消费者而言，看重的就是CVT变速箱动力输出平顺和节油的特点。然而，东风日产的CVT变速箱，在耐用性方面却受到了车主的集体投诉。

在汽车投诉网的页面显示，关于CVT变速箱故障的集体投诉达到了985宗。从车型来看，几乎涉及了东风日产全线产品，包含了楼兰、奇骏、逍客、轩逸、天籁和蓝鸟等。其中，轩逸的保有量巨大，在2020年，总销售量超过50万台。

其质量问题具体表现为CVT变速箱在长时间行驶后，出现了顿挫、异响、漏油、无法加速等故障。其中，异响问题尤为突出。

一位来自黑龙江的轩逸车主曹先生反映，其2020年7月购买的新车，使用不久后，便出现了挂P挡却显示R挡，同时变速箱出现失速和异响问题。向售后反映问题后，厂家和4S店却不给予解决，车辆在4S店内已停留超3个月。除了这位曹先生外，还有大量的车主受到了相同遭遇。

长城高端品牌WEY出现变速箱故障

除了东风日产出现变速箱异响外，自主品牌的长城汽车，旗下车型同样出现了变速箱异响问题。

小编在汽车投诉网的页面浏览时，发现了一位WEY品牌的车主发表了多则投诉信息，其购买的VV6出现了变速箱异响等质量问题。

首先来看车主陈先生车辆的基本信息，页面显示，其购买的车型为WEY VV6 2021款 2.0T两驱智享版。购车时间2020年8月28日，仅行驶了8700公里，经销商为常平为众升4S店。

车辆的故障具体表现为新车在300多公里就出现了变速箱打齿异响，之后，在1000多公里的时候，行驶时就出现了强烈的顿挫感，且在低速滑行时出现了强烈的拖拽感，严重影响了驾驶体验。

寻车网

WEY售后表示变速箱异响顿挫为正常现象

作为汽车投诉网的合作媒体，小编获取了车主陈先生的联系方式，并进行了电话采访。

在电话中，陈先生表示，新车的变速箱出现故障后，曾多次去售后部门反映问题。然而，4S店工作人员并没有对故障进行彻底地解决，方案仅仅是刷变速箱的程序。车辆出现的变速箱异响、行驶时的强烈顿挫感和滑行的拖拽感，根本没有得到改善。

当小编问到变速箱异响是否严重时，车主表示，行驶时经常会发出“dong、dong、dong”的声音，严重影响了驾驶体验。同时，滑行时出现的严重拖拽感，仿佛是被人追尾一般。

对此，车主称4S店工作人员也承认存在该问题，但表示是正常现象。对于这个问题，车主陈先生也多次拨打了WEY厂家的客服电话，然而，依然得不到解决，只是将问题踢皮球给4S店。陈先生表示，车辆因为变速箱的故障，已长期停放弃之不用了。

汽车网评：东风日产和长城汽车应正视问题并积极解决

毫无疑问，变速箱作为核心的车身部件之一，质量是否优劣将极大影响驾车的体验。东风日产和长城汽车，旗下的车型分别大量应用了CVT和双离合变速箱，对于车主反映的变速箱异响和顿挫甚至失速问题，厂家不仅没有积极解决问题，反而以正常现象为托词。严格意义说，变速箱出现这一故障就是缺陷产品。作为知名汽车品牌，东风日产和长城汽车理应正视问题，负起责任。否则，销量将靠什么维持下去呢？

长城的汽车什么价位 长城m4新车价格

哈弗今年4月份的时候发布了他的红蓝标战略，即哈弗产品将形成以红色LOGO与蓝色LOGO为代表的双产品线。红标的哈弗体现豪华、经典，覆盖主流家用市场，蓝标哈弗体现炫酷、时尚，针对年轻群体。虽然有点乱，但也意味着长城在SUV上“一条道路走到黑”的决心（坚持走SUV路线）。近日，长城M4正式归入哈弗系列，变身红标哈弗H1，这样，长城品牌的SUV车型都统一到了哈弗系列。

1、众所周知，哈弗系列都是长城品牌的SUV产品，不过长城M系列中也还有SUV车型，M1早在几年前就停产了，唯独长城M4还在“体制”之外。随着国内小型SUV的火热，加上自家H1的推出，M4早已不像前两年那么火爆。日前，长城正式宣布旗下长城M4正式更名红标哈弗H1，将正式纳入哈弗品牌上市销售，该车将推出一种排量共计7款车型，新车的售价区间为5.49-7.09万。

（长城M4）

2、外观方面，红标哈弗H1在外观方面与长城M4非常相似，不过新车更换了全新的进气格栅，前保险杠造型也做了一些调整，车标换成哈弗的红底标志，虽说是红标H1，但都是M4的样子，跟蓝标H1没有太大关系。内饰设计上整体也与长城M4非常相似，不过更换了全新的多功能方向盘和仪表盘界面。

（蓝标H1）

3、车身尺寸方面，红标哈弗H1还是跟长城M4一样，长宽高分别为3995*1728*1617mm，轴距2383mm，相比较蓝标H1的3898*1729*1621mm，长度要长，不过轴距还是蓝标H1的2460mm长一些。

（红标H1内饰）

（M4内饰）

4、我们看到红标H1价格只有5.49万起，这个售价比长城M4（M4售价6.49-7.79万）是要低很多的。这样的定价，一来将成为哈弗系类最入门级的车型，让旗下小型SUV竞争更加低的细分市场，二来跟蓝标车型（6.89-8.29万）也合理错开，不会在价格上直接竞争。

5、红标H1从M4演变过来，价格一下就缩水将近1万，不过在配置上，红标H1车型的配置做了调整，其中刹车辅助，定速巡航，多功能方向盘等配置并没有出现在红标H1的低配车型上，这就等同于在长城M4的基础上添加更加入门配置的车型。不过相同价位对比中，红标H1的配置确实要比长城M4高。

6、动力方面，红标哈弗H1搭载了长城自主研发的GW4G15系列的1.5L发动机，最大输出功率106马力，峰值扭矩138牛·米。传动方面，与发动机匹配的为5速手动和6速AMT变速箱。