2023-04-05 02:39:47 | 寻车网
【编者按】法国车进入中国其实不算晚,曾经也风光无限,但时过境迁,现在法系车的境遇并不太乐观,销量被日系、德系、美系乃至韩系远远的甩在了身后。我认为这在很大程度上要归咎于它们的定价,虽说综合实力不弱,但偏高的定价拉低了性价比,自然得不到消费者青睐。
法国人这次终于“开窍了”,为东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS(以下简称天逸)定了一个颇具诱惑力的售价,1.6T入门车型仅15.27万元,即便是这次测试的1.6T顶配车型售价也不超过19万元,要知道出自同平台(EMP2平台)的标致4008入门版车型售价就达到了18.57万元,这下事情就变得有意思了
雪铁龙天逸跟标致4008是姊妹车型,可以说它俩除了造型外,其余部分的相似度超过90%,定价方面明显是今天的主角更厚道些。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价18.97万
这次我们拿到的测试车是350THP 豪华型,即搭载1.6T涡轮增压发动机的顶配车型,该动力系统将是未来天逸的主销版本,它的表现能征服消费者么?
法国人在汽车造型方面有着独到的见解,他们设计的几乎每一款车都个性鲜明,喜欢的人喜欢的不得了,而无感的人甚至不愿多看一眼。天逸同样有着不平凡的外表,诸多新潮的设计元素叠加在一起赋予了它极高的辨识度。
雪铁龙和标致在灯光配置方面一向比较“吝啬”,这两个品牌的很多车型都只有顶配车型才配备更高规格的光源,而其余配置车型都是清一色的卤素大灯,低配车大灯的视觉效果跟顶配车型相差甚远。天逸也是这样,卤素远近光灯显得目光呆滞无神,拉低了前脸的颜值。雾灯区域设计得挺精致,不过雾灯的位置太靠下,被磕坏的风险更大。
通过天逸那个性十足的造型就能够看出法国人的偏执与高傲,明知道中庸的设计能得到更多消费者的认可,销量自然而然会更上一层楼,但他们偏偏不这么做,或许在设计师看来,这就是最完美的设计方案,你不喜欢那是品位还没到一定的层次,这种不向市场妥协的精神我不知道是该褒还是该贬。
天逸的外形跟4008一样都走在时尚的最前沿,有那么点儿天马行空的感觉,那它的内饰也会跟4008一样科幻、时尚、精致么?拉开车门后,我的答案是,是的。
12.3英寸全液晶仪表盘跟8英寸中控触摸屏对于车厢的科技氛围有着积极的影响,仪表盘信息非常丰富,界面设计得也没得挑,8英寸触摸屏在使用上也没有什么缺陷。
内饰部分除了设计外,天逸在配置方面做得也比较出色,跟同级别同价位竞品相比,它的配置更为丰富,以测试车为例,不到19万的定价就已经拥有了自动空调、全液晶仪表盘、全景天窗、倒车影像、感应尾门等诸多实用的配置。
鱼和熊掌不可兼得,造车是有成本的,给了你很棒的设计,那在用料方面就得往回找补了,天逸车厢的设计水准很高,但用料就相对一般了,中控台包裹的皮革不够厚实,门板的皮革覆盖面积也偏小。
这个级别的SUV在乘坐空间方面都不会有太大问题,同时由于全景天窗的加入,车厢给人的直观感受还是挺宽敞的。
实际的乘坐空间达到了同级别的主流水平,比够用高了一个层次。同时由于该车没有四驱版本,因此后排地板做到了全平,后排中间位置乘坐舒适性也有保障,唯独缺少一个中间头枕。
车内储物空间布局合理,用着都挺顺手,值得一提的是这些储物空间的尺寸也都不小,尤其是中央扶手箱,真的非常实用。
电动加脚踢感应的后备厢容积也不小,并且内部设计得挺规整,后备厢两侧设置了后排座椅靠背放倒的开关,便利性挺强。
● 车身部分AH-100评分:
车身 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
空间 | 9.0 | 7.4 |
前排空间 | 2.5 | 2.0 |
后排空间 | 2.5 | 2.5 |
装载空间 | 1.5 | 1.3 |
空间变化 | 1.0 | 0.4 |
车内储物空间 | 1.5 | 1.2 |
配置 | 8.0 | 6.3 |
基本配置 | 8.0 | 5.6 |
附加配置 | 0 | 0.7 |
工艺质量 | 5.0 | 3.8 |
外部质量 | 2.5 | 1.9 |
内部质量 | 2.5 | 1.9 |
人体工程 | 5.0 | 4.1 |
座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
视野 | 1.0 | 0.8 |
视野 | 1.0 | 0.8 |
总分 | 28.0 | 22.4 |
天逸搭载了两套动力系统,350THP车型使用的是1.6T涡轮增压发动机,380THP车型使用的是1.8T涡轮增压发动机,传动系统都匹配的都是爱信6挡手自一体变速箱。
