长城汽车怎么样(长城越野车质量怎么样) 长城m4原厂导航是什么品牌

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网上捧成“越野神车”，真实销量一般，哈弗H9到底值不值？

网络世界和现实世界本来就是有差异的，在汽车领域当中格外明显，网络上总是充斥着各种豪车跑车，现实中路上大多数车型就是廉价车，最常见的反而是五菱面包车。有一款国产越野SUV产品近几年在网络上已经被捧成了“越野神车”，这就是哈弗H9，经常和其他更贵的硬派越野车拔河，经常挑战普拉多或者牧马人，哈弗H9的话题度一直都很高，大部分网友车迷，尤其是男性车迷都表示愿意支持，但是现实中哈弗H9这款车销量究竟怎么样呢？

从长城汽车近日发布的官方统计数据来看，哈弗H9越野SUV车型在2020年当中累计销量22035台，算下来单月平均销量不到2000台，在SUV领域当中算是一般水平，与网络上的爆红身份不太匹配，可能很多人以为这车单月销量至少有万台。造成实际销量不高的原因其实有很多，首先最直接的原因就是价格较高，哈弗H9起步价20.98万。

最高配版本27.28万，甚至还有定制的罗伦士极星版车型定价36.88万，单从价格来看，哈弗H9的销量就不可能媲美H6，即便是月薪过万的年轻人，要想买一台20万以上的车型也并不容易，更何况现阶段大多数人没有达到月薪过万的水平，嘴上支持才是普遍现象。20万以上的其他国产车销量普遍不如哈弗H9，这是客观事实，越贵的车销量越低。

那么哈弗H9这款产品到底值不值？首先尺寸定位达到了中大型SUV级别，总长度4856mm，宽度1926mm，轴距达到2.8米，身材面对丰田汉兰达之类的车型一点不虚，就算和普拉多对比外观，哈弗H9的气场也不落下风，尤其是车尾小书包备胎造型很硬派，符合多数越野车迷的硬派幻想，哈弗H9外观设计语言没什么槽点。

作为一款硬派越野SUV，哈弗H9的内饰完全就是越级水平，车内用料足够厚道，大面积皮革软包材质毫不吝啬，台面上提供了液晶仪表和大尺寸镶嵌导航屏幕，科技配置远远超过同价位的海外品牌越野车，全系自动空调，映射互联，定速巡航，5种驾驶模式，用车便利度很突出，2.0T涡轮增压发动机搭配进口采埃孚8AT变速箱动力靠谱，三把锁配置亮点十足，坦克掉头和蠕行模式让新手轻松越野。

总体来看哈弗H9这款车实力是很强的，销量一般并非产品本身的问题，品牌力不如丰田JEEP，虚荣心面子问题就很突出，即便手里有20多万购车资金，会有多少人愿意选国产车？当然这类硬派越野SUV车型本来就比较小众，并不是所有男生都爱越野。再说如今有了坦克300新选择，哈弗H9要想单月销量上万台是小概率事件。

问题来了，你觉得哈弗H9这款车值吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

长城m4原厂导航是什么品牌 14款长城m4凯立德导航

[XCAR 导购原创]

在国内车市，中国品牌在SUV车型一路飘红外，小型SUV这个级别的车型里也一直有着不错的表现，不少车型还甚为热销，其中长安CS35和长城M4可以说是最突出的两个。而两车也一直是争锋相对的宿敌，它们之间的争斗也从未停歇。到底孰强孰弱，下面，我们不妨看看两车之间的详细对比吧。

新款长安CS35在外形上没有发生任何改变，这跟以往一提到改款就换灯换中网的做法完全不同。看来长安汽车对于这款出自长安欧洲研发中心的产品外观充满自信，CS35整体造型也确实比国内前两年诞生的同类车型更为精致成熟。

经过这些年的发展，长城对于自己造车的理念越来越清晰，而每一次推出新的车型，都能让我们看到他比较扎实的前进步伐。对于这款长城M4，不外乎也是在外观设计和制造工艺上体现出自身的进化。

CS35的车身侧面设计非常有特点，车身线条的衔接与处理相当有大师风范，实际上这台车的外观部分也确实是由长安意大利研发中心的意大利设计师操刀完成。该车较短的前悬与后悬让车辆在城市中更容易驾驶，同时也在有限的车身长度中榨取更多的乘用空间。 寻车网

