东风雪铁龙C4L 原价置换

1.8＜1.6 东风雪铁龙C4L 1.8L车型的油耗方程式

　　“1.8＜1.6”，看到这个方程式，你肯定会觉得困惑，难道写错了？确实，这个不等式违背了常规认知。然而，当一台1.8L排量车型的油耗小于1.6L排量车型的油耗，你的困惑会瞬间变成惊叹，真的么？没错，这种情况出现在东风雪铁龙1.8L CVVT这款车上。

　　日前，东风雪铁龙C4L 1.8L领衔全系上市体验会在上海举行，这次体验会以“1.8<1.6，破7拿大奖，想赢你就来”为主题。包括笔者在内的全国核心媒体等业内人士，一起体验了“1.8＜1.6”这个油耗方程式的现实版演绎。不仅有参与者开出了6.5L/100KM的出色成绩，大部分人也都有着小于1.6L排量车型常见的7L/100KM。那么，想过上轻松的汽车生活、关心油耗的准车主和车主们，是不是也能开出1.8＜1.6的效果呢？

　　节油两要素：节油的车 良好的驾车习惯

　　在选家用车的时候，人们会习惯性地问一句：这车几个油？的确，省油的前提是有辆省油的车。其次，好车还要好把式，好的开车习惯是节油的另一个关键。先说说省油的车。笔者试驾的这辆C4L1.8L CVVT，动力上的平顺表现已是有口皆碑了，但对它的节油性能，试驾前我和一些同行是心有疑虑的，试驾结果却让我们暗自赞叹：C4L节油有一套。总结起来，C4L的节油原理：“低转高扭”，当然这也不算什么秘诀。众所周知，车辆的节油性能与发动机的转速息息相关，节油就要尽量让发动机在合理的转速内。C4L1.8L CVVT车型在低转速下就能提供充沛的动力，即使轻踩油门，C4L也能轻松起步。在市区的不断起停、变线中，发动机及时维持一个较低的转速，动力也能源源不绝。

　　1.8L CVVT发动机的表现让这款车更适合城市家用。在1000多转刚起步时，就有充沛的动力输出，转速到1500-2000，动力更是持续不断。这与此前C4L的1500转左右即可输出90%的峰值扭矩、3500转即可达到峰值扭矩的说法吻合。得益于连续可变气门正时系统，与同排量最高的11:1压缩比，C4L的动力高效，在提供同等动力的情况下，比其他车型发动机的转速更低，自然油耗也会降低。轻量化设计以及变排量机油泵和更好的润滑技术，都减小了油耗。

　　既然C4L车本身的节油性能这样出色，为什么参与者油耗成绩会差这么多？更何况，市面上很多车型在测试的时候，官方数据或专业测试的油耗都偏低，而实际用车的油耗却居高不下。工作人员告诉记者，这就是驾驶习惯不同造成的。“油耗增加很大程度上是不正确的驾驶习惯造成的。同一辆车，驾驶习惯不同，耗油量的差别可能超过20%。”

　　20%，日积月累下来可不是小数目。有一些开车好习惯，让你既能省油省钱，又为环保出一份力。从汽车起步说起。热车的时候，水温到50度就可以缓慢移动，在行进中热车了。这时候最好别超过2档。行进的时候，最忌讳经常猛加油，大脚油门油耗肯定会高很多。前车行进情况和红绿灯都要提前判断，轻踩刹车慢减速。城市快速路或高速公路上，可以充分利用定速巡航来降低油耗，C4L这类高端家轿就有这类装备。在堵车等待1分钟以上，最好能熄火等待，怠速会让燃油白白浪费。这个时候可以利用车自身的配置，像C4L兼容的STT微混技术等，省油又不耽误事。

　　1.8＜1.6方程式正解 C4L油耗实测

　　好车和好习惯，都需要实践检验。前面说过，这次试驾我们有心来验证C4L1.8L的节油成色。对于这款C4L的1.8L车型，关注家轿的人已非常熟悉，其平顺的动力和优异的舒适性，早就深入人心。从结果看，C4L1.8L CVVT车型的油耗，确实达到不少主流1.6L车型的水平，并且动力可与在销的主流热门2.0L车型媲美。参与的大部分人不到7L的百公里油耗，让C4L1.8L的油耗方程式“1.8＜1.6”有了正解。