对于这套1.6T涡轮增压发动机加6挡手自一体变速箱的组合我们并不陌生,在之前多款PSA集团的车型上都有出现。天逸1.6T车型的换挡杆是传动的机械式,而非1.8T车型上的电子挡杆,科技感略逊一筹。
这台1.6T发动机的最大扭矩平台挺宽泛,涡轮增压器早早地便介入工作,整体的动力输出比较线性,动力水平跟同级别搭载2.0L自然吸气发动机的车型接近,急加速时涡轮增压发动机的优势就凸显出来,爆发力更强些。爱信的6AT变速箱展现出了一贯的水准,平顺性可圈可点,但换挡速度不够快,运动模式下动力响应会更积极些。
起步时,前轮会有短暂的打滑,整个加速过程动力输出比较线性,车身稳定系统会在1挡升2挡的时候自动开启,最终的加速成绩为9.15秒,能达到同级别中上游水平。
油耗测试总里程达247km,平均车速控制在30km/h,开启发动机自动启停功能,空调全程暖风的状态下,最终的实测成绩为8.6L/100km,低于我们的推荐值。
● 动力部分AH-100评分:
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 4.7 |
加速 | 2.5 | 1.3 |
中途加速 | 2.5 | 0.9 |
平顺性 | 1.5 | 1.3 |
油门响应 | 1.5 | 1.2 |
变速箱 | 8.0 | 7.1 |
变速箱自动 | 8.0 | 7.1 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 5.4 |
油耗 | 7.0 | 5.2 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 17.2 |
天逸的悬架采用的是前麦弗逊加后扭力梁的组合,先别急着吐槽,结构归结构关键还得看调校。值得一提的是它还搭载了一套“PHC自适应液压稳定技术”,通过减振器内的机械结构实现阻尼的线性可变,在减振器接近最大行程时,能够吸收更多的能量。
天逸跟4008一样都不提供四驱车型,拒部分对四驱有刚性需求的消费者于门外。测试车配备了智能多路况适应系统,包含雪地、泥地、ESP关闭、沙地和公路这五种道路模式,不同模式下,系统会主动根据两驱动轮的附着力来合理地分配动力,即便如此也不要带它去越野,毕竟它本质上就是一台两驱车,全系没有四驱也会将部分消费者拒之门外。
悬架柔软且富有韧性,并且它的行程也比较长,路面的绝大多数颠簸都能被充分化解,行驶过程中底盘还有一定的厚重感,好似坐在魔毯上,很舒适很惬意。斜着压过减速带时,车尾会有相对明显的横向摆动,比较有特点。
偏软的悬架在带来良好的乘坐舒适性的同时也带来了一个弊端,即紧急制动时车辆点头比较明显,悬架的压缩和拉伸幅度较大,后车轮几乎快要离地。虽说车身姿态挺狼狈,但实际的测试成绩却挺棒,连续十次刹车成绩都很稳定。
更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道
底盘不仅舒适性好,隔音效果也不错,实测的各车速区间噪音成绩也都挺理想,这台天逸的主要噪音来源是风噪和环境噪音,如果您想获得更好的静谧性,那可以选择全系的顶配车型,因为那款车配备了隔音效果更好的前排双层玻璃。
● 操控与行驶部分AH-100评分:
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 4.0 |
准确性 | 2.0 | 1.5 |
灵活性 | 1.5 | 1.3 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
刹车 | 5.0 | 3.6 |
刹车距离 | 4.5 | 3.2 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
传动 | 3.0 | 2.5 |
牵引力 | 2.5 | 2.1 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
行驶稳定性 | 6.0 | 3.6 |
转向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 1.5 |
负载变化 | 1.5 | 0.9 |
电子辅助 | 5.0 | 4.6 |
稳定作用 | 4.5 | 4.1 |
可选择性 | 0.5 | 0.5 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.7 |
减震效果 | 6.0 | 5.0 |
车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
总分 | 33.0 | 26.0 |
更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道
● 天逸AH-100总分/总结:
