大众高尔夫怎么样(卡罗拉高尔夫谁耐用)

高尔夫和卡罗拉都是紧凑型轿车当中的标杆车型，长期以来，这两台车型在国内消费者心目中都有着举足轻重的地位，那用15万左右的预算是选择大众高尔夫好还是卡罗拉好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

高尔夫和卡罗拉的优点分别是什么

如今在售的高尔夫已经进入了产品周期的末端，第八代高尔夫也已经在国外被曝光，这就意味着这一代高尔夫已经开始了“清仓大甩卖”进程，事实上，目前在售的高尔夫确实也有着非常大的优惠，15万左右的预算已经可以落地1.4T的豪华版车型，在配置上这台车型还是相当不错的。电动天窗、主驾驶电动调节、无钥匙进入、无钥匙启动、感应雨刷、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目以及自动大灯等配置一应俱全，对于一台家用车来说，这样的配置水平已经非常够用了。

而更大的优势来自于动力，这台高尔夫搭载了一套1.4T 7DSG动力总成，拥有最大150马力250牛米的动力输出，8秒左右的破百成绩也同样令人满意。而且实际驾驶起来，高尔夫给驾驶者的感受也非常轻巧灵动，这样的设定对于操控来说也是非常友好的。

相比之下，卡罗拉则在后期使用成本方面更有优势，如果我们选择一台1.2T车型的话，其油耗表现也比高尔夫有一定优势，而如果我们选择一台双擎混动车型，那么油耗表现将达到一个我们都非常满意的水平，这也让卡罗拉的后期用车成本非常有竞争力。

此外，采用了TNGA架构之后的全新卡罗拉还有一个非常大的优势，那就是其全系标配了TSS2.0智行安全系统，在这套系统中包含主动刹车、自适应巡航以及车道保持等功能。这样的配置在让其安全性相比其他竞品车型大大提升的同时也让驾驶者在长途行驶时的疲劳感降到了最低。

在高尔夫和卡罗拉当中应该如何选择

在这两台车当中选择并不是非常难，因为无论高尔夫和卡罗拉都有各自的粉丝，而这两台车也是两台性格差异非常大的车型。如果你比较喜欢驾驶的话，那么高尔夫自然是个好选择，但是如果你日常用车较为频繁行驶里程也较多的话，那么卡罗拉会是一个更好的选择。

不过如果非要从这两台车当中选择一个的话，那么我更推荐选择双擎混动版的卡罗拉，尽管舒适性配置相对比较少，但是较低的后期成本对于家用车来说是最有吸引力的地方，而且在主动安全方面的配置卡罗拉也要比高尔夫更多，这对于驾驶来说是一个非常实用的东西，因此如果你并不是那么对高尔夫有信仰的话，那么卡罗拉会更适合你。

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2018高尔夫旗舰版怎么样(2018全新旗舰手机)

长测车型：高尔夫2018款 280TSI 自动旗舰型

售价：18.29万元

说来也是缘分，刚刚短测了新高尔夫不久，这两天又迎来了一次长测的机会，并且还是同一台车。这台改款后的高尔夫7.5代车型被官方称为新高尔夫。其实在对它不了解的人眼中，这次改款只不过是一次“没啥改变”的例行公事，但在懂它的人眼中，它的每一处升级都直达痛点。

对于外观的升级，新高尔夫主要还是以修饰为主。车身尺寸没有改变，整体让人觉得较之前更加精致。不过说实话，它的外观也不能简单的总结为变得更好了。虽然在灯具方面都升级为当下最为先进的LED光源值得肯定，但车尾的排气改为隐藏式的仍然饱受争议，高尔夫毕竟是一款针对于年轻消费者的偏向运动风格的车型，这种华而不实的隐藏式排气也许乍看之下更精致，但对于后期想要对排气进行改装的朋友来说反而徒增障碍。

进入车内，从设计层面来说，新高尔夫的内饰基本没变。由于试驾车型是280TSI自动旗舰版，翻毛皮加真皮的座椅，在点缀一些仿碳纤维饰条，营造出高端的乘坐环境。当然，真正带出高级感的无疑是新增的全液晶仪表盘，以及9.2英寸手势控制大屏。首先全液晶仪表的系统跟奥迪车型上的很接近，之前我们只能在高配的迈腾上才能看到。车辆点火和熄火时，它都会飙出一台高尔夫的图像，非常漂亮。平时在驾驶的时候还能够将各自车辆信息按照驾驶者的习惯与需求自行组合。