　　尽管此行目的是测试C4L的节油性能，但为了更接近日常用车，东风雪铁龙将挑战赛场地选在上海内环路段，这段路涵盖了日常驾车的多数路况。上海的道路情况，不用多说，与其他大城市一样，时不时就要堵上一段。

　　同时，当天试驾体验采用自由行进的方式穿梭在城市森林中，涵盖了各种路况，时快时慢，这样虽然更接近日常开车状态，但想开出好节油成绩的难度增加不少。其实，对笔者来说，法系车已经形成了一定印象：舒适性首屈一指，但在节油方面，虽然好过油老虎车系，却也和特别省油有些距离。经过这次实地测试，C4L1.8L车型的节油表现令人吃惊，看来法系车在节油上不输给自己的舒适功夫。本来嘛，省油的车也是让用车人的钱包和心理上更舒适。也许，为开车人省油也是法系车以舒适见长的另一项内容吧。

　　总体来看，作为高端中级车市的重磅车型，C4L自上市以来，从1.6THP的动力性，到碰撞测试的五星级安全，再到此次节油挑战赛的节油表现，都展现出领先同级的性能优势。C4L1.8L的“1.8＜1.6”节油本领，对于家庭用户来讲，意义将会更大，毕竟这减少了我们用车的支出。加上C4L大空间、配置全、动力平顺强劲等诸多特点，C4L1. 8L CVVT车型已经拥有了博得在高端家轿市场占领一席之地的重要资本，而它也将进一步丰富消费者在家轿市场的购车选择，成为高端家用轿车的超值之选。

原价置换 旧车置换雪铁龙C5可省钱3万元

随着家庭成员的增加，很多有车一族想把自己手里的中级车置换成更大的B级车，同时又担心自己的旧车出手的价格太低？才买了一年的车辆如果要卖折旧率高达20%？现在，记者为你打探到了换购新车的好消息，东风雪铁龙C5为您带来截然一新的梦想置换之选，实实在在的原值置换，精彩绝伦的置换活动，正在火热进行中， 据了解，从即日起开始到3月31日截止, 参与置换的用户可以到东风雪铁龙各4S店即可参加“C5原值置换”。去现场置换的用户更有精美礼品拿！您的旧车可以按原价冲抵购新车的价格，相当于享受了数万元的优惠哦。以2010年上牌的卡罗拉1.6手动为例，售价10.98万元，现在原价置换C5等于为你节省了27000元。

2012款C5的车身圆润饱满，设计元素简洁大气。高腰线的设计让C5在优雅中不失动感。C柱与后三角窗造型增加了侧面车窗面积，进一步降低风阻系数。内饰方面，新车全系皆可选择双层加色的“三明治”式豪华车内饰风格，将B柱窗线以下部位、车门门槛护板和地毯部分等位置调整为深色内饰。安全性能方面，在欧洲EuroNCAP碰撞测试中，C5获得五星成绩。 和老款相比，2012款的车身尺寸保持不变，长宽高仍为4805*1860*1458mm，轴距也维持在2815mm的水平，新车在外形细节设计上做了一些小改动，例如新车全系都配备了双透镜式组合前大灯，并在在车身的侧面、车门把手上加入了镀铬装饰，车顶尾部换装了鲨鱼鳍式天线。寻车网

动力方面，雪铁龙C5搭载三种排量发动机，2.0L、2.3L以及3.0L，其中3.0L比较冷门在这里不做推荐，其30万的售价没有太多竞争力，同时可供选择的其它品牌车型也较多。2.0L发动机最大功率108KW，最大扭矩200N·m带有CVVT连续可变气门正时技术，2.3L最大功率126KW，最大扭矩230N·m带有VTCS可变相位气门正时。

编辑点评：2012款最大的亮点在于采用Tiptronic6速手自一体变速箱；在原有“2.0L 自动舒适型4AT”基础上增配：自动感应式前大灯、前排分区自动空调、真皮座椅、前排侧安全气囊、前排电动8向调节座椅、前排驾驶座椅腰部支撑调节、前排副驾驶座椅高度可调、蓝牙系统、雨水传感器(自动雨刮)、USB接口、防盗报警系统等配置；并且采用了前麦弗逊式独立悬架和后FML减震任性多连杆式独立悬架，操控乐趣不错。

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