在天逸身上我既看到了法国人偏执的一面,也看到了他们向市场所做出的妥协,这对于消费者来说无疑是一个好的信号。
或许很多人接受不了天逸的造型,但多元化的社会总需要一些个性、前卫的选择,我个人就比较欣赏它的设计。另外,该车的配置也足够丰富,驾驶感受和测试成绩也均不输竞品。最后,雪铁龙还为其定了一个相当合理的售价,以上这些都能体现出法国人的诚意,一个实力派偶像谁能不爱。
【编者按】雪铁龙新款C3-XR 全新动力总成,驾驶轻快灵巧
通过短暂的试驾不难发现,新款C3-XR作为中期改款车型,这次升级还是相当全面的。外观与内饰设计完全与雪铁龙品牌的家族风格对齐,全新的大屏和车机系统也让它在面对一众合资品牌车型时更有底气。而新换装的190THP动力总成也让它更适合城市路况驾驶,更充沛的低扭和更经济的能耗表现对于年轻消费者来说必然是具有诱惑力的。新款C3-XR将在3月14日正式上市,能不能打动消费者,就看价格了。
雪铁龙全新SUV路试谍照曝光新车有望明年上市日前,我们从相关渠道获得了一组雪铁龙全新SUV路试谍照,新车基于雪铁龙PSA集团CMP平台打造而来,内部代号为C21,预计将于2021年内正式上市。外观方面,新车包裹着厚厚的伪装,仅能看出与雪铁龙C3有着一定的相似度,前脸处,新车采用了上下分体式设计的进气格栅,搭配两侧分体式的前大灯组,具有较高的辨识度;车身侧面采用了较为平直的设计,尾部则
雪铁龙C4X曝光采用跨界元素设计/或将于本周亮相寻车讯近日,我们从相关渠道获得了首次曝光的雪铁龙C4X,该车可能会在本周亮相,与雪铁龙凡尔赛C5X拥有相近的设计理念,采用融合轿车和SUV元素的跨界车造型,具有更强的运动感。通过目前曝光的雪铁龙C4X可以看到,车身采用了跨界式设计,C柱和车顶拥有类似轿跑车的线条,同时底盘离地间隙看起来也介于轿车和SUV之间,同时还能在车尾处看到“C4X”标志,新
东风雪铁龙SUV系列车型介绍随着SUV市场的不断扩大,品牌也越来越多元化。而此次我们要介绍的SUV品牌,就是东风雪铁龙。作为一款定位于国内中高端市场的欧系SUV品牌,相信已经在各位消费者的心中享有一定的口碑。接下来,我们将为各位消费者详细介绍东风雪铁龙SUV系列各款车型。1、雪铁龙C5Aircross雪铁龙C5Aircross是东风雪铁龙推出的首款SUV车型。外观方面,全新的设计
雪铁龙C4X曝光采用跨界元素设计/或将于本周亮相寻车讯近日,我们从相关渠道获得了首次曝光的雪铁龙C4X,该车可能会在本周亮相,与雪铁龙凡尔赛C5X拥有相近的设计理念,采用融合轿车和SUV元素的跨界车造型,具有更强的运动感。通过目前曝光的雪铁龙C4X可以看到,车身采用了跨界式设计,C柱和车顶拥有类似轿跑车的线条,同时底盘离地间隙看起来也介于轿车和SUV之间,同时还能在车尾处看到“C4X”标志,新
疲劳驾驶预警的检测原理是什么?疲劳驾驶监测系统方案疲劳驾驶监测系统是一套基于先进的图像智能识别分析技术,实时检测驾驶员的头部运动、眼皮运动、眼睛闭合频率、凝视方向、打哈欠频率等面部信息,并进行监控与数据分析的车辆疲劳驾驶解决方案!系统通过检测驾驶员的面部信息,实时为驾驶员提供本地提示和警告,为运营单位及监管部门提供远程监控与报警信息,为监管部门提供预防疲劳驾驶的有效管理手段,从
奥迪Q5L自动挡开车教程一些新司机在刚触碰奥迪车Q5L时,不清楚奥迪车Q5L自动档汽车的启动和歇火流程,下边咱们就来详细介绍奥迪车Q5L恰当的驾车详尽实例教程。奥迪车Q5L自动挡起步方式:1、配置一键启动的车系,在没有踩刹车的情形下,按一下一键启动按键能够给车辆插电。踩下刹车踏板的情形下,按一下一键启动,能够立即启动汽车发动机;2、一键启动一般是顶配车系才有,标配车或是锁
京东快递一般几天到?京东快递的到货时间因商品类型和地理位置等因素而异。一般来说,京东自营店的由京东负责配送的一般是当天在23点前买,第二天到,一天时间就到了。发货地离你远一点的,可能2-3天。如果是第三方的就不一定了,可能是一天,也可能是两三天或更久。此外,如果是京东自营,一般会在下单起1-3天内收到。如果是第三方发货,一般是在下单起7天内可以收到。但具体到你的订单,最好查看物流信息以确
如何驾驶手动挡汽车?1、牢记手动挡挡位图手动挡车的挡位分布就那几种,当你坐在驾驶座上,第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡,特别是在市区和高速时,低头换挡容易造成车辆跑偏,往往事故随之发生。2、要熟练离合器的踩踏多练习,踩离合器要稳。养成好的习惯,一脚踩到底,缓慢释放。3、要掌握换档的时机当发动机转速在2000转左右
2023-11-20 16:20:28
2023-11-14 00:43:02
2023-11-14 05:16:02
2023-11-17 23:16:10
2023-11-17 23:14:34
2023-11-13 04:05:15