长城M4的侧面造型相当饱满，不长的轴距与较高的悬挂行程促使了它的短小精悍，周身的黑色包围涂装再次体现了SUV元素，另外C柱后的车窗设计与短小的尾翼都为长城M4增色不少。

从尾部看更能发觉CS35在设计上的成功，具有雕塑感的车身线条在光线照射下明暗变化让车身表面更更富变化，更有质感。

对与车尾来说，相比车头设计略显平淡，整体的曲线设计也没有车头来的饱满敦实，尾灯的造型与高尔夫仍旧存在相似的感觉。

外观对比

内饰是整台CS35较为出彩的部分，在设计风格上基本与之前的长安逸动保持一致。黑色的内饰面板与金属银色的装饰让整个内饰氛围更加年轻。长安也表示这款车更针对的是年轻消费市场，所以类似木质贴皮的装饰物肯定不会在CS35上出现。

为了满足年轻消费者的需求，长城M4依然延续着以黑色为主的内饰搭配，立体式的中控台设计与银色装饰板的嵌入让整车的活力与时尚感提升明显，而在整体工艺与用料方面，还是受到成本的限制长城M4内饰主要以硬质塑料为主，从门板处到中控台的触感都较硬，不过好在细节与接缝的处理还算不错，至少能保持较好的视觉观感。

长安CS35中控面板设计较为简单，显示屏可以显示多媒体以及导航系统的相关信息，而空调面板的设计也以简洁为主。面板上的旋钮阻尼都不算差，风速也有8档可选。

相比老款而言，长城M4的电子系统的改进倒是更加值得肯定。第一，屏幕的面积更大，显示分辨率更清晰；第二，菜单界面得到了优化，菜单内容也更符合逻辑，易用度大大提升。

长安CS35的仪表盘采用的是炮筒式设计，对于杂光的遮蔽性能较好，背景冷色调的光线较为柔和，不容易造成视觉疲劳，黑底红针的设计保证了较好的可读性。中间更有显示屏能显示行车信息，炮筒周围的镀铬饰条的质感也较为出色。

长城M4仪表盘的设计挺有特点，中间部分的传统时速表被一块蓝色背光的液晶屏替代，除了能显示车辆时速之外还集成了行车电脑的其他数据显示功能，整体造型与背光的色彩搭配看起来科技感十足，另外M4在外置音源接口方面做得也很到位，通用型USB使用非常方便，而12V车载电源也可以进一步满足用户的需求。

皮质的方向盘做工较为出色，两侧的打孔皮质使其握感更为舒适，方向盘的各个面板和缝线都不存在毛边和毛刺，红色的缝线设计很讨巧，符合当下年轻人对内饰的审美观。

长城M4的多功能方向盘相比上一代车型经过重新设计，手感比较出色，同时集成在方向盘左右两侧的多功能按键使用起来也是相当顺手。

内饰对比

长安CS35搭载一台1.6L自然吸气直列四缸发动机，与之匹配的是5速手动变速箱，厂方声称这套动力总成为Blue Core，并且拥有DVVT技术。

动力配置方面长城M4并没有太多新意奉献，仍旧使用了我们都非常熟悉的1.5L四缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱的形式，底盘与驱动方面长城M4也与旗下其他小型车一样为前麦弗逊独立后纵臂扭转梁式半独立悬挂结构。

在内部空间方面，长安CS35十分客观地表现了其内部空间的优势，在前后排都乘坐1.85米身高的乘员时，CS35仍能保证相当多的空间余量，这点对于国内消费者来说尤其重要。

长城M4的轴距尺寸为2383毫米，这样的轴距尺寸我们似乎并不能寄希望于车内空间有多么宽敞，但长城M4却给我们一个惊喜，身高超过1米85的人坐进长城M4中在前后排的头部空间都有不错的余量，而后排的膝部空间竟然也有4指左右的空余，不得不说M4在车内乘坐空间的优化上做的相当出色。

编辑点评：长安汽车在小型城市SUV刚刚火起来的时候迅速推出了CS35，而在短短的几年时间，CS35迎来了改款。长安没有浪费时间和金钱去做表面文章，所有的改动都力图让CS35变得更聪明，更便捷。硬朗、SUV般的外观设计一定是长城M4的最大卖点，而内部配置及空间会得到年轻人的更多亲睐。

动力及乘坐空间对比