特别是在导航的时候，它还能将整个地图导航界面都投射到这块仪表盘之上，不仅实用，还很炫酷。如果非要找个缺点的话，我觉得如果能够为它多设计出几套个性化的主题就好了，当然，能够做到像手机主题一样自行更新就更加完美了。只不过全液晶仪表盘只会出现在高配车型上，如果你买的是低配车型就不要想了，依然是大众经典的四圆机械仪表盘，中间配个小的行车电脑。

此外，全新高尔夫还配备了无钥匙进入/一键启动、驾驶模式切换、双区自动空调、前排座椅加热、PLA 3.0自动泊车入位、电子手刹 自动驻车、超大电动天窗、手机互联等配置。在我一一体验之后觉得从大众更高等级车型上下放的这些豪华配置都非常实用，也很成熟，这也是大众MQB平台带来的优势所在吧。

由于新高尔夫车身尺寸并没有变化，因此空间方面它也并不具备升级的条件。整体的空间表现在同级别车型算是中规中矩，如果前排驾乘人员身材较高在调整合适的情况下，后排乘客会略显拥挤。此外，新高尔夫后排中间地板凸起较高，如果长途行驶不适合三人乘坐。后备箱空间没有变化，但厢内两侧的储物格经过了重新设计，可以放置更多零碎物品。

说起驾驶的感受，大家一定都很关心新高尔夫新装的多连杆独立后悬挂带来了些什么不一样的体验？实际上我在城市中驾驶了几天，就算仔细感受，也没开出多少差别来。也许是它精准的调校让独立悬挂和非独立悬挂的差别缩到很小。只有在极限状态下你才能体会到这些东西，简单而言，扭力梁悬挂系统，多连杆悬挂系统，对于一般日常使用下，驾乘感受上并没有本质区别。不过独立悬挂好的地方就是，过井盖或者减速带时，车身回弹更快。一般非独立悬挂在过减速带时车尾震动是左右一起震，相对来说震动更为剧烈些，而现在的轮子是单独震，这种感受一般需要坐在后排才能体会得更为真切。

动力方面，新高尔夫280TSI双离合旗舰版搭载的1.4TSI高功率版发动机，匹配7速干式DSG双离合变速箱，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。在驾驶中油门响应非常灵活，双离合变速箱换挡也十分平顺，涡轮会在1500rpm左右介入，不论是起步还是超车，都能提供充沛的动力。加上精准而轻盈的方向调校，新高尔夫穿梭在车流中非常灵活，并且给人的感觉非常整，超车并线干净利落，不会有任何拖泥带水之感。给我的感觉它就像一位肌肉紧绷的拳击选手，每一次出拳都能够做到稳准狠。

而新高尔夫最让我印象深刻的是行驶质感。它的NVH已经能够媲美更高等级车型的表现，与同门大哥们属于同一水平线。由于新加入了一些隔音材质，所以它无论是在高速上行驶还是在普通道路上行驶都能将各种噪音隔绝得很到位，再配合上高等级的车载丹拿音响，绝对能够让你感觉整个乘坐过程都非常惬意。

最后我还想说的是这款高配新高尔夫搭载的第三代ACC自适应巡航系统。这套全新的ACC在时速超过30km时便可以开始介入，并会根据道路情况进行实时调节。此外，它还能和车上配备的车道偏离预警系统、发动机自动启停以及自动驻车系统一起协同工作，当高速行驶中未打转向灯变道时，或者即将压线时，方向盘会有很强的拖拽感，让你时刻注意道路情况。

在城区道路比较拥堵时，第三代ACC自适应巡航系统与发动机自动启停和自动驻车功便能开始协同作战，当遇到红灯自动刹停时发动机也会自动熄火，当然，只是这样并不算什么，厉害的是在绿灯亮后前车出现移动后，新高尔夫还会自动启动，不用再像以往踩油门才会启动，十分便捷。

总结

在全球畅销车型中位列第三的大众高尔夫，是大众1974年推出的经典掀背、紧凑型家用两厢车型，也是大众最畅销的经典家轿之一。当然，愿意为情怀买单的朋友毕竟是少数。仔细分析后发现，其实新高尔夫这次改款升级还是有心思的。

之前由于高尔夫的高配车型与奥迪A3的低配车型在价格上已经出现了重合，虽然出自同平台，但毕竟更好的品牌加上独立后悬架悬架显然更有吸引力。新高尔夫在改款之后将1.4T的车型都换装了独立悬架，不但能够让那些本来打算购买1.6L车型的朋友愿意加钱购买1.4T的车型，还能让部分本来打算购买奥迪A3的朋友，选择更具性价比的高配新高尔夫，可谓是一箭双雕